Касым

У меня из-за макса случился первый мощный минус: меня в нём нашли люди, от которых я три года назад скрылся, удалив вацап...

Судя по РГ да. Я ездил ЭРками БЧ в январе и мае, по внешнему и внутреннему виду состояние близкое к идеальному.

Сам себе отвечу. Нашёл контору, делаешь сам эскиз, заливаешь фотку, выбор размера и типа магнита, оплата, через два дня приедет СДЭКом... 150 рублей штука... И фотка моя, и дизайн мой, будет всего три штуки в мире таких Сухиничей )))))

Кстати, возвращаясь к исходной теме о поездках... Магнит Сухиничи. Опрос местных торгашей показал, что таковых нет и не было, а поиски в инете удивили - их не существует в принципе. У кого-нибудь есть такой? Или мне уже из принципа самому организовать его изготовление на заказ (это не так дорого, кстати), ибо мы с Костяном два раза там уже бывали и два раза ещё будем...

И очень короткий перегон метро. 267 на Планерной объективно не нужен.

Там есть тонкости, которые исключают подобное. Спецы тебе лучше расскажут. Я читал про это огромную статью от профиков, но лет 10 назад.

Потому что ходовая трамваев, да и в целом их корпуса, не предназначена для такой перегонки ни по скоростям, ни по нагрузкам. Они развалятся через сто километров на атомы. Поэтому и возят фурами.

Физтех сегодня. Ко дню города даже может и успеют закончить https://dzen.ru/a/aLFee4RPByMxCYqE

Ушастые гандоны вонючие...

Я подумал, а если сделать флеш-моб: загрузиться в львёнок в количестве человек равному количеству зарядок и как начать единовременно заряжать что-нибудь ультра быстрое и ультра ёмкое... Там стрелка заряда на ноль не ляжет? ))) Это я к вопросу об излишних свистоперделках в современном транспорте типа мониторов, подсветок и прочей дребедени.

Ничего избирательного, и я объяснил, почему. Когда я такое говорил? У меня такого даже в мыслях не было. Ты меня с Болашенко перепутал. Я фоткаю то, где еду, а не еду, чтобы фоткать. Чувствуешь разницу? Опять-таки я никогда такого не говорил. Мы уезжаем на столько времени, сколько есть у моих коллег или сколько нужно для поездки, даже если это несколько часов. Да. Но это не требует каких-то чрезмерных усилий за чем-то специально ехать. Ещё раз: я не Болашенко. Повторяю: нам неинтересно ездить туда-сюда одним и тем же путём. Зачем? Когда можно придумать кучу других интересных маршрутов. Мне это абсолютно неинтересно. У меня чёткая позиция: чем меньше, тем лучше. Я не люблю людей и не скрываю этого. А мне нет. Скукота смертная. Вот если пришить её к кукушке в Кувшиново - да, и я такую уже посчитал, может, следующим летом съездим. Ещё раз. Я не Болашенко. У меня нет и никогда не было цели проехать всё. Я езжу только там, где мне кайф. И моя карта не должна быть полной, потому что только я решаю, чем она будет наполнена, это карта МОИХ поездок, а не карта железных дорог.

Я тоже никогда этого не понимал. А насчёт разменов... Они у меня все в последней аналитической статье про БМО есть

Вандалят. Чёрную ыволгу недавно разграфитили именно в Перерве. Но уже отмыли

А зачем? Я не думаю, что они стоят какие-то очевидно неподъёмные суммы...

Дело в том, что ночные поезда между Калугой и Москвой это коротыши 6 вагонов депо Домодедово из общего оборота БМО - Сухиничи...

Я так немного поперебирал в голове поздний СССР, вспомнил только Лес, но маршруты туда изначально были раскатаны и популярны. Потом ещё покручу, может, память что-нибудь выдаст. Тут надо искать странные маршруты, может, что-то такое и есть в их истории. 126 например. Но я не знаю, зачем он ходил во Внуково изначально и раскатался ли в принципе потом, а главное, за счёт кого. Можно ещё 513 вспомнить от Ленина до Ленина, но он, насколько я понимаю, так ни во что и не переродился.

Ответ очень простой: мы никогда не ездим одним маршрутом туда-обратно, это скучно. Тратить полтора суток на Жарковский глупо. Я посчитал поездку за этим и Кувшиновским, но там ночевка в Осташкове и строго на машине все подбросы между, тоже так себе затея. Так что пока я буду закрывать другие направления. Одну поездку проехали, всё написано, вторая на подходе, в сентябре-октябре выйдут все четыре части.

Всё нормально. Там немного обслуживают машины Москвы-2 и очень скоро обещали базу обслуживания ыволг

Я вижу, ты очень КТО и до хера чего решаешь )))) Кирюша правильно всё сказал...

Так в этом-то всё и дело. Чем больше идиотизма в идее, тем собакенцам лучше. Когда во всём мире от такого отказываются по соображениям дороговизны и бесполезности, у нас это шанс проорать очень громко в сторону президента "мы первые и единственные в мире! у нас больше, длиннее и инновационнее, чем у кого-либо!" Правильно, всегда первые по полной херне, потому что все остальные от этого идиотизма уже отказались. Стандартная подмена понятий по-собянински. Чемпион России по лапте или городкам автоматически чемпион Мира...

Мне надоело эти фап-фантазии ТФ обсуждать, извини, дальше сам...

По мне так вся идея говно полное, но Новогиреево - Университет хоть и отдалённо, но похоже на диаметр.

Кругаля. Это и не скоростной, и не диаметр, а херота какая-то лютая... Вот на Сахарова всё ровно, поэтому так мощно педалируют.

Линия на Сахарова - пиар новых Центральных Скоростных (Трамвайных) Диаметров, а через проспект Мира ни одного диаметра проложить не получится. Да, и если что, ЦСД и ЦТД я первый придумал, а также ЦДК - Центральный Диаметральный Каркас. Если ушастые как-то так это назовут, жду авторских ))))

Да, и это требует немедленной перенумерации 9 в 5!!! Без этого не настанет завтра...