Касым

Свет, отопление, контроль дверей, остальные системы... Любой РА без собственного движка просто ледяной железный сарай. Таскай его куда хочешь. С пассажирами не получится... Узнай. Посчитай...

У меня на физтехе постоянно в тупики катаются, но судя по ё...м лицам, все ТФ-ипанашки...

Их нельзя прицепить ни к какой иной тяге - это раз. Два - запчастей для их ремонта нет и не будет до полного снятия санкций...

Я не удалился и никак тебя не обозвал... Ты просто не понимаешь самых простых вещей, я больше не хочу их по сто раз объяснять, так что дальше сам...

Во, видишь, а корифеи форума считают, что ПС умирает от зарядок и кондеев....

Через стену такого маразма я пробиться уже не смогу... всё, я пас...

ТЭП70БС для ДП2Д можно будет использовать с любым ПС если что и без доработок. А про РА я уже говорил - их не спасёт уже ничего...

Чем? Вы все партизаните и не можете сказать, чем она сырая? Что там не так? Или вам рот и пальцы степлером законопатили? Может это военная тайна? ))))

Не получится от ДП2Д отцепить тепловоз, ибо он будет единственная тяга: все вагоны от ЭП2Д будут прицепные, включая головной, там нет моторов... Именно поэтому я говорил про ДЭП2Д. Дизель вырабатывает электричество, моторные вагоны ЭП2Д фигачат, принцип работы ДТ1... А если чо поднял пантограф и попёр под шнурком.

Ты не понял глубину мысли Сталина. Речь не о стрелочнике. Если в крушении виновата организация, значит виноват её начальник или министр... Вот это он имел в виду.

б.... Смотри. Открой расписание поезда Великие Луки - Москва. Ржев, стоянка 55 минут. Вязьма - 26. Казалось бы, и там, и там смена башки, но почему такая разница? Во Ржеве тепловоз отцепляется, едет вдаль, объезжает свой состав по соседнему пути и цепляется к другой его стороне. 55 минут. А в Вязьме смена тяги. Тепловоз привёз, отцепился, а с другого конца уже прицепляется электровоз до Москвы... И чем толкание сзади локомотивом входит в противоречие с этой системой?

Потому что мы говорим о разных вещах. 23 минуты это когда пришёл поезд, встал, от его башки отцепился тепловоз и свалил нахрен в сторону, на его место пришёл другой с соседнего пути, вот тогда 23 минуты. Или второй присосался с конца, сразу после отцепки первого от головы. Это стандарт при смене тяги или направления. А 40 минут это когда приехали, тепловоз отцепился, уе...л вдаль, потом по соседнему пути объехал свой состав в другую даль, а потом вернулся и прицепился к его другому концу.

Я что-то упустил? На ЭП стоят Шарфенберги?

Все ивановские ласты таскают с собой переходники. Проще простого... За пять минут накидывают, сам видел лично своими глазами...

Можно посмотреть по датам постройки, когда точно они начнут исчезать... ДП2Д - это не просто так. Пока мы не построили двигатель под раму, ДП2Д будет единственным выходом. Кстати, кто-то писал где-то в срачах ВК, что на базе ДП2Д можно будет сделать замену "дятлам", которым тоже уже почти конец. Если ДП2Д вдруг зайдёт и будет надёжным, то просто вцепить моторные вагоны от ЭП2Д, можно даже на разные токи. ДЭП2Д по Ленинградскую область и Крым, ДЭП3Д - для переменки... Я вообще о другом говорил. Поэтому не понял твою мысль вообще. Поясни дураку, что ты имел в виду последней фразой, если проблема не в вытяжке, а в толкании...

А они не хотят туда Шарфенберга засандалить? Один хрен у них свои тепловозы будут, их на другие не заменить ни при каких условиях...

А в чём проблема? Рама или СА3?

Пока не вернутся их немецкие производители - вряд ли. Любая критическая поломка либо движка, либо трансмиссии поставит любую рашку под забор... Просто пока это не очень массово, но на рэйлгэллери можешь глянуть, сколько их уже стоит под забором, какое время и по какой причине...

Откуда второй тепловоз? Этот твой ЦМВ запускается в космос по стоимости, если ему нужны два тепловоза для оборота... Это просто смешно

Это отцепить один, прицепить другой. А с перегоном одно и того же по соседнему пути - сильно больше. Я не уверен, что новый ЦМВ выйдет дешевле прицепного ЭП2Д, а в ДП2Д все будут прицепные, немоторные, а значит сильно дешевле... А чо её содержать? Она уже построена. А чем вторая кабина сэкономит я выше уже писал...

Разумеется, иначе какой бы тогда был смысл? Всё управление продублировано на обе кабины.

А ты прикинь, сколько сжигает тепловоз за минуту? А зимой? Время оборота очень важно. И ты проигнорировал скорую смерть всех РА... Там движки и трансмиссия, которых ремонтировать и заменить НЕЧЕМ... А ДП2Д будет полностью российского производства...

Смысл - самая простая замена РА, которые скоро все до единой встанут под забор, пока изготовители движков не вернутся. Ну, и да: смена головы 12 минут вместо 40. Остальные плюшки будут в принципе как в РА3.

Не помню, где обсуждали, закину сюда... Первый пошёл... Кстати, его ТЭП70БС-0371 уже должен быть на Демихе...

Как говаривал Иосиф Виссарионович, неплохой, кстати, управленец, у каждой проблемы есть Фамилия, Имя, Отчество...