Василий Фрескин

Во-первых, обслуживаются они 5АП (хотя это не такая уж и проблема (см. т18). Во-вторых, они взаимнокольцевые, хоть и с отростком в Сербор. Езда в 5ТП будет хуже, чем отстои того же самого Б на Пречистенке и Павелецком вокзале. 175 же некольцевой маршрут по сути, поэтому с ним так извращаться можно, хоть и есть недостатки такого решения.

м2, т39, т39к, 116 из-за перекрытия моста на Барклая.

И где вы предлагаете устраивать обеды и отстои для т86/65? Гонять впустую в 5АП?

Вариант не плохо. Просто на остальных направлениях выстроена такая система.

м6 ходит в Крылатское? Нет. м6 ходит на КГ? Нет. Вот с Ленинградки приходит 904, 101 и м1. 904 и 101 на КГ, м1 - дальше. м2 ходит на Рижку, зато м9 ходит чисто на КГ, а м27 через КГ на Стахановскую. Аналогичная пара м4/144, м5/907, исключение разве что м3/т25, но они до Лубянки доходят, а м6 обходит весь узел совсем (не то чтобы это плохо, но это так).

Ну будет м6к ходить при перекрытиях и сильных пробках. Единственный минус этого решения - уже будет не продвинуть 850 до КГ за отсутствием оного. Хотя м35 до КГ можно будет попробовать хотя бы в ночном варианте (хотя с уже заявленным графиком хождения до 3 ночи это может быть и не слишком востребованным).

Если поставят большие плакаты, то мб и заметят. Надо прям так поставить, и чтобы люди тыкались в них.

Наиболее вероятная версия озвучена в источнике @Никита Мишин. Пока не увидим табличку из центра, до конца уверенным быть нельзя.

Еще т86 скорее всего в фц5 отдадут. Плюс на т86, т65 и 155 добавили "Карамышевскую".

Мне интересно, а чем принципиально отличается остановка ЖД и станция метро в представлении товарища @Молодой гой? Почему остановки жд внутри города, по-вашему, нужно пропускать, новые о.п. не вводить и так далее? Только потому что на электричке можно уехать сильно за МКАД и что вас ломает, когда не можете до своей дачи/дачи любовницы проехать на 7-10 минут быстрее по обычному тарифу с пропуском "ненужных" городских остановок?

Можем написать на остановках автора этой идеи - Вас, то есть. Потом не удивляйтесь, что на этих бумажках под вашим именем окажутся весьма красноречивые надписи, свидетельствующие о вашей некомпетентности в вопросе маршрутной сетки Хорошёва-Мнёвников и Крылатского. Ну и знатная кликуха к вашему нику приклеится моментально)).

Это очень сложная процедура, включающая непосредственное участие ЛиАЗа. Вряд ли так морочиться будут(.

Ну есть Белокаменная посреди Лосиного Острова, и что? Ради этого все остальное кольцо портить? Не трожьте то, что хорошо работает.

Скорее нужно ждать, ибо уже идет накатка путей составами.

Я со свечкой не стоял, но в обсуждении Черкизовского вокзала такое прозвучало.

Ну да, человеку, считающему, что МЦК может обходиться интервалом раз в 15 минут, бесполезно что-то объяснять.

ФЗ нет на КМ, а обрывать 144, м1, 908 (не совсем магистраль, но тоже важный экспресс) или м4 в данной ситуации - очень плохая идея, ибо они тоже работают компенсаторами метро. А учитывая суточный поток магистрали, сравнимый с линией метро (а ты думал, там ток единицы фанатов и ленивых жоп ездят?), как-то негоже ее обрывать.

Об МЦК и интервалах. Да-да, да-да, хватит там 15 минут. Только в вашем маня-мирке. Да, во внепик поезда полупустые, но это везде так и никто на это не жалуется, зато в пик и при 4 минутах спокойно можно ехать, как шпрота, по всему кольцу. Перевод элок на МЦК только ухудшит ситуацию. Во-первых, надо будет продлевать многие платформы (Особенно, Площадь Гагарина). Во-вторых, это решение, в особенности при обильном использовании, будет ежедневно рушить и без того весьма плотный график практически всего Мосузла, в-четвёртых, это никак не решит проблему дрянной зональной системы оплаты на ЖД и только усугубит и без того дрянную ситуацию. В-пятых, проблему не везде удачно спроектированных пересадок это точно так же не решит. В-шестых, такая диаметрализация лишит большее количество станций внутри МЦК достойного количества элок, из-за чего придется вводить костыли или избыточно вкладываться в инфру, в которую ПИД вкладываться категорически не хочет, поэтому, в-седьмых, эти и без того огромные расходы лягут на небесконечный городской бюджет. Резюмируя, ваши идеи насчет МЦД и МЦК - полный бред, реализация которого есть тотальное вредительство. Избранный вариант развития, хоть и не лишён недостатков как в проектировании, так и в реализации, намного меньше навредит его потенциальным пользователям прямо или косвенно, нежели предлагаемое вами испоганивание и так поганого во многих отношениях Мосузла. И это я ещё не дошел до остальных частей вашего месседжа.

С завода?

850, хоть и поостановочный, но всё же из-за малого количества остановок на Звенигородке, может считаться эдаким полуэкспрессом, что ли. Портить его заездами к Карамышевской бессмысленно, ибо от Поликлиники 115 действительно идти недолго даже со стороны Карамышевской набережной.

Эти уже весной-летом перестанут грешить)

Причина проще. Остановки неудобно расположены плюс пешком часто быстрее.

Справедливости ради, на т57 частенько объявляются гармошки.

Вот 204 в 11АП И еще один.

Потому что 154 и 803 ушли на веники, а т36 предположительно ушел в 7АП. Итого 7АП нужно откуда-то взять водителей (естественно, с автобусов), а 11АП получает компенсацию убранного 154 в виде 204 и 780 (154 был на 8 выходах, 204 и 780 в сумме дают столько же). т36 уходит в 7АП, потому что в 6ТП только 200 веников, и неоткуда брать машины под другие маршруты.