Василий Фрескин

72->59, скорее. Красные рейсы по ходу с обедов в парке (С м1 5АП так ездит в 15 покушать).

Есть и в ту, и в ту сторону. От каждой не шибко далече идти. Проблема надуманная, а предлагаемое решение только ухудшит ситуацию. И да, я часто пользуюсь обеими остановками и не жалуюсь.

Зачем, а главное, начерта?

На 286 в последнее время БВ-шки зачастили, причем, да, ни одной бело-зелёной пока не видел. Обычно на 286/к кубики, причем с 0 пассажиров.

Достаточно расцеплять части ограждения и приставлять их к аркам. Места немного съест, но при правильной длине половинок ограждения не будут выпирать на платформы и основной зал, что, собсна, и требуется.

Так-то оно так, но выбора, если ДТ не сможет договориться с уважаемыми (нет) людьми, иного выхода, кроме как повсеместно вытаскивать из-под заборов полутрупы, не будет.

Я всё-таки склоняюсь к тому, что старые БК и СК оставят на месте до разрешения ситуации, разыгранные МК и СК, где можно, тоже выйдут, а новые контракты будут как-то переигрывать, наверное, всё-таки в сторону увеличения стоимости, иначе то, что и так на грани вывозимости, выйдет глубоко за грань. Ну и могут старье повытаскивать из-за заборов, Коммунарок и прочих калашных рядов.

Так тут створок точно так же, что и в обычном автобусе - 6. Двери как у трамвая и ещё некоторых ТС.

Нет. Фотопруфов.

Поэтому их и надо много. Желательно, каждый день, в том числе, в выходные.

Для этого нужны фотопруфы с невлезающими в т22 гражданами.

Есть новости по поступлению электробусомордых 6213 в МГТ?

Если не ошибаюсь, 5АП открывает движение с МПС, а 17АП — с Кравченко. Можно конечно разменять 5АП на 15, а 17 на 1, но в 15 машин нет под это добро, а вот разменять 224 и м1 на что-нибудь с 1АП было бы годной идеей. 5АП зато свои выхода 904 как минимум частично подает на Китай-Город.

ЛиАЗ-4292.

В 1ТП их вообще 3, и ничего. Никто не умер.

Да. Пеший поток от Савёлы, Дмитровской и до закрытия Станколита - огромный. В районе Складочной улицы много рабочих, развлекательных, да и жилых мест, не обслуженных НОТ. Единственные способы попасть - через немногочисленные переходы через жд (в том числе обычный переезд через пути Алексеевской СВ).

Вчера 1ТП подготовил примерно 6 троллейбусов (мб, что-то успели утром отвезти) под отправку в регионы. Один сейчас погрузили на трейлер. Ещё один из них — 5830.

No, God! Please! No! 12 ловил только случайно. С43 аналогично. В остальных случаях т18, т54. Ловить 12 и С43 дело неблагодарное. Только если заранее выяснил, что они где-то рядом.

Лучше широкий подоконник, чем ряд, на котором неудобно сидеть.

А смысл? Давать лишний повод 2+2 делать? Не, такого не надо. Нынешние подиумы 628 тем и хороши, что делают все 3 ряда сидений удобными, не превращая проход в горную тропу.

Имеем зауженные проходы и неудобные сидения на зауженных ради стоячки подиумах и зауженные проходы, в которые и без того спокойно помещался велосипед.

Я защищаю изначальную компоновку Витязя, а не переделанную "по пожеланиям пассажиров". На ПК ТС всё изначально сделали правильно. Возможно. Просто менять положение 2+2 и увеличивать с 2 до 3 рядов 2+2 не надо было. Да и в принципе ради эксперимента можно было бы вообще все подиумы боком сделать. От этого потеряется всего 4 сидения, которые можно частично скомпенсировать за счёт сидений у первой двери (как и было сделано).

А теперь объясню. Дело в том, что 2+2 у старых Витязей располагается практически точно над выступами редукторов. То есть, именно там, где проход в любом случае сужен и где можно более-менее приемлемо поставить ногу, которая иначе висит в проход или неудобно опирается на краешек суженного ради большей стоячки прохода. Возможно, можно было бы развернуть сидения, которые против хода, но это не суть важно. Важно то, что 2+2 стояло там, где это целесообразно и удобно пассажиру. В остальных случаях на подиумах сидушки ставили боком, чтобы ногам было где стоять. На низкопольной части тем временем был 1 ряд у окон и 2 боковушки между дверьми. Таким образом обеспечивалось максимальное количество сидячих мест при максимально удобной широкой стоячке. Расстановка в 2 ряда у окна и 1 сидение между дверьми дай бог выигрывает 1-2 сидячее место, зато делает проход узким, а накопиловка АКА место для колясок все равно маленькая, возможно слишком. Расстановка 2+2 на подиумах в октябрьских и русаковских Витязях не выигрывает ни одного места (как было по 7 на каждом подиуме, так и осталось), зато сужает проход за счет неудобных для сидения сидений. Зато не лицом назад! Таким образом, все старания ПК ТС были сведены к нулю. Салон 911-ого по тем же причинам будет хуже, чем у 628-ого. Да, у 628 2+1, зато можно удобно сидеть на всех 3 рядах, а не только на 2 из 4, как у 911.

Причина весьма определенная. Достаточно посмотреть, где именно располагались сидения 2+2 в первых Витьках. Да и то этих сидений было не так уж и много. Всего 8 на весь салон. В пресловутой Песе этих сидений гораздо больше из-за купейной компоновки.

Лучше бы вместо смен маски задумались над тем, что первая расстановка сидений в Витязях была лучшей, потому что посадочных мест радикально больше не становится, а проход становится все большим бутылочным горлышком. Позор. Победу Витязя в бауманских составах свели на нет.