Молодой гой

Также стоит сделать поправку на 1 сентября. Видно сразу, что оставят. Краснокамск → Пермь: 6:38, 15:00, 17:02 (оставят что-то среднее м/у двумя последними или по выходным пораньше, по будням попозже; на рейс в 15:00 собрались явно покатушечники ради развлекалова) Пермь → Краснокамск: 17:23, 18:54, 20:05 (оставят два из этих трёх рейсов, покатушечники приехали рейсом в 12:30, возможно, его оставят также по выходным) Гарантированно 2 рейса будут ежедневными, третья пара по выходным под вопросом.

Повракула вообще-то. Летом можно до Экономии продлевать (подвоз дачников). Примерно понял, где остановки будут (см. автобусные). Для заводских работников график не очень, но общий оборот с онежским всё объясняет…

Вот я раньше тоже пользовался электронным кошельком Тройки, долго подбирал время и маршрут, чтобы сэкономить деньги. А потом сразу купил годовой и забыл про мозготрах и езжу как мне угодно. В НОТе даже не нужно прикладывать к валидатору, контролёры претензий не имеют. Так что, народ, купите себе безлимитник за 18500 и не парьтесь больше вообще. Если вы не ждёте, конечно, какого-то специфичного маршрута, типа 770 — но тогда встаёт другой вопрос: а оно вам надо? Сколько вас таких? Вы им прям постоянно пользуетесь? Не проще ли вам соцтакси/ спецразвозку организовать? Меня честно во всей этой теме смущает только одно: почему одним можно маршрут от дома в гости к любовнице, а другим — нет. У одних из Митина аж до Китай Города маршрут, а другие страдают от того, что ничего не ходит с одной стороны Ленинградки на другую уже -цать лет. Одним можно кучу маршрутов по комдива Орлова или в 50-ю городскую больницу, а другие пусть довольствуются только 39 и пусть едут до районных соцобъектов с пересадкой.

Не придирайся к словам, речь про вместимость, а не марку машины.

902 в нынешнем виде чисто бабковоз-поликлиниковоз с соответствующими контингентом в салоне + случайные люди. Связывает поликлинику на Ск. Мухиной (единственное на всё ЗАО отделение гематологии уже лет как 10 благодаря оптимизации) и центр детской психоневрологии, где депутат-единоросс Батышева работает и к-ая имеет наибольшую поддержку в избирательном округе за счёт Солнцевских. Собственно в одном из номером газеты На Западе Москвы была отдельная колонка, как местные жители (по сути избирательный электорат Батышевой) просили её ввести на 902 остановку напротив этого центра и как она её протолкнула и ввела. Именно потому у 902 на Музее Обороны в сторону Солнцева остановка отдельная и оттянута на 50 метров назад, ближе к Детской Больнице и её входу. Я думаю, 902 живёт именно благодаря Батышевой, т.к. в здравом уме этот маршрут пора отменить с открытием метро, а не придавать ему новое дыхание. По уму надо как вр еестре: 902 под отмену, Т34к → 266 по новой трассе и усиление Т34.

М4 нормально стал ходить. Паровозики только в пиковые часы. Ездил с Южки в полночь, так он шпарил по пустой дороге, как угорелый: явно не стали затягивать расписание,, как в МГТ повадилось в последнее время. Народ тоже есть, табло показывало 12 мин до следующего М4 и 15 и более мин до любого другого маршрута. На галерке 5 мест, как в тролликах, шахты сзади нет, как в автобусах, место рационально распределено. А навстречу поехало убожество 4292 по Н11, из к-ой сзади дымило. Кстати, по трассе нынешний М4 = Н11к. Надо требовать усилить электробусами маршрут с переводом в круглосуточный режим по трассе Н11.

