Молодой гой

А у Грекова всегда с транспортом в городе всё идеально, где бы он ни был. Везде не приходится стоять на остановке больше 5-10 мин, всегда есть сидячие места, приложение Яндекс. Транспорт даёт достоверную информацию, а в Затоне просто транспортный рай, к-ый скоро ещё приумножится. Ну и до кучи переходы на МЦК везде легко преодолеваются, прямо вспорхнул как фея, и уже на платформе и перед тобой открывает двери Ласточка.

Ну там ничего приличного через Ершово не ходило и не ходит, за исключением дачного маршрута из Протвино до Строителя, так что в какой-то мере Калужский обком налаживает внутрирайонные связи. Вот дорогу надо капиталить, это правда.

На общественных началах за бесплатно? Ну ты фантазёр. Вот возьми в руки швабру и ведро воды и покажи собственным примером, а я за тобой последую. Научи отмывать кузов.

С Т14к могли бы сделать по интереснее: пропустить в обе стороны через Б. Переяславскую ул и кольцом через Рижский вокзал и платф. Ржевская. Кому нужны обеды — съезжают с Рижской на отстой.

Да не вопрос. Заплатишь мне зарплату, я тебе помою и это подвижной состав, и любой другой. 40000 рэ за месяц работы. Нет таких денег? — дык и не возникайте. У каждого человека своя работа. Мне некогда взять тряпочку и помыть чью-то машину, для этого есть специальные люди, уборщики. У любой компании должны быть. Или отдавать компании-аутсорсу. Правильно Василий Фрескин пишет: мне как пассажиру ваши внутренние проблемы не интересуют. Подвижной состав должны содержать в чистоте, в салоне следить за порядком. За это Дептранс платит по контракту деньги, причём немаленькие. Не можете выполнить такое задание, не можете соблюдать условия конкурса — не заявляйтесь. Написать жалобу — 5 минут. Помыть салон — несколько дольше. За написание жалоб, меж прочим, никто не платит. А за помывку машины платят. Ну или не платят, тогда и внешнее состояние будет соответствующим. Вы оба, видимо, считаете, что не исполнять контракт — это нормально. Или все равны, а некоторые равнее, поэтому Рандам можно всё. И набрасываетесь не на тех, кто поощряет нарушение закона, а кто пытается навести порядок.

Ошибаешься, если считаешь, что мне что-то нужно от данного форума. Твоя проблема в том, что ты думаешь примитивно чёрно-белыми красками. Кто ничего не делает — молодец, кто разводит активную деятельность — плохой. Мир меняется теми, кто не сидит на диване и рассуждает, а идёт и действует. «Кто не рискует, тот не выигрывает», «кто не рискует, тот ничего не добивается». Не пишете — и ладно, у меня иное мнение. Вот только не надо тут навязывать свою позицию, оскорблять других участников форума, тыкать в них и показывать своё превосходство. Люди поделились своей радостью, пришёл Касым и начал покрывать помоями.

