Василий Фрескин

Остановка под какой-то маршрут около Панфиловской есть. Думаю, трассировка шибко иной не получится. Вот как раз и маршрут запустят, и с дурацким 105 разберутся.

Смысл именно в крючке. Там есть уникальная остановка. И найдётся обязательно 1 бабка/сотрудник Мига, которая будет отстаивать 105 там. Плюс 1 из пары остановок на Алабяна, которую тоже надо как-то скомпенсировать (мб, запустить аналог 175 в другую сторону).

Это я не гарантирую Но точно могу сказать, что на т85 Южный.

Ну это, скорее всего, произойдёт. Просто не факт, что в ФЧ8 отдадут, а не в ФЧ1. Или вообще могут в ФЮЗ18 скинуть в теории.

На Хорошёвском ФЧ1 и ФЗ5, на Авиамоторном ФВ, но какой именно - не знаю. Его уже отменить давно пора вместе с 102. Как вариант - обрезать по Соколу, а 105к переименовать в 105. Тьфу. 105к переименовывать надо в 105 в случае, если 105 чёрный отменят. Плюс скомпенсировать отмену Гидропроекта в любом случае надо с помощью возвращения т86 крючка.

Я лично просто ходил от метро "Университет", а уезжал на 4/49.

И это тоже. Я поэтому обычно стараюсь не соваться в тех краях куда-то, где нет очевидного прохода от Ленинского или СокЛ. Надеюсь, при Магистрали 3.0 многие рудименты старой системы подчистят, иначе будет точно так же плохо.

Это не отменяет того, что это скрещение ужа с ежом. Точно так же, как и исчезновение 111 и ещё нескольких МГУ-шных редкоходов. Студентам проще доехать до Лебедева 1 остановку и пройти пешком, чем выжидать у моря погоды. По факту дурацкая УДС у МГУ и навешивание на местные маршруты всего, чего только можно, делают только иллюзию ОТ у МГУ, а не сам ОТ у МГУ. Я сам ходил в МГУ на занятия и ни разу местными подвозками не пользовался. Шёл либо пешком от метро, либо пешком от Лебедева. Никак иначе.

Из 196 можно было бы полуэкспресс или просто магистральный маршрут сделать по Профсоюзной, причём я даже иногда вижу в 196 приличное количество людей, хотя, казалось бы, откуда им взяться. Плюс по проспекту 60-летия Октября это вообще единственный (Ш1 не в счёт) маршрут, и почему он такое дно - мне лично неясно. Плюс я не в курсе, хорошо ли построен южный кусок маршрута, но что-то мне подсказывает, что нет. Подобное скрещивание ужей с ежами ни к чему хорошему не приводит.

Кстати, зачем 111 добавили южную часть нынешней трассы? Да и вообще, на мой взгляд, на Юго-Западе маршруты типа 1, 111, 113, 196 - когда-то популярные, но теперь дремучие редкоходы, странно по нынешним временам построены.

Не перевели. И, скорее всего, не переведут никогда.

Знаете, мне вот как выросшему в 3 остановках от этого самого метро хочется с вами что-нибудь сделать за такие идеи для переименований. Переименуйте лучше что-нибудь в своём районе. Я бы хотел, чтобы таки станцию "Карамышевская" назвали таки "Проспектом Маршала Жукова". Это было бы лучшее название для этой станции, но что-то пошло не так и решили назвать вот так.

Тогда и смысла в укороте почти не остаётся.

Оставить на участке 23кв. Новых Черёмушек - Универ/Профсоюзная. На участке Фили - ФП есть маршруты, на которые можно переложить эту связь, на участке ФП - метро Минская есть 908 автобус, который пропускает только остановку "Парк Победы", которую назвать потоковой язык не повернётся. А от метро Минская в те края уже можно спокойно добираться на орде автобусов.

Смысла особого в нынешней трассе 130 нет. Хордовую связь обеспечивает 908, а местную можно обслужить, укоротив 130 до Универа или Профсоюзной, например.

В 5:30 мб и перебор с временем, но в 10 норм уже должно быть.

О пробках на Волоколамском шоссе не слышали?

@FanatOT, не могли бы вы посчитать, сколько сейчас рейсов на 714? Просто по контракту 2015 года было предусмотрено 159 рейсов (в приложении 3 к ТЗ) на 714 в зимний период в будни. Сейчас же предусмотрено 170. Вопрос, что по факту с расписанием на 714 сейчас.

Интересно, откуда столько ресурсов на усиление найдётся и найдётся ли. Вот это вот http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=82&date=1111100&direction=AB&waypoint=all прокачать до 12 минут в пик - задача нетривиальная. Видимо, нам стоит ждать ещё изменений чисто по МГТ в рамках Магистрали 3.0, иначе возникновение такого количества ресурсов у МГТ даже с учётом всех обрезаний и переиначиваний по Новой модели 2.0 произойти не сможет. И даже с учётом роста сети электробуса.

Велика потеря, как говорится. Плюс кое-что перепадёт и МГТ. Баланс сил почти не изменится.

Пойдёт ли на это ДТ, вот в чём вопрос. Плюс дифференциация потоков при нормальных интервалах (когда т19 не обдирают, он чаще 300) вполне уместна.

И таким образом мы приходим к тому, что 691 не нужен, потому что поостановочность на участке Левитана - Крылатский Мост восполнена т19 и прочими дублёрами сполна, на Молодёге 300 и сам останавливается, а ради большего количества полезных связей пожертвовать заездом к Соколу вполне можно, учитывая полупересадочную модель московского транспорта.

Да, только на одной из потоковых (сейчас она по причине ковида не потоковая, правда, как и другие подобные) остановок он не останавливается. Поэтому 300 - до П-Р, т19 - по району. Это что за скрещение ужа с ежом? Я вообще по роду работы могу действительно проезжать на 300 от Беловежки до Поля либо потому что надо по работе, либо потому что работа кончается на Беловежке. Кататься от Беловежки до АПЛ/МЦД и наворачивать круги либо ездой на метро/МЦД через центр, либо выжидать вечно пропадающий в нужный момент 267 я не хочу и не буду.

Пешкодрал от трамвая до метро никого не смущает. Расстояние от Левитана примерно такое же. Так что, пошлют пешком и правильно сделают. Лучше пусть пустят эти автобусы на более нужные маршруты типа 456, чем будут гонять полупустые 691.

Можно у @New-Express , @Молодой гой и @FanatOT спросить, а хотят ли они, чтобы их 691 и т19 ходили не только раз в 20 минут, но ещё и, как 691, собирали адскую пробку на Алабяна в любое время суток и дальше приходили с рваными интервалами? Можно у этих же персонажей спросить, пользовались ли они хоть раз т19 и 300 до П-Р и видели ли они поток туда? Можно спросить, почему на т19 с пересадкой именно на 691 надо ехать, а не огромную тучу маршрутов до Сокола (т59, 100, 26, 691к)? Можно еще спросить, не перестанет ли быть актуальной езда именно до Сокола с продлением БКЛ и открытием перехода ПП-Динамо? Я вот не хочу 691 и тем более т19 раз в 20 минут с пробками на Алабяна. Мне достаточно 300 до Молодёжной и т19 до Крылатского. Также я видел поток т19 и 300 до П-Р и могу уверить вас, что обрезание т19 по Соколу и тем более обрезание 300 по Карамышевской — несусветная чушь. И т61 в нынешнем виде — хороший подвозной маршрут, а не то, чем вы его пытаетесь выставить. Не будь пробки на Алабяна, можно было бы условный т6 раздублировать с т43 и создать маршрут Карамышевская — Прибрежный уже без езды через Серёгина, но сейчас так ездят только нули т61, которые часто объезжают злосчастную развязку через арку в доме и Серегина просто потому что так быстрее. По тарифу "Кошелёк" больше 62 рублей у вас за 90 минут не спишут. Если с Сокола ехать дальше на метро, то пересадка, считай, бесплатная, поэтому поводу для массового бурления фекалий не вижу.