Молодой гой

Пусть восстановят к 12 сентябрю, когда мне надо будет из Ууксы решать вопрос, как попасть в Лодейное Поле и в поезд до Москвы. Сейчас сижу и думаю, как мне с байдаркой оттуда выбраться, чтобы 14-го уже на работе быть. И я даже не могу найти, ходит ли там что-то из местного и каким графиком до Лодейного Поля или дальше по Ленобласти.

↑ Там же есть пары 25, 25к и 26, 26к. К версии могут заезжать в деревни с основной дороги, мимо которых пролетают обычные длинные версии маршрутов. А есть просто короткие версии маршрутов под отдельной нумерацией, типа 48 — коротыш 26 без заездов. Хотя, подозреваю, это чисто дачный маршрут с соответствующим графиком. Так-то К изначально обозначал именно короткий маршрут, но со временем это правило перестало соблюдаться. А московский маршрут К — уже сокращение от "кольцевой". У — сокращение от "укороченный", по сути одно и то же. С — изначально "специализированный", при Лужкове появилась повальная мода на "скоростные" маршруты в разной формации.

Да. А чего, катаюсь с заездом в Речицы, там почти никто не пользуется транспортом. Основной поток — Мошковский залив, чуть поменьше Юность. Непонятно только, почему зимой в Юность ничего не ходит, зато в Речицы ходит. От Юности дорога на Корчеву идёт и там же начинаются охотугодья, да и дач там в 1.5 раза больше Речиц. А в Речицах делать нечего вообще. Населения по переписи там 13 человек, а в том же Шумново, куда вообще нет транспорта — 27 чел. Я бы как раз из Речиц транспорт бы убирал, оттуда пешком близко до электрички. Дык 17:55 с Рыбхоза, от ГРЭС в 18:08. 13 минут. Ещё непонятно, работает ли 11. Я ни разу не видел в этом году, хотя пару раз гостил среду-четверг.

По ходу это будет как в Тайване для тех, кто соскучился по авиаперелётам. Платят билет, садятся в самолёт, он поднимается в воздух, делает пару оборотов и садится обратно оттуда же, откуда отправлялся. «Путешественники» делают селфаки в инстаграмм. Вот тут также для ностальгирующих: сядут на территории музея в тролль, заведут двигатель, поревёт, возможно, сделает пару оборотов по кругу на территории музея, и будет это всё стоить по цене посещения Острова Мечты. Такая вот тяга к троллейбусам. И я ребят очень понимаю.

Да без разницы 6 или 10, если я еду либо на электре в 5:22, либо в 7:43. Там толпа из бабок очередь, говорят, что ждут 6, а сами садятся в 10 до Мошковских дач ;). Я просто выбираю ту маршрутку, где нет бабок, ибо они кучно в одну забиваются. Так что вмещаюсь. Байдарка в 110л рюкзаке прекрасно вмещается, остальное в руках, либо шкура байды отдельно, остальное с вещами в рюкзаке. На самом деле всё компактно. Последний рейс с Рыбхоза не проверял и всё же там 13 минут, в Рыбхоз я вообще давно перестал ездить, сужу по плечу Пригородного и всяческих дач. Тут армян и киргизов не встречал. Возможно, расписание там подкорректировали, а на информационном трафарете см. выше не исправили. На конечной в Мошковском заливе фломастером циферки каких-то рейсов у 6 и 10 подправили… Автостанция жива, обслуживает пригород и межгород. Кто владеет не выяснил.

Ну вот ты сам и написал причину: перенастроили светофоры на Ленинскому на зелёную волну. А я нередко сидя в м4 видел, как 144 шёл в спину и не мог никак обогнать тролль. А по времени от Нескучника до 26БК там разница 10 мин. Просто тролль ходит почаще 144, пока такой экспресс дождёшься, ты уже почти куда угодно на троллике доедешь по Лен пр-ту. Остальное комментировать не буду — это просто не по теме. С Т28 я вообще не спорил.

Не-не-не, 10 ходит стабильно, иначе как я каждые выходные с байдаркой до дач добираюсь? У меня нет лишних 250 рублей туда и 250 обратно, только маршруткой, 1Б тоже видел. А вот просто 1 не видел. Кстати, Сигма набрала водителей из местных, расписание чётко соблюдается, даже на заездах. Ехал на этой неделе рейсом 6 в 10:20, так вот он сначала разогнался, а дальше в Речицах отстаивался 10 минут до графика.