Есть люди, к-ые рассуждают о транспорте с пивасиком на лавке у подъезда, рубясь в домино с такими же, как он, синяками. Им ничего на самом деле не нужно. Они готовы целыми днями обсуждать как хорошо, что транспорт 50 лет ходит и не меняется, что было бы если … Даже на этой странице раздела есть вон темы про Измайлово, Тёплый Стан и т.д. А есть люди, к-ые понимают, как работает транспорт, логику чиновников, к-ые знают, как нужно сделать так, чтобы добиться нужного результата, куда и как обращаться. Как только у этих людей что-то получается, выходит, они делятся своей радостью, просыпается первая группа людей, к-ым в общем-то, на всё на свете насрать, и начинает тут буллить: вот понаехали тут пришлые, малолетки и дегенераты, блин В МОЁМ РАЁНЕ чё-то меняют. Я тут 100500 лет живу, знаю наизусть чё как ходит, кто пользуется и зачем, как оптимальнее всего добраться из точки А в точку Б и даже при необходимости запомню марку и бортовый номер машины. А тут пришли непонятные челы, не разбираются в модельках машин, в названиях перевозчиков, не знают наизусть график работы маршрутов с точностью до минуты, зато СМЕЮТ тут что-то МЕНЯТЬ В МОЁМ РАЁНЕ. И вот тут просыпается обида и зависть. Кто ж тебе мешал и мешает наладить работу транспорта в твоём районе? Ты тут столько лет живёшь и не смог решить свой вопрос, в то время как кто-то другой решил свой за пару месяцев? А нужно-то было всего немного: оторвать задницу, написать обращение, приложить факты и отправить. Можно пойти и другим путём: собрать инициативную группу, пойти в управу / к местным депутатам, высказать своё консолидированное мнение, приложить материалы и через управу / депутата отправить в транспортное ведомство или префектуру для подкрепления аргументов. Только так и решаются любые вопросы. Если кто-то молчит, значит, тому ничего и не нужно. Когда избиратели Т. Батышевой через неё попросили на 902 ввести остановку у детской поликлиники, чтобы к ней на приём проще было попасть, МГТ остановку ввёл (музей обороны Москвы), в газете «на Западе Москвы» об этом отчитались, но я пока здесь на форуме не нашёл воя, о боже, почему солнцевские лезут в ЧУЖОЙ РАЙОН СО СВОИМ МНЕНИЕМ. Хотя жителям Олимпийки было срать на 902 ещё до открытия Солнцевской линии, ибо добираться до Раменок, а там ещё садиться на кривую линию с пересадкой на ПП — так себе удовольствие. Как-то проводился на Выставочной транспортный лекторий, где участники проекта Магистраль 1.0 рассказывали, как они её самую создавали. Был вопрос и о критике. Ответ был таков: что в целом общество в городе положительно восприняло проект Магистраль. Были недоработки, далеко не всё от первоначального замысла получилось. Замечания, пожелания, к-ые жители отправляли на Единый Транспортный портал, и в ходе уличного опроса (тут я подробностей не знаю), учтут на будущее. И упомянули, что надо отделять собственно критику от воплей как всё плохо стало. Есть один форум, где непрерывно поливают нас помоями. Причём критика там высосана из пальца, например, почему у вас заявлены интервалы 5 минут, а я простоял на остановке и засёк, что автобуса нет 10 минут. Тут стоит учесть множество факторов, начиная от дорожной обстановки на маршруте и заканчивая тем, была ли возможность у парка выпустить машину на линию. Но эти вопросы нужно задавать перевозчику, а не нам. Мы разрабатываем лишь маршрутную сеть с учётом изученных пассажиропотоков и на основе полученных данных о технической возможности выпуска машин на линию. Разработчики маршрутной сети не отвечают за фактический выпуск автобусов или за ДТП на пути маршрута. Этим занимаются другие ведомства. И глупо обвинять нас в том, к чему мы не имеем никакого отношения. И вся критика там на таком уровне, но при этом участники этого форума пытаются всюду пролезть и заявить своё мнение. Свинья везде найдёт грязь. Кажется, я догадываюсь, о каком форуме речь. Один на этой странице обсирает и ФНТ, и tr.ru, и других участников данного сайта.

У 183 оно осталось с той стороны и в виде конечной. Остановка на Русанова вообще относится к железке, а не к самому институту. Железки давно нет. Всё логично.

Это они одну строчку пропустили. Сейчас там всё нормально. Тоже я приложил усилие, железки ведь давно нет, а название так и осталось. В теме про реестры маршрутов Москвы и области всё расписано. Забыли 785к упомянуть. В итоге у 261, 330, 404 будет по две почты. Тогда лучше вообще было дать строительное название 44-47 кварталы Юго-Запада (в стиле 120 автобуса). Вообще большая часть списка — то, что я ещё в июне писал. Ещё должны случиться анонсы частных маршрутов.

Да сойдёт. Поменьше бы безликих названий, типа гаражей, почты, аптеки, школы, АЗС и т.д. МЦД всё равно скоро туда подъедет.

В Затоне всегда всё с транспортом отлично, сколько его ни обдирай. Так что предложение определённо дельное. Расцепляем Татры и одиночками гоняем по 47 и 35, попутно увеличив интервал до 15 - 20 мин. Кому не терпится — поедут автобусами с пересадками или на такси.

Ну да, выделенка трамвая разделяет город также, как Ленинградский пр-т, Садовое кольцо, ТТК чётную и нечётную стороны домов или многострадальное Павелецкое направление, что аж до строительства эстакад было 12-15 км перепробега? Сказки не рассказывай. Давай тогда оставим в городе только автобусы и метро, остальные виды городского транспорта грохнем за ненадобностью. Это типичная логика автомобилиста и стереотипы 90-х о громыхающей гробовозке на колёсах. Как раз трамвай и должен быть посередине и обособлен везде, тогда это позволит ему двигаться не в общем потоке и стоять в общих пробках, а ехать. Другое дело — это как обособлять. И пешеходы по обе стороны дороги не будут обделены, им одинаково надо будет переходить дорогу и идти до остановки. А можно вообще послушать Грету Тунберг про углеродный след и запретить все полёты самолётов. В таком случае проще всех перевести на удалёнку. В принципе, всё к этому и идёт по мере автоматизации процессов. Только 2035й год — слишком рано.

А зачем так задрали цены? 20 рублей за год сильно бьёт по кошельку. Ранды заставили? Могут в реестре поставить выпуск 0, что равносильно закрытию. Или перевозчик не заявиться на маршрут, с коммерцией это легко, нет никаких обязательств. Выставят маршрут на новый конкурс, разыграют.