В инете живёт самая активная и прогрессивная часть пассажиров, к-ым в основном как раз насрать на общественный транспорт в пропорции 85 на 15 тех, кому не всё равно. Сколько не прособянинских СМИ написало про закрытие троллейбуса в городе? Архнадзор, Новая Газета… кто-то ещё? Что-то не видел. В Синих Ведёрках разместили пост, так он сразу на след. день ушёл на дно. Никакого обсуждения толком не было. МЗТ? Сами знаете, что это за источник такой. Зато как только написали, что выделенки будут работать 24/7, так сразу так полыхнуло у Ведёрок, что до сих пор припекает. Вот она, главная проблема, выделенки, платные парковки, попытки превратить Садовое кольцо в собственно сады с бульваром по центру и сужением полос проезжей части. А не какой-то там троллейбус. Закроют трамвай, прихлопнут автобус, 85% будет насрать, ибо прогрессивная часть человечества пользуется личным авто, даже для поездок из дома до магазина.

Поздневечерние в 21 с копейками из МСК и в 22 с копейками от ГРЭС — гарантия, что если ты опоздал на эльку по различным причинам, то тебе не придётся ночевать на вокзале. А вот дневным ластам альтернатива есть. Автобус до главного хода ОЖД или постоять часок и сесть в обычную. Переплачивать 100+ рублей, чтобы доехать на 10-15минут быстрее в Крюково? Ну уж точно не нужно. Для дачников одной пары по выходным за глаза хватит, а зимой можно так вовсе без неё обойтись, местные пользуются ежедневной Ласточкой. В Тверь нужно ехать проходящими автобусами, с этим проблем нету. Ну и у всяких ПДС и Сапсанов есть коротенькая стояночка. А Конаково — это тупик.

Хочу так: ГРЭС → Москва: 6:30, 16:30вых (как есть) Москва → ГРЭС: 9:45вых, 18:30 (как есть) Убираем: 14:30вых от Москвы и 12:50вых от ГРЭС Никаких загонок не нужно. Просто в Конаково стоит на отстое в сторонке (как сейчас обычная 8-часовая по приезду в ГРЭС, чтобы пропустить Ласточку). В Москве может по приезду оборачиваться до Крюкова / Клина /Твери: как в принципе обычные и делают, а то и вовсе прикинуться поостановочной класса Комфорт. В любом случае Ласточка ездит порожняком участок Клин - Конаково. Вот у этого экспресса выходного дня можно немного подкорректировать время. На экспрессах ездил, по сути за редким исключением, когда я с тяжёлыми баулами, могу и обычной элькой ограничиться. Понравилась Ласточка Питер → Москва, когда в том году выбирался из Вышнего и её назначили по датам. Но всё это разовые поездки, а не регулярные. Для регулярных разница от 10-15 мин до 40 мин с переплатой в 120 рублей (выше приводил расчёты). Кому нравится — велком, но народ у нас не такой богатый, чтобы раскошеливаться. По сравнению с временами 2008 года кол-во поездов прежнее, только тогда в добавок были ещё и экспрессы. По сути вернулись к прежней схеме. Особенно с учётом того, что автобус грохнули, альтернатив не предвидится. А вот в Тверь автобусное сообщение неслабое + остановки у ПДС, поэтому там и погрохали, перераспределив поток. Но там и экспресс похож на экспресс: на час быстрее, а разница те же 100 с копейками рублей. Поэтому на Конаковском направлении нафиг не нужны такие экспрессы, к-ые по сути обычные электрички класса Комфорт с пропуском остановок. Так за обычные эльки башляет обком, а за экспрессы кто? Кому выгодны такие экспрессы? Ты ещё вспомни про 2-этажный аэроэкспресс до Внукова, куда скоро придёт обычное метро. Там тоже будет поток на 10 туристов на состав. Деньги некуда девать?

А вообще из автобусов там что ходит и где купить билеты? Я так понял в 7:10 до Питера , 8:11 до Сортавалы и что-то до Петрозаводска?

Ну а нахрена столько экспрессов по выходным? Особенно в 12:50 оттудова и 14:30 туда. За экспрессы кто платит? 40 минут — это до вокзала, а до Крюкова разница всего 10-15 минут. Я так обычно и езжу: метро до Митино + 400к/т + билет от Крюкова. По времени столько же, сколько на электричке, а если автобус сразу подъезжает, то даже чуть побыстрее. Пробок на Пятницком сейчас нет. Зато экономлю 5 зон. А если учесть, что в Крюково со стороны старой части нет турникетов, так и подавно дешевле. Если речь о том, как бы обкому сэкономить деньги, то пусть тогда восстановят автобус Конаково - Клин с согласованным расписанием под поезда до/от Москвы или платят за обрубки типа ГРЭС - Крюково / Подсолнечная / Клин. Есть пассажир и до промежуточных остановок.