От теплостанского Ашана осталась только одна развозка с тактовым расписанием. Увидел также м/у Оби и Мегой площадку временного пребывания машин, где отстаиваются все автобусы с конечной в Меге и пр. пр. 7051, только без остановок на задворках Икеи, как рисует Яндекс.

Хм, наверное, в эту тему. Сфоткал на ст. ГРЭС летнее расписание Сигмы её обслуживаемых маршрутов. Автостанцию обслуживают другие перевозчики. Открыта касса Автоэкспресс. Подозреваю, Конаково - Тверь, насчёт остальных не знаю. По ходу с АТП усё… Льготы хоть где-то в районе ещё действуют или уже нет? Всё на спринтерах, у 6 и 10 общее отправление в 10:30 на Мошковские дачи, 13:00, 17:30 от дач под пассажиропотоковые рейсы электрички. Ездят пенсионеры, дачники пересели на такси.

908 не едет по Новочерёмушкинской. Работникам завода Хруничева надо как-то домой добираться.

Не надо паники, со времён открытия метро, расширения участка Озёрная - Никулинская, полный запрет парковок вдоль Никулинской (видел сам эвакуаторы и не раз) там такой жопы как раньше уже нет. 816 не жалко, сейчас вообще можно отменить до осени, когда с отпусков все вернутся. И будет он по Анохина возить воздух, да ещё и инфраструктуру для этого строить — слишком дорого. Там достаточно оставить социальники 785 + 785к с чётким столбовым расписанием, остальные маршруты можно вообще убрать. вроде у bzeakoleaks было написано про план развития городского транспорта ещё в 2010 году на 2020-2030-е гг, где чётко сказано, что троллейбусы следует убрать. Т.е. к погрому планировали целенаправленно, задолго и постепенно.

Инициатива, как в случае проекта Магистраль — оправдать троллейбусный погром. Тогда в центре города, а сейчас — просто искоренение его в городе. Всё остальное — обёртка. По сути непонятно кого наберут в проект, от блоггеров до специалистов типа Блинкина, т.е. могут быть и сравнительно адекватные люди, и О БОЖЕ КАК ОН ВООБЩЕ ТУДА ПРОТИСНУЛСЯ. Поначалу всё будет хорошо, под новое дело обдерут выпуск с других маршрутов, не вошедших в инициативу, показать образец, через годик-другой ситуация нормализуется и иллюзия исчезнет даже у самых отсталых. Создадут максимум 1-2 новые связи для района (что равносильно обычному изменению силами МГТ/Дептранса без всяких проектов). Кому-то больше повезёт, и у его дома будет несколько прямых маршрутов до каждой любовницы (я бы будь проектировщиком так и поступил бы, чем я хуже Чекмарёва). Просто сейчас мода всё делать проектами, собирать людей под большую инициативу для бесконечного пиара. Одно дело делать свою обычную рядовую работу, а другое — делать из этого эпохальное событие. Вот как наша политическая оппозиция, чтобы оправдать свою импотенцию ищет какой-то крупный повод, типа массовой фальсификации выборов с последующей Болотной. ИЧСХ, проблема-то в итоге никак не решена, собака лает, караван идёт. Хотя толк определённый есть: М6 в центре же спрямили, а то был маршрут в одну сторону по разным улицам, да и от одностороннего движения, оттянутых разворотов маршруты избавили. Но всё это можно и нужно было делать БЕЗ всякой Магистрали. Ничто не мешает, например, сделать 82 вменяемый подвоз к Белорусской.

↑ Решается очень просто проблема с толпой: отменяем экспрессный режим на 144 и поток перераспределяется равномерно. Реально глупость предлагаешь.

Справедливости ради, на последних моделей тролликов по М4 usb-разъёмы тоже были, только располагались у передних парных сидений. Очень удобно: сел и подключил гаджет. На практике такой фишкой мало кто пользовался, ибо не рекламировали, в отличие от электробусов. А так у меня такая штука с алика — очень удобно, отцепил разъём и прикрепил нужный, так что необходимость в модифицированных зарядках как на фото выше абсолютно не нужна (разве что розетку 220/380В). Так что мужик просто недалёкий, не видит прогресса человечества.

Нахрена качать ТАК 28 и прореживать м4 (с учётом даже сокращения трассы)?

