Молодой гой

Окей, тогда Тройка с тарифом Пригород на безлимите + местный пригородный автобус существенно сократит затраты личного кошелька. Вопрос только в пробках. Жаль только линию Усово - Горки-2 разобрали.

Я тебя вообще не понимаю. Для передачи данных используют дата-кабель. Он также годится просто для зарядки. А есть просто кабель для зарядки. По нему данные не передашь. Скорость передачи данных до 5 ГБИТ/с в USB 3.0 — это спецификация, а не протокол. Спецификация для всех протоколов едина, но в каждом конкретном случае по-разному решается данная задача.

Это где на окраинах? Приведите списочек. Да, конечно, отсутствие световой полосы — страшная недокомплектация. Без этого зарядная станция не будет работать в полной мере.

Я фоткал расписание в мае на Горках-10. Вот там как раз было видно и январское и майское (с 27 мая, а побывал я там на майские праздники). Так вот, в зимнем расписании никаким Горышкино не пахнет, только в летнем. Я попытаюсь найти фото, если не стёр. Я вот честно ни разу не помню существование 50го, для меня это новость. Реестр — не панацея. Зачем Автолайну создавать себе экономически невыгодные условия, отправляя владельцев банковских карт на льготный маршрут, к-ый от моего Успенского на 5 рублей подешевел с прошлого года, тогда как на Автолайне на 20 рублей подорожал? 80 и 90 рублей есть всё же разница? Я там регулярно бываю, а заводить Стрелку ради одного маршрута не собираюсь.

С тех времён, как придумали дата-кабель. А причём тут вообще сила тока, если стандарт 3.0 подразумевает доп. линию связи и доп. контакт земля. Усиление сигнала не за счёт пропускаемого тока, а за счёт большего кол-ва пар приёма/передачи данных. При этом он обратно совместим со стандартом 2.0 (как сейчас в автобусах), а вот 2.0 с 3.0 не совместим. Сейчас массово 3.0 используется, зачем внедрять устаревший стандарт с заниженной в 5.5 раз скоростью, непонятно.

С Шаболовкой можно было просто временно продлить 9 до Калужской пл., усилив его (его и просто усилить не помешает), а не назначать 047. А вот поток с Орджоникидзе на Шаболовку знаю, он далеко не малый. им предлагается драть пешком до Вала или Ленинского пр-та и садиться там в транспорт.

А уж как любитель узкоколеек Болашенко обрадуется, если ретро поезд будет кататься напрямую из Москвы до Купанского музея. А если железку восстановить до Кубринска, то любители кругосветок, вроде Касыма, смогут испробовать новый вариант: 388 автобусом от ВДНХ до Посада, далее на 115 до Кубринска, потом сел в паровоз и вернулся обратно на ВДНХ.

Ну как, на МЦД укуренный график у дальних стал нормой. Летишь из Истры до Нахабино, дальше поезд отстаивается, входит в такт и ползёт уже со всеми подряд как собака. Обратно также: доехал до Нахабино в такт, дальше стоит на платформе минут 10, пока к соседней не подъедет состав МЦД, потом начинает сразу гнать в свой Волоколамск. Та же фигня щас на Октябрьском (по крайней мере у конаковских элек): на перегоне Решетниково - Ямуга спокойно набирает 118 км/ч, благо участок длинный и прямой, потом там, где пропуск остановок замедляется до 80-90 км/ч, потом перед Крюково снова разгоняется до 118 км/ч, а потом минут 10 отстаивается в Крюково, пропускает Ласты из Зеленограда вперёд и из Твери экспресс, машинист или помогала даже объявляет: поезд поедет через 10 минут. Далее плетётся у каждого столба, а через 2 мин по графику ещё одну поостановочную из Крюкова на Москву отправляют. НАХРЕНА? Спасает наличие 400т, но там в последнее время стало нормой невыпуск автобуса в рейс, на жалобы ДТ не реагирует тупо. А когда ехал из Москвы 160-м поездом в 16:00, так мы поочередно в перегонки с Тверским экпрессом играли: то он вперёд и остановится на станции, пропуская наш поезд, то наоборот мы затехничимся под Клином и Крюково, пропуская его вперёд. Так что с таким подходом графистов надо всех поувольнять и процесс автоматизировать полностью. Вот у нас на работе отказались от должности бухгалтера, всё считает программа, IT-отдел следит за корректностью алгоритмов, меняет при необходимости правила. Даже если бывают сложные случаи, к ним обращаются всё равно, у айтишников нет специального бухгалтерского образования. Примерно, как в студии Лебедева дизайн создают инженеры.