Дык Amazon в своём оффлайн-магазине так и сделал: понавесил камер, ты на сайте зарегистрировал свой счёт, с него дистанционно списываются деньги. Это всё технология будущего. И уже где-то была новость про усовершенствование этой технологией с камерами, подробности не помню. Короче, это всё в США, а значит, ч/з пару лет внедрят у нас. А не проще купить тройку и дома пополнять через интернет / мобильное приложение? Я понимаю, если бабушка из глухой деревни приехала… То, что у нас везде делают через жопу для кого-то новость? Вот наивные люди.

Это всё из-за велодорожки! Не было бы этого бессмысленного куска асфальта, по к-му ездят пара гастарбайтеров в день, можно было бы нормально расширить проезжую часть, не было бы ДТП.

Зато 400к и 400т стали ездить чуть быстрее. Раньше отнимали жители Вахнеевки и Брёхова по 5-10 мин, пока купят за нал проездной у водителя, а я боялся опоздать на электричку из-за них. Теперь есть даже небольшой запас времени. Всё таки обзавелись Тройкой. Ну и на прошлой неделе из Салариса поехал в Ашан при помощи маршрута 600. Так там сразу на конечной подсели контролёры и ехали весь маршрут. Столько безбилетников-лохов состригли… «А вы разве не знали, что с марта месяца отменили продажу билетов у водителя? Женщина, вы что, совсем новости не смотрите, газеты не читаете, телевизор не включаете? Почти полгода прошло, а вы не знали? Не верю!» В-общем, таких 4 человек оштрафовали по косарю. «Мужчина, перестаньте буянить. Мы записываем на камеру. Вызвать наряд полиции в автобус?». Я вообще считаю, что продажу билетов у водителя надо в принципе отменить, а билеты пассажиры должны приобретать заблаговременно. Даже если ты приехал из чужого города на автовокзал Саларьево, перед входом в метро стоят времянки, где можно купить любые виды билетов, да ещё и по рации периодически крутят, напоминают. В качестве интеграции было бы неплохо Дептрансу договориться со всеми ж/д и автовокзалами, а также аэропортами и продавать прямо там проездные билеты, снабдив информацию на русском и английском для приезжих. Ну а если ты так редко в Москве бываешь, то 1000 рублей заплатить один раз и запомнить на будущее не так сложно.

Да никак. Вероятнее всего, по-тихоньку сооптимизируют, отменив этот вид билета и оставив только Тройки и безлимитные. Кроме школьников мне трудно представить, кому нужны эти ТАТы. Может, жителям Новой Москвы, чтобы кататься из одной деревни в соседнюю.

По теме самый бесполезный участок после станции Лесопарковая — это хвост Саларьево - Коммунарка. Даже после все этих летних закрытий компенсационные автобусы всегда возили воздух. 876к и 878к так вообще только спринтера и видел. На Лесопарковой во время карантина только гастарбайтеров и видел. Ах да, туда же насильно согнали областные маршруты, чтобы хоть как-то заполнить поток на станции. Примерно, как изменили маршрутную сеть в Солнцево, заставив всех садиться в метро, чтобы проехать пару станций в гости к соседу или до Озёрной, чтобы пересесть на М4 и всём попутном до Юго-Западной / Беляево. Всё остальное на этом фоне (если таковы имеется) — временно бесполезно, а вот эти случаи выше навсегда бесполезны.

Хороший график на эти выхи поездов Москва - Конаково. Экспресс за 2ч 16мин против обычной эльки за 2ч 19мин . Переплати 147 рублей, чтобы доехать на 3 мин быстрее. В обратку так вообще на постоянной основе выходной экспресс в 12:50 от Конаково лишь на 6 мин быстрее обычного в 22:22 (на последнем ещё можно успеть в метро зайти!). Я бы честно поотменял такие "экспрессы". И вернул бы обычный рейс в 16 с копейками от Конаково ежедневно. Местные матерятся, что отдали эту нитку экспрессу. На остальных нитках насрать, т.к. есть альтернатива экспрессу. Ещё мне нравится график тем, что т.н. поезд класса Комфорт (по сути поостановочная Ласточка) в 7:35 стоит в Зеленограде под обгоном обычной обдрисканной ЭТ-2М в 7:43 до Конаково, да ещё она по навигатору у меня на некоторых участках разгоняется до 117 км/ч. В поостановочных Ласточках такого не встречается. Поэтому старые поезда пизже. Разрекламированные в Ласточках услуги типа туалета, климат-контроля, провоза велосипеда на старых поездах и так имеются.