На М4 всегда в районе 8-10 утра сразу от Озёрной битком до Юго-Западной, ибо офисный планктон работает в центре города, а Солнцевская линия туда не идёт. Альтернатива: перегруженный Парк Победы в это же время. Соответственно, вечером в обратную сторону. Не знаю, про какие укороты речь, но М4 полностью ездит до Октябрьской и разворачивается как 196, 111. А вот сейчас видел автобус Т7 с включенным ЭМУ на Юго-Западной. Непонятно, что он там делает. Но при том 2 гармошки регулярно по вечерам на 66 и неск. 718 (вперемешку с 5292 и 4292). Вот как раз всю помойку и нужно на такие маршруты отправлять, а гармошки на 688 оставить. А где ты увидел такое объявление? Дело в том, что на участке Озёрная - 26БК я нигде таких бумажек даже сейчас не вижу. Некоторые смотрят на электробус как баран на новые ворота. На остановочных трафаретах троллейбус всё ещё и значится. Вот и непонимание, новый маршрут что ли. Вообще Чекмарёв как один из создателей Магистрали, Грубый и другие изначально высказывались, что М4 едет до Ударника чисто из-за разворота. Вариант на Калужской площади не рассматривать. А разворотную контактную сеть, чтобы делать как 111, 196 и не планировали строить, хотя это было бы самым оптимальным решением. От себя добавлю, что М4 теперь постабильнее будет, остальные маршруты и без него там справятся. И надо же как-то оправдать существование М1, к-ый по Ленинскому возит только попутный воздух (лучше бы оставили старую трассу до Нагатинской). Следующий шаг: избавить от маршрутов через пол-Москвы: сократить 144 до Октябрьской, сделать из 144к т33, сократить 904 до Тверской Заставы, 904к до МЦК Стрешнево, М10 до Петровско-Разумовской, а в центре на его участке продлить Т3 и/или Т47. Т.е. вернуть троллейбусные маршруты уже в автобусно-электробусном виде. Думаю, так постепенно и произойдёт. Готов с кем угодно поспорить на что угодно, что такой маршрут не будет являться общественным транспортом. В худшем случае введут отдельную плату (дороже, чем по городскому проездному, ибо аттракцион), но по Тройке можно оплатить. Лучше бы оставили Синий Троллейбус с ночным отстоем в музее, чем городить такую импотенцию. По поводу переезда музея на Новорязанку: всеми руками ЗА: лучше отдельное большое помещение, чем ютиться вместе с автомобилями и портить другой музей. М4 каждый день на работу с утра, а по выходным к Балакиревской электричке. Вплоть до последнего дня работы. Утром нереально выручает на Никулинской, пока остальные -цать маршрутов то густо, то пусто, у М4 равномерный интервал в течение всего дня. Но сегодня с утра у М4 была полная жопа. Я тебе так отвечу: в последнее время с момента закрытия маршрутов 4, марьинской прорвы освободившиеся машины согнали на М4, так что там они почти паровозиком стали ездить. И такой треш в троллейбусном виде был на Озёрной, не раз наблюдал, совместно с электробусами (последнее — из-за проблем с зарядками на т17). Зато на всём протяжении маршрута троллейбус реально было дождаться. Посмотрим со временем, будет ли возможным дождаться электробуса и насколько стабильным будет маршрут.

Ну да, лучше уж звучит название маршрута «Метро Тушинская - Мир Митино». Что за такой мир и где находится - пофиг, главное, удобно выговорить. Поэтому и называть станции надо Ленина, Донского, Ушакова и т.д., коверкая русский язык. Зато легко запомнить и произносить.

На 400-ых автобусах из Зелика новый женский голос, такой же, как в маршрутах 14АП от Юго-западной к Озёрной. Всяко лучше нарезки на 400к разных кусков фраз.

Такое только в ИЦ Сколково и на ВДНХ. А на городских улицах, как и обычных микробов быть нигде не должно, кроме совсем уж узких участков.

А что-нить слышно про дорогу от Воронова ч/з Безобразово, Пудово-Сипягино, Ярцево, смычка у дороги до д/о Плёсково? У Яндекса жирная жёлтая линия, хотя пару лет назад так ездить было вообще нельзя, не было дороги. Будут ли остановки и планируется ли какой маршрут запускать, изменять из текущих? И ещё: МГТ или что-то из по московским проездным начнёт обслуживать Белоусово и участок бетонки, где 1047 ходит?

Ну вот и называй так в своём колхозе за 101-м километром, где отсутствует нормальная дорога. Выше уже написали, что даже для трамвайной остановки в Нижней Тагиле это полный зашквар. А Москва — это столица, лицо страны. И если такое г… творится в образцово-показательном городе, то иностранцу в других городах России и подавно нечего смотреть. Как и Зорге — абсолютно помойные названия. Конечно, людям главное — ехать. Но по одёжке встречают

Столько блин пересадок, и далеко не все удобные. Неее, лучше сразу автобусом до Пражской и нормально на метро. Оставьте свои МЦД при себе. МЦК/МЦД и метро — в принципе разные системы, кто бы там что ни пытался сделать в плане уравнивания.