Ещё очень сильно зависит умение правильно писать.

Ну так и жалоба не во вред, а во благо, чтобы как можно скорее это всё остальное приложилось. Вот без усб-зарядок можно спокойно жить, как и без линолеумного пола. К тому же устанавливают устаревший стандарт 2.0, тогда как 3.0 на порядок быстрее работает. А банковские карты нужны, тем более в условиях коронакризиса. На остановках Малое Голубино (пока не перенесли) и Альфа Битца это нормальное явление, там само по себе неудачное расположение, остановка впритык м/у пешеходником и стоянкой для автофур. Сам этой зимой не раз попадал в ситуацию, запрыгивал со второй полосы в автобус. А 642 и 37 будут долго стоять и тупить, у них же оплата не порейсовая.

В-общем, неделю спустя в это же время прокатился в своё Успенское. Решил попробовать ч/з МЦД и местный маршрут. В итоге те же 2 часа, что по Рублёвке, только возвращаясь обратно понял, что Рублёвка сегодня свободная полностью из-за перекрытий в городе в честь АПЛ. Получилось по деньгам 47 рублей на МЦД (ибо думал, что по Тройке можно в Одинцово, а оказалось, что там зона пригород — тогда не понятно, чего Пегасов возмущается насчёт убытков) + 63 рубля по карте на социальном 1054. Выкатили Хундай с неработающими кондеями (в салоне духотище, пассажиры жаловались). Прислонил банковскую карту к валидатору: электронный голос: не забудьте приложить карту на выходе (ещё он знает: карта не читается, ваша карта заблокирована). По налу водитель брал со всех по 50 рублей. Думаю, самодеятельность. Так-то тариф зависит от расстояния. Обратно ехал на социале 121, там цена при оплате картой вышла 78 рублей (против 90 на коммерции). Про Стрелку и льготы можно даже не упоминать. Ехали 45 минут (на коммерции 35 минут) по пустой дороге. Подвижной состав 121 понравился, подвеска мягче. Так что я уверен, что 121 отдадут Рандам под Новый год, ибо так драть цены — неспроста… Водила кстати был умный: высадил на Молодёжной перед кругом, сказал, всё равно пешком быстрее, чем ждать в пробке. Ну и поехал по эстакаде вместо маршала Тимошенко: всё равно остановок нет. Так что разница с коммерцией только в том, что коммерция может подобрать и высадить у столба, а во всём остальном одинаково: коммерция тормозит и хлопает дверьми на всех тарифных остановках, даже если никого нет, время в пути по графику не сильно отличается, выстроено диспетчерское регулирование, смысл к-го соблюдать временной интервал, так что коммерция не должна обгонять социал (хотя может, см. пример выше). По мелочи: лицезрел некий социал 50 ст. Одинцово - ст. Звенигород. Видимо, решили одну машину пустить через Большие Вязёмы. А оно надо в принципе? Раньше под номером 50 ходил маршрут от усадьбы Крёкшино до платф. Кокошкино через Новобрёхово. Теперь там нет транспорта вообще, ибо Дептранс не смог. График 1054 и 1044 согласовали меж собой отправлением. Вот только обратно от Успенского идут чуть ли не паровозиком по расписанию. У 55 и 56 есть социальные и коммерческие рейсы, перевозчик ООО Ауто (раньше ездил на 454), все социальные с продлением до Горышкино летом. Вот кстати, водила тут начал качать, мол вход только через переднюю дверь, выход через заднюю, как принято на московском транспорте. Это реакция на то, что пассажир вышел через переднюю дверь, где написано «входа нет». тут местные подняли бучу, мол, это только у вас на 1054 и 462 такое придумали, нигде никаким актом не регламентировано и это ваша самодеятельность. В-общем, выпускал через одного в переднюю дверь. На ст. Одинцово входили все через переднюю дверь.

Ну допсоглашение заключить. В чём проблема? Если только Автокарз не захочет — тогда это другой разговор, но мы точно не знаем, рассматривалась ли эта возможность.

Да просто такие многолетние, как Касым и Греков застряли в своём развитии на уровне 80-90-х гг, когда, например, хамство продавщиц считалось нормой. Мол, тебе подсовывают гнилой абрикос, а продавщица начинает: мужчина, не привередничайте, всем кладу одинаково. У меня часть товара порчена, но мне его девать некуда. Тогда выражения «клиент всегда прав» не существовало, и всегда находились сочувствующие такой продавщице. Мол, ты чё, лучше других, бери что есть. У кого была видеокамера, те начинали включать и записывать происходящее — так сразу интонация и реакция менялись: зачем вы меня снимаете на камеру? Вы что, иностранец или представитель прессы? Это совершенно излишне, я всё делаю, как обчно. Ну товар с гнильцой, ну да, бывает, сейчас уберу и дам вам нормальный. Грекову и Касыму не понять, что я как налогоплательщик имею право знать, на что идут расходы города. Городской бюджет в упрощённом виде пополняется за счёт налогов и штрафов. Я зарабатываю деньги, отчисляю НДФЛ, НДС, налог на имущество, акцизные сборы и др. виды налогов ежедневно, исправно оплачиваю имеющиеся штрафы. За счёт таких, как я, город пополняет свой бюджет. И я имею право знать, как тратить в т.ч. мои деньги как налогоплательщика город. Вот я вижу, что город решил изменить систему оплаты в городском транспорте, хочет пресечь чёрный нал (деньги мимо бюджета) и заставить частников работать по-белому, город заключает контракты, оплачивает работу частников в рамках условий контракта, тратит мои деньги, чтобы взамен был качественный транспортный сервис. Вот я увидел, что услуга мне предоставлена некачественно или не в полном объём. Что я делаю? Правильно, иду жаловаться. Меня не интересует вся предыстория и внутренняя кухня, почему так случилось — с этим вы сами разбирайтесь меж собой, меня интересует конечный результат. Его я не вижу. Значит, устраняйте нарушение или я пойду дальше, привлеку внимание прокуратуры, подключу депутатов, прессу, будем освещать проблему, а прокуратура применит против вас превентивные меры. Не хотите по-хорошему, будет вам хуже. Не хочу тут хвастаться, но в нашем районе активные граждане (инициативная группа + депутаты) добились посадки главы управы за взятки. Второй подобный персонаж сейчас свалил в Химки и что-то там с землёй проворачивает. Первый-то думал, что ему всё можно и руководствовался логикой касымов и грековых, мол, зачем жители будут куда-то писать и жаловаться

А у Грекова всегда с транспортом в городе всё идеально, где бы он ни был. Везде не приходится стоять на остановке больше 5-10 мин, всегда есть сидячие места, приложение Яндекс. Транспорт даёт достоверную информацию, а в Затоне просто транспортный рай, к-ый скоро ещё приумножится. Ну и до кучи переходы на МЦК везде легко преодолеваются, прямо вспорхнул как фея, и уже на платформе и перед тобой открывает двери Ласточка.

Ну там ничего приличного через Ершово не ходило и не ходит, за исключением дачного маршрута из Протвино до Строителя, так что в какой-то мере Калужский обком налаживает внутрирайонные связи. Вот дорогу надо капиталить, это правда.

На общественных началах за бесплатно? Ну ты фантазёр. Вот возьми в руки швабру и ведро воды и покажи собственным примером, а я за тобой последую. Научи отмывать кузов.

С Т14к могли бы сделать по интереснее: пропустить в обе стороны через Б. Переяславскую ул и кольцом через Рижский вокзал и платф. Ржевская. Кому нужны обеды — съезжают с Рижской на отстой.

Да не вопрос. Заплатишь мне зарплату, я тебе помою и это подвижной состав, и любой другой. 40000 рэ за месяц работы. Нет таких денег? — дык и не возникайте. У каждого человека своя работа. Мне некогда взять тряпочку и помыть чью-то машину, для этого есть специальные люди, уборщики. У любой компании должны быть. Или отдавать компании-аутсорсу. Правильно Василий Фрескин пишет: мне как пассажиру ваши внутренние проблемы не интересуют. Подвижной состав должны содержать в чистоте, в салоне следить за порядком. За это Дептранс платит по контракту деньги, причём немаленькие. Не можете выполнить такое задание, не можете соблюдать условия конкурса — не заявляйтесь. Написать жалобу — 5 минут. Помыть салон — несколько дольше. За написание жалоб, меж прочим, никто не платит. А за помывку машины платят. Ну или не платят, тогда и внешнее состояние будет соответствующим. Вы оба, видимо, считаете, что не исполнять контракт — это нормально. Или все равны, а некоторые равнее, поэтому Рандам можно всё. И набрасываетесь не на тех, кто поощряет нарушение закона, а кто пытается навести порядок.

Ошибаешься, если считаешь, что мне что-то нужно от данного форума. Твоя проблема в том, что ты думаешь примитивно чёрно-белыми красками. Кто ничего не делает — молодец, кто разводит активную деятельность — плохой. Мир меняется теми, кто не сидит на диване и рассуждает, а идёт и действует. «Кто не рискует, тот не выигрывает», «кто не рискует, тот ничего не добивается». Не пишете — и ладно, у меня иное мнение. Вот только не надо тут навязывать свою позицию, оскорблять других участников форума, тыкать в них и показывать своё превосходство. Люди поделились своей радостью, пришёл Касым и начал покрывать помоями.

Есть люди, к-ые рассуждают о транспорте с пивасиком на лавке у подъезда, рубясь в домино с такими же, как он, синяками. Им ничего на самом деле не нужно. Они готовы целыми днями обсуждать как хорошо, что транспорт 50 лет ходит и не меняется, что было бы если … Даже на этой странице раздела есть вон темы про Измайлово, Тёплый Стан и т.д. А есть люди, к-ые понимают, как работает транспорт, логику чиновников, к-ые знают, как нужно сделать так, чтобы добиться нужного результата, куда и как обращаться. Как только у этих людей что-то получается, выходит, они делятся своей радостью, просыпается первая группа людей, к-ым в общем-то, на всё на свете насрать, и начинает тут буллить: вот понаехали тут пришлые, малолетки и дегенераты, блин В МОЁМ РАЁНЕ чё-то меняют. Я тут 100500 лет живу, знаю наизусть чё как ходит, кто пользуется и зачем, как оптимальнее всего добраться из точки А в точку Б и даже при необходимости запомню марку и бортовый номер машины. А тут пришли непонятные челы, не разбираются в модельках машин, в названиях перевозчиков, не знают наизусть график работы маршрутов с точностью до минуты, зато СМЕЮТ тут что-то МЕНЯТЬ В МОЁМ РАЁНЕ. И вот тут просыпается обида и зависть. Кто ж тебе мешал и мешает наладить работу транспорта в твоём районе? Ты тут столько лет живёшь и не смог решить свой вопрос, в то время как кто-то другой решил свой за пару месяцев? А нужно-то было всего немного: оторвать задницу, написать обращение, приложить факты и отправить. Можно пойти и другим путём: собрать инициативную группу, пойти в управу / к местным депутатам, высказать своё консолидированное мнение, приложить материалы и через управу / депутата отправить в транспортное ведомство или префектуру для подкрепления аргументов. Только так и решаются любые вопросы. Если кто-то молчит, значит, тому ничего и не нужно. Когда избиратели Т. Батышевой через неё попросили на 902 ввести остановку у детской поликлиники, чтобы к ней на приём проще было попасть, МГТ остановку ввёл (музей обороны Москвы), в газете «на Западе Москвы» об этом отчитались, но я пока здесь на форуме не нашёл воя, о боже, почему солнцевские лезут в ЧУЖОЙ РАЙОН СО СВОИМ МНЕНИЕМ. Хотя жителям Олимпийки было срать на 902 ещё до открытия Солнцевской линии, ибо добираться до Раменок, а там ещё садиться на кривую линию с пересадкой на ПП — так себе удовольствие. Как-то проводился на Выставочной транспортный лекторий, где участники проекта Магистраль 1.0 рассказывали, как они её самую создавали. Был вопрос и о критике. Ответ был таков: что в целом общество в городе положительно восприняло проект Магистраль. Были недоработки, далеко не всё от первоначального замысла получилось. Замечания, пожелания, к-ые жители отправляли на Единый Транспортный портал, и в ходе уличного опроса (тут я подробностей не знаю), учтут на будущее. И упомянули, что надо отделять собственно критику от воплей как всё плохо стало. Есть один форум, где непрерывно поливают нас помоями. Причём критика там высосана из пальца, например, почему у вас заявлены интервалы 5 минут, а я простоял на остановке и засёк, что автобуса нет 10 минут. Тут стоит учесть множество факторов, начиная от дорожной обстановки на маршруте и заканчивая тем, была ли возможность у парка выпустить машину на линию. Но эти вопросы нужно задавать перевозчику, а не нам. Мы разрабатываем лишь маршрутную сеть с учётом изученных пассажиропотоков и на основе полученных данных о технической возможности выпуска машин на линию. Разработчики маршрутной сети не отвечают за фактический выпуск автобусов или за ДТП на пути маршрута. Этим занимаются другие ведомства. И глупо обвинять нас в том, к чему мы не имеем никакого отношения. И вся критика там на таком уровне, но при этом участники этого форума пытаются всюду пролезть и заявить своё мнение. Свинья везде найдёт грязь. Кажется, я догадываюсь, о каком форуме речь. Один на этой странице обсирает и ФНТ, и tr.ru, и других участников данного сайта.

У 183 оно осталось с той стороны и в виде конечной. Остановка на Русанова вообще относится к железке, а не к самому институту. Железки давно нет. Всё логично.

Это они одну строчку пропустили. Сейчас там всё нормально. Тоже я приложил усилие, железки ведь давно нет, а название так и осталось. В теме про реестры маршрутов Москвы и области всё расписано. Забыли 785к упомянуть. В итоге у 261, 330, 404 будет по две почты. Тогда лучше вообще было дать строительное название 44-47 кварталы Юго-Запада (в стиле 120 автобуса). Вообще большая часть списка — то, что я ещё в июне писал. Ещё должны случиться анонсы частных маршрутов.

Да сойдёт. Поменьше бы безликих названий, типа гаражей, почты, аптеки, школы, АЗС и т.д. МЦД всё равно скоро туда подъедет.

В Затоне всегда всё с транспортом отлично, сколько его ни обдирай. Так что предложение определённо дельное. Расцепляем Татры и одиночками гоняем по 47 и 35, попутно увеличив интервал до 15 - 20 мин. Кому не терпится — поедут автобусами с пересадками или на такси.

А зачем так задрали цены? 20 рублей за год сильно бьёт по кошельку. Ранды заставили? Могут в реестре поставить выпуск 0, что равносильно закрытию. Или перевозчик не заявиться на маршрут, с коммерцией это легко, нет никаких обязательств. Выставят маршрут на новый конкурс, разыграют.