Пусть восстановят к 12 сентябрю, когда мне надо будет из Ууксы решать вопрос, как попасть в Лодейное Поле и в поезд до Москвы. Сейчас сижу и думаю, как мне с байдаркой оттуда выбраться, чтобы 14-го уже на работе быть. И я даже не могу найти, ходит ли там что-то из местного и каким графиком до Лодейного Поля или дальше по Ленобласти.

↑ Там же есть пары 25, 25к и 26, 26к. К версии могут заезжать в деревни с основной дороги, мимо которых пролетают обычные длинные версии маршрутов. А есть просто короткие версии маршрутов под отдельной нумерацией, типа 48 — коротыш 26 без заездов. Хотя, подозреваю, это чисто дачный маршрут с соответствующим графиком. Так-то К изначально обозначал именно короткий маршрут, но со временем это правило перестало соблюдаться. А московский маршрут К — уже сокращение от "кольцевой". У — сокращение от "укороченный", по сути одно и то же. С — изначально "специализированный", при Лужкове появилась повальная мода на "скоростные" маршруты в разной формации.

По ходу это будет как в Тайване для тех, кто соскучился по авиаперелётам. Платят билет, садятся в самолёт, он поднимается в воздух, делает пару оборотов и садится обратно оттуда же, откуда отправлялся. «Путешественники» делают селфаки в инстаграмм. Вот тут также для ностальгирующих: сядут на территории музея в тролль, заведут двигатель, поревёт, возможно, сделает пару оборотов по кругу на территории музея, и будет это всё стоить по цене посещения Острова Мечты. Такая вот тяга к троллейбусам. И я ребят очень понимаю.

Не надо паники, со времён открытия метро, расширения участка Озёрная - Никулинская, полный запрет парковок вдоль Никулинской (видел сам эвакуаторы и не раз) там такой жопы как раньше уже нет. 816 не жалко, сейчас вообще можно отменить до осени, когда с отпусков все вернутся. И будет он по Анохина возить воздух, да ещё и инфраструктуру для этого строить — слишком дорого. Там достаточно оставить социальники 785 + 785к с чётким столбовым расписанием, остальные маршруты можно вообще убрать. вроде у bzeakoleaks было написано про план развития городского транспорта ещё в 2010 году на 2020-2030-е гг, где чётко сказано, что троллейбусы следует убрать. Т.е. к погрому планировали целенаправленно, задолго и постепенно.

Инициатива, как в случае проекта Магистраль — оправдать троллейбусный погром. Тогда в центре города, а сейчас — просто искоренение его в городе. Всё остальное — обёртка. По сути непонятно кого наберут в проект, от блоггеров до специалистов типа Блинкина, т.е. могут быть и сравнительно адекватные люди, и О БОЖЕ КАК ОН ВООБЩЕ ТУДА ПРОТИСНУЛСЯ. Поначалу всё будет хорошо, под новое дело обдерут выпуск с других маршрутов, не вошедших в инициативу, показать образец, через годик-другой ситуация нормализуется и иллюзия исчезнет даже у самых отсталых. Создадут максимум 1-2 новые связи для района (что равносильно обычному изменению силами МГТ/Дептранса без всяких проектов). Кому-то больше повезёт, и у его дома будет несколько прямых маршрутов до каждой любовницы (я бы будь проектировщиком так и поступил бы, чем я хуже Чекмарёва). Просто сейчас мода всё делать проектами, собирать людей под большую инициативу для бесконечного пиара. Одно дело делать свою обычную рядовую работу, а другое — делать из этого эпохальное событие. Вот как наша политическая оппозиция, чтобы оправдать свою импотенцию ищет какой-то крупный повод, типа массовой фальсификации выборов с последующей Болотной. ИЧСХ, проблема-то в итоге никак не решена, собака лает, караван идёт. Хотя толк определённый есть: М6 в центре же спрямили, а то был маршрут в одну сторону по разным улицам, да и от одностороннего движения, оттянутых разворотов маршруты избавили. Но всё это можно и нужно было делать БЕЗ всякой Магистрали. Ничто не мешает, например, сделать 82 вменяемый подвоз к Белорусской.

На М4 всегда в районе 8-10 утра сразу от Озёрной битком до Юго-Западной, ибо офисный планктон работает в центре города, а Солнцевская линия туда не идёт. Альтернатива: перегруженный Парк Победы в это же время. Соответственно, вечером в обратную сторону. Не знаю, про какие укороты речь, но М4 полностью ездит до Октябрьской и разворачивается как 196, 111. А вот сейчас видел автобус Т7 с включенным ЭМУ на Юго-Западной. Непонятно, что он там делает. Но при том 2 гармошки регулярно по вечерам на 66 и неск. 718 (вперемешку с 5292 и 4292). Вот как раз всю помойку и нужно на такие маршруты отправлять, а гармошки на 688 оставить. А где ты увидел такое объявление? Дело в том, что на участке Озёрная - 26БК я нигде таких бумажек даже сейчас не вижу. Некоторые смотрят на электробус как баран на новые ворота. На остановочных трафаретах троллейбус всё ещё и значится. Вот и непонимание, новый маршрут что ли. Вообще Чекмарёв как один из создателей Магистрали, Грубый и другие изначально высказывались, что М4 едет до Ударника чисто из-за разворота. Вариант на Калужской площади не рассматривать. А разворотную контактную сеть, чтобы делать как 111, 196 и не планировали строить, хотя это было бы самым оптимальным решением. От себя добавлю, что М4 теперь постабильнее будет, остальные маршруты и без него там справятся. И надо же как-то оправдать существование М1, к-ый по Ленинскому возит только попутный воздух (лучше бы оставили старую трассу до Нагатинской). Следующий шаг: избавить от маршрутов через пол-Москвы: сократить 144 до Октябрьской, сделать из 144к т33, сократить 904 до Тверской Заставы, 904к до МЦК Стрешнево, М10 до Петровско-Разумовской, а в центре на его участке продлить Т3 и/или Т47. Т.е. вернуть троллейбусные маршруты уже в автобусно-электробусном виде. Думаю, так постепенно и произойдёт. Готов с кем угодно поспорить на что угодно, что такой маршрут не будет являться общественным транспортом. В худшем случае введут отдельную плату (дороже, чем по городскому проездному, ибо аттракцион), но по Тройке можно оплатить. Лучше бы оставили Синий Троллейбус с ночным отстоем в музее, чем городить такую импотенцию. По поводу переезда музея на Новорязанку: всеми руками ЗА: лучше отдельное большое помещение, чем ютиться вместе с автомобилями и портить другой музей. М4 каждый день на работу с утра, а по выходным к Балакиревской электричке. Вплоть до последнего дня работы. Утром нереально выручает на Никулинской, пока остальные -цать маршрутов то густо, то пусто, у М4 равномерный интервал в течение всего дня. Но сегодня с утра у М4 была полная жопа. Я тебе так отвечу: в последнее время с момента закрытия маршрутов 4, марьинской прорвы освободившиеся машины согнали на М4, так что там они почти паровозиком стали ездить. И такой треш в троллейбусном виде был на Озёрной, не раз наблюдал, совместно с электробусами (последнее — из-за проблем с зарядками на т17). Зато на всём протяжении маршрута троллейбус реально было дождаться. Посмотрим со временем, будет ли возможным дождаться электробуса и насколько стабильным будет маршрут.

Ну да, лучше уж звучит название маршрута «Метро Тушинская - Мир Митино». Что за такой мир и где находится - пофиг, главное, удобно выговорить. Поэтому и называть станции надо Ленина, Донского, Ушакова и т.д., коверкая русский язык. Зато легко запомнить и произносить.

На 400-ых автобусах из Зелика новый женский голос, такой же, как в маршрутах 14АП от Юго-западной к Озёрной. Всяко лучше нарезки на 400к разных кусков фраз.