Мне как активному велоюзеру с 24-летнем стажем совершенно непонятно, нахрена мне парковка на автобане посреди леса? Езжу со своей цепью, захочу — привяжу к ближайшему дереву. А интересного там на Филатовом Лугу в принципе ничего кроме леса нет. Да и от Прокшина до Испанских Кварталов мне абсолютно неинтересен велопрокат, лучше уж доеду на автобусе до Теплака, ибо так гораздо удобнее до центра (или пересадок, если центр — не конечная цель). А если хочется и велик и метро, то проще купить складной вел, в правилах провоза это не запрещено. А если уж совсем выделываться, то берёшь, снимаешь с вела колёса и с каменным лицом проходишь через турникет. На вопросы отвечаешь: согласно ПДД велосипед — это транспортное средство, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.. Где вы видите колёса? Это колёса, но не от велосипеда, они отдельно находятся. И вообще это у меня в руках отдельные запчасти, а я — обычный пассажир.

Да тут и так понятно, что трамвай только на словах развивается, а де-факто в лучшем случае сохраняют в таком виде, в каком есть. Я не про новомодные вагоны и остановки с usb-зарядкой, без к-ой как-то все жили и живут по-прежнему за пределами Москвы. Троллейбус просто грохают без повода, электробусы — мутная тема, автобус и метро как-то отстают сильно в развитии, у нас как-то новостройки быстрее плодятся, чем успевают туда подвести хоть какой транспорт. А ещё нас активно агитируют за альтернативы: велопрокат, такси, каршеринг — вот с этим проблем нет, на этих сервисах можно неплохо заработать денег (так думают в депвеле, ибо транспорт должен приносить прибыль). А в итоге никакого стимула пересаживаться с личной тачки нет и не предвидится. Хотя, конечно, можно какую угодно статистику нарисовать в пользу общественного транспорта.

Ну вот не поленился я покопаться в старых фотографиях и нашёл основание под упоминаемое мною двухэтажное здание столовку. Не знаю, была ли там диспетчерская, но столовка точно была, ибо синей краской по кирпичам было написано: столовая. Между гаражами и отдельно стоящим икарусом на переднем плане, там ещё на углу маршрутки стоят, а вот тут прямо по курсу, рядом с маршруткой, за забором. На викимапии фото 9-летней давности, значит, снесли здание достаточно давно. Ещё есть силуэт на публичной кадастровой карте, правда выделить и посмотреть информацию не даёт. Вот скрин, стрелкой показал объект, про к-ый я тут пишу. Там ещё из интересного про весь участок, включая сквер и здание диспетчерской, с кадастровым адресом 77:07:0001002:113 , г Москва, улица Крылатские Холмы, вл 38 Разрешенное использование: Для размещения объектов, характерных для населенных пунктов; По документу: под проектирование и строительство трехзвездочного гостиничного комплекса. Непонятно, насколько это актуальная информация, когда эти планы были и стоит ли бить тревогу. На викимапии дословно цитирую: «Конечная троллейбусная станция «Крылатские Холмы» была введена в эксплуатацию 27 декабря 1987 года вместе с новой троллейбусной линией от Карамышевской набережной по ул. Нижние Мнёвники, Крылатской ул., Рублёвскому шоссе и Осеннему бульвару. К новой конечной станции был запущен восстановленный маршрут № 19 от станции метро «Сокол». Этот единственный маршрут станция обслуживала в течение 30 лет. 25 ноября 2017 года троллейбусный маршрут № 19 был переведён на автобусы, в связи с этим конечная станция вместе с троллейбусной линией от Карамышевской набережной были выведены из эксплуатации. 25 января 2020 г. были введены в эксплуатацию установленные ранее зарядные станции для электробусов, станция стала обслуживать электробусный маршрут № 832. 25 июля 2020 г. на обслуживание электробусами был переведён маршрут № 733.» Получается, в автобусном виде 832 и 733, а сейчас ещё 732 не обслуживались к/ст? А где тогда они обедали и делали межрейсовый отстой, переключались на др. маршруты? Да понятно, что чукча не читатель, чукча — писатель. Чтобы было понятнее, это не про меня. Вырвал из контекста нужный тебе кусок, чтобы попытаться в чём-то там меня обличить, а на самом деле это ты сам сел в лужу, не заметив этого.