С почтой на 26БК всё же погорячились. А так посмотрим на практике, как официально анонсируют.

Ну вот, с утреца прокатился по обновлённому 26 от м. Университет до Б. Черёмушкинской. На Кржижановского плотненько забились, местные пенсы стали ругаться чуть ли не матом, что раньше можно было сидя ехать, а теперь приходится всю дорогу стоять. Офигенное улучшение сервиса. Предложил оставить жалобу на портале, но для них это всё сложно лазить на сайт, искать форму обратной связи и заполнять. Тогда предложил обратиться к местным депутатам и управе, собрать подписи жильцов окрестных домов, отправить в префектуру и мэрию. Верните нормальные трамваи! Молодняк, понятное дело, в наушниках с планшетами, уткнули свои гаджеты в зарядки и поехали так стоя. Когда уже, наконец, на детских площадках появятся usb-зарядки, встроенные в качели, и бесплатный вайфай, это же возмутительно просто!

Ну так первые самые Татры тоже гнить начинали не через 3 года… По выходным там и не надо так много. Ветер хорош, спасает душноты в любое время года. А в вагонах с кондеями и климат-контролем для поддержания того самого микроклимата низзя открывать форточки и люки, потому когда много народу набьётся в вагон (допустим, недавно случилось мелкое ДТП на путях и сбился график вагонов), тебе будет тепло/прохладно в зависимости от времени года, но при этом будешь постоянно чувствовать нехватку воздуха, пот и дыхание от соседних пассажиров, а то и запах продуктов аммиака в отдельных случаях. Астматики тебе расскажут, какого ездить в автобусах с кондеями. Циркуляция воздуха — немаловажный фактор. А если откроешь форточку, то микроклимат будет нарушен, и твои навороченные системы за большие деньги станут бесполезными. К тому же на ремонте и ТО Татр ты экономишь кучу денег, система починки устроена просто. Взял условно говоря кувалду и забил то, что сломалось. С Витязями такое не пройдёт, будешь долго мучиться, к каждой системе свой индивидуальный подход. Насчёт струек воды — индивидуально. Мне, наоборот, нравится прислоняться лицом, особенно после бега, лоб остужать. В последние годы у нас зимы мягкие. Но если тебе холодно в вагоне, совет простой: одевайся теплее.

Ехал в это воскресенье в 7 утра и что-то не заметил разницы. Пассажиропоток прежний.

Это большой репутационный удар. Признание в собственной фатальной ошибке. Нет, не проще, надо идти до конца в своих убеждениях.

Объяснят всё пандемией, борьбой с коронавирусом и необходимостью сплотиться вокруг сильного лидера. Уже проходили и не раз. А митинги долгими не бывают, побушуют месяц - другой, а потом пипл схавает и проглотит как обычно.

Не так: речь про затягивание графиков в лучших традициях МГТ.

Ты погоди пару лет, твои любимые Витязи также начнут ржаветь, ибо обслуживают их также, как и Татры.

Вместимостью и ощущением уюта и тепла. Сколько они там, 50 лет обслуживают город? А сколько лет будут Витязи? Уж явно намного меньше.

Ещё один маршрут этим г испоганили. Уж лучше Татры на СМЕ, чем дрочево для малолетних. И расписание небось на ранних утренних и ночных покоцали.

Это всё из серии ужасов на пересадке Парка Победы, где вот-вот АПЛ треснет по швам, люди разорвут вагон и т.д. Лечится выходом из дома на полчаса пораньше или выбором альтернативного маршрута. И ради этого часа стоило строить платформу? А как раньше люди ездили, уже всё, разучились? А жителям поймы не проще ли пешком через мост, и через 15 мин неспешного шага от дома ты уже на станции Мякинино. Те же 15 мин до Пенягино, только ещё скакать по переходам многоуровневым.

Ну не надо здесь никого за дураков считать. Речь шла о том, что бюджетные учреждения у нас вполне справляются с ремонтом путей, под какой это вывеской делается, неважно. Важно то, что в результате конкурса отдать делать ремонт могут некому ООО Рога и Копыта с минимальным уставным капиталом и без опыта работы по профилю, но зато набравшему максимальный балл по заданным критериям. Конкурсы могут писать под конкретного исполнителя. А уж замена высокопольного на низкопольный трамвай всем вообще насрать, как и на наличие usb-зарядок, светодиодной подсветки и прочим свистелкам и перделкам. Москва вон раздаёт регионам бесплатно троллейбусы и трамваи, при желании можно договориться. Ваша позиция как концессионера давно понятна. Позиция чинуш из администрации тоже. Вопрос в том, кто будет покрывать убытки в результате подобной схемы и когда уже начнутся посадки.