Касым

Аааа... Я даже знаю куда...

Ну, зная РЖД, им не западло будет гонять на ТО в Данилов ))))) Я почему про Архангельск сказал... Постоянно фотки в инете, где две РА3 в шесть вагонов сцеплены...

То есть ты вангуешь их поначалу в Архангельск?

Отлично. Я там был. В Угличе это заняло куда больше. А вот твой друг утверждал, что 12... Это бессмысленный спор. Смена головы без перецепки тяги есть на БМО 10 минут, так что ДП2Д выиграет всегда... Так и я о том же: оно там будет отсутствовать в принципе, но экипировку и ТО1, ТО2 можно будет наладить, а вот на ТО3 их уже придётся гонять ещё куда-то. Типа пример Тулы. ЭД4М там как-то живут, но если чо, то прицепили к теплаку и потащили в Урванку. Так же и тут должно быть. Пока ТЭП в полном порядке и в своём депо - пусть стоят там рядом. Их сдох или ТО3 - извольте валить-с в Демихово ))))

Наши ЭП2Д там ремонтируются постоянно по контракту по ходу за огромное бабло для них и малое для нас. Так-то там ток другой в принципе во всей республике... Где есть...

А зачем под ДП2Д нужно будет отдельное депо? Всё до КР им можно будет делать и в обычном ТЧ... Рыбное прекрасно справляется и с ЭР2Р, и ЭД2Т, и даже ЭД4М...

Дело в том что там, где уже обслуживаются тяговые дизели, нет обслуги ЭП2Д в любом случае. Их всё равно придётся куда-то таскать... Наладить ТО ЭП2Д в депо по обслуживанию тепловозов не получится... Они отлично летают по трