Касым

Имхо в Северном будет. Не думаю, что участок от Челобитьеского шоссе до Ландау пойдут щитами... Учитывая, что по краям наземные участки...

Так в сети ж гуляли фотки, что их дотащили-таки до Севастополя, два вагона, ещё задолго до официального открытия моста...

А вот тут, кстати, палка о двух концах. Надо вывозить дальние районы на метро? Однозначно да. Но чему нас учит опыт НекраЛа? Если линия никуда не ведёт, нет пересадок и подвоза как можно ближе к центру, то это возвращает к подвозу на ближнюю линию, до которой и ездили с самого начала на автобусах. Классика жанра. Что было раньше, яйцо или курица. Моё видение проблемы простое: прежде чем тащить линию куда-то далеко и возить на ней много людей, надо сначала решить, куда и как их в итоге привозить.

Заделы и ковырялки у Сити говорят о том, что там можно сочинить только ЦУ КСЛ и РАЛ на Фрунзенскую. А вот уже дальше можно изъёживаться как угодно. Но по мне всё-таки логичнее соединить РАЛ и Бирюлёвскую и Некрал с Троицкой, нежели лепить > < ...

Да ладно, мелочи. Я сам не понял таких раскладов, но мне кажется это наследие старых, ещё транс-хохлятских поездов...

Не будет ни того ни другого. Через Фрунзенскую пойдёт РАЛ на ЗИЛ...

Это именно так. До Севастополя идёт питерский, но у него нет остановки в Москве, а Симферополь, куда идёт московский, как ни крути, не Севастополь ни разу.

Если б оно было никому не нужно, 187к не появился бы.

В инете пишут завтра Остафьево откроют.

Моё мнение, что там ничего не нужно... Вот до ТТК откроют кусок - можно будет думать, хотя и он мало что поменяет. Просто нет точек, которые новая дорога может по-новому соединить с ощутимой пользой. А запускать ради запускать никто не будет. В этом нет смысла. Дорога изначально для АУ сделана, и НОТ там объективно не нужен.

Вот оно! Видение проблем молодежью. Завитушки. Вот она главная проблема московского транспорта! )))))

Как раз насчёт "зачем" понятно. Чтоб строить одновременно. Это сильно приближает сроки запуска. А вот финансовая составляющая мне как раз и была интересна...

Извиняюсь, описка случилась. Но даже она не отменяет осталньое...

Ты сам понимаешь, что пишешь полную чушь? Мещёрский и Заречье прекрасно едут на метро через Славбуль и Озёрную, им не надо для этого на Филёвский парк... А 983 это развозка общаги МГТ, им вообще никуда не надо... 91 надо сделать там. Кратчайшим путём от одной конечной до второй...

Боюсь спросить, перенаправить их КУДА и главное ЗАЧЕМ? 205 возит Заречье к Славбулю, дальше бред. Зачем бред умножать? 883 внутрирайонник Мещёры на спринтере... А 983 вообще общежитие МГТ везёт к ближней станции метро... И вот объясни мне, на коа?....

Так а энергозатраты на десятку? Её питание, гидропригруз, отвод, подъём, наверху фильтрационные установки, вывоз, обслуживание? Это не даёт разве серьёзного увеличения бюджета? Да той же обделки больше, включая упомянутые тобой выше остальные работы в тоннеле.

А чего там запускать? И для кого? И с какой целью? ПС Вчера какой-то из местных строителей отчитался на м24, что они оборудовали 6 остановок в одну сторону, 3 в другую. Супер блин...

Не уверен. Но мой вопрос изначально как бы шире, чем скорость проходки. Станции с боковыми платформами имхо дороже по работам под землёй помимо проходки. Не знаю. Потому и спросил.

Да и демонтажная камера одна, вынимать по очереди куда логичнее...

Посмотри внимательно ещё раз карту, которую Артемий давал, там чётко нарисовано, что как и когда... Два щита всегда или один 10м.

У нас сейчас почти везде два перегона проходятся двумя щитами параллельно, так что время тут не при чём.

Уж не на Некрале ли? Больно сроки совпадают...

Я вот тут подумал, неужели проходка щитом 10 метров выгоднее, чем проходка двух тоннелей по 6 метров? Объём вынимаемой породы в первом случае 78,54 куба за метр, а во втором 56,52 куба с двух щитов. Или два щита В ИТОГЕ тянут за собой гораздо бОльшие эксплуатационные и инфраструктурные расходы, чем один?

Да, гораздо круче моего варианта. Я вообще какое-то говно придумал оказывается...

То есть 24 часа в сутки звиздеть на форуме во всех темах у тебя время есть, а час рассчитать маршрут - нет... Да, серьёзные нагрузки у супермодератора... Ни секунды свободного времени...