Молодой гой

Он и до Рандов хреново обслуживался. На электричку в сторону области. Тверь, Солнечногорск да и вполне даже места работы в самом Зеленограде.

Это где там две остановки «поликлиника» на 166? Товарищ, хватит вбрасывать дезу.

А у нас только райкомы на автобусах катаются? И за пределы района нельзя выезжать? Скрестят МЦД2 и МЦД4 — и будет поток.

Нет там никаких павильонов. Асфальт и столб со знаком остановки.

Сейчас не всегда выдерживают. Бывает, подъедет поезд, пассажиры сядут и сразу отправится. Чем меньше пересадок, тем удобнее. В лишний раз жопу не нужно поднимать и искать свободное место.

И всё же я не могу понять, сколько новых остановок на уникальном участке? Я насчитал 4, а не 5. И как они называются по факту? Ехать проверять далеко. Правильно ли остановки по факту расположили? И что за «остановочный комплекс нового формата»? Кроме знака остановки и разметки ничего не увидел. Я таки писал про длинный безостановочный перегон, получил информативный ответ. Наталкивает на мысль, что нужно вводить ещё одну остановку, а не переносить.

Проще закрыть и вернуть обратно автобусы через Сокольническую линию (старые 718, 720 и т.д.). Всё равно каждое утро в районе 8-9 М4 от Озёрной уходит почти в мясо до Юго-Западной. Т.е. народ ездит по-старому, но тратит теперь гораздо больше пересадок (альтернатива: ЛП — Университет). 330 надо на БВ возвращать. В итоге, непонятно кому построили Солнцевскую линию. Были удобные пересадки на север и запад, теперь кроме ПП ничего не осталось. С Выставочной в центр раз в 15 минут нифига не смешно. А МЦК вплотную к метро нигде не подходит, кроме Кутузовской, пл. Гагарина, что нужно немногим. Вообще изначально вести СЛ через Парк Победы было фатальной ошибкой. А дальше ошибка на ошибке множились… Прямо по Мосфильмовской в центр с пересадкой на Парке Культуры и далее хоть с Третьяковской соединяй. Никаких бы проблес с подключением БКЛ не было бы.

Чекмарёва что ли? Других не вспомню.

Где подтверждение? И зачем Поречная, 10, если просто «Поречная улица» отсутствует? Надо ровно наоборот переименовывать.

Фипс живёт в тех краях и хочет сервис транспортного обслуживания на уровне Москвы, чтобы автобусов было много по разным маршрутам и непременно к электричке вывозили (аналог метро). А то, что населения с Москвой не сравниьт, это намеренно замалчивается.

Как бы там график ни меняли, а до платф. Аэропорт стабильно 12-вагонки пустые по 3 пары в сутки в одно и то же время. С продлением 611 на последнем стало намного удобнее добираться до цели.

Не, ну это лучше огрызков, типа Чехов — Новоиерусалимская. А то мало ли, кому-то понадобится для регулярных поездок. МЦД же позиционируется именно так. Много ли пассажиров ездят из Подольска хотя бы в Красногорск и обратно?

Пересадка конаковских в Тверь и обратно? Другой поток не могу представить.

Ну я и написал: застал тот момент, когда деревянный вокзал стали в сайдинг переделывать. Тогда даже электричества не было, кроме касс. Жаль не заснял фото, щас бы транфанаты дрочили на процесс.

Вот нисколько не удивляет, как эффективные манагеры в целях экономии бюджета наняли некое ООО Рога и Копыта в подрядчики с криворукими работниками из солнечных республик. Сэкономили здесь, зато потом разорились там. Скупой платит дважды.

Не стоит раздувать из мухи слона. Я по Пятницкому езжу раз в неделю по области. Пробки на подходе к Зеленограду там редки. Иначе я бы давно вместо Крюкова по старинке ездил бы на эльке от Комсы или сейчас от Ховрина. Вот как раз на 400Т сколько ни езжу более половины выходит/ садится на АПЛ, с 400К пропорция иная.

Ты прав, я полосы разгона под расширением тоже подразумеваю.

Сегодня опробовал новый выход на Волоколамской, последовав группе пассажиров из трёх человек. Спрыгнуть с платформы и по тропе вдоль насыпи в сторону центра города. Под мостом тропа отклоняется от насыпи, опоясывает городок из бытовок и выходит рядом с вестибюлем МЦД. По времени получается столько же, сколько тащиться по переходу вверх и проходить дурацкие рамки. А если этот городок закроют, то даже быстрее. Очень хочу, чтобы как можно быстрее там всё что надо построили и снесли городок: путь будет прямее и короче. Четвёртый пассажир спрыгнув с платформы пошёл по другой тропе в овраг и вдоль забора немного назад. Там забор прерывается из-за ручья, тропа огибает забор, и ты сразу попадаешь в Митинский парк. Кто любит гулять в Митинском парке после работы, берите на заметку. Также впервые заметил на перегоне Волоколамская — Пенягино пешеходный светофор через ж/д пути. Там тропа перпендикулярно ж/д путям спускается с возвышенности. Я так понимаю, это тропа идёт с ул Рословка на Волоколамское шоссе?

Есть ретротроллейбус, ретроэлектричка. Не хватает ретроавтобуса Лиаз-677 на регулярном маршруте Москвы.

В Балакирево и в Савёлове так было. Правда в Савёлово тогда начали в сайдинг переделывать. Чтобы ветер не задувал, одевайся теплее, городской житель.

Я имел ввиду Новогиреево, что на Кетчерской. Там полноценная конечная. Суздальская большая. Имелось ввиду средняя часть? Ну так что-нибудь, что опоясывает 4-й микрорайон перенаправить, а то вокруг него слишком много транспорта.

Ну и южную часть промзоны он не охватывает.

Да что-то не видно, да и незачем. Возить-то кто будет? И так водил не хватает.

В Красногорск как раз нормально. Там же высотная застройка раньше Сабурова и окрестностей появилась. А то, что это другой административный округ, роли не играет. Из Сабурова есть народ до ст. Крюково, но вот 366 не хотят заводить почему-то (хотя он и сам дохлик). По области на Пятнице нет пробок. Там до Марьино-Знаменского всё расширили, а дальше пока нет смысла.

Его бы к ст. Реутово / платф. Новогиреево подвести вместо 3-го м/р, тогда появится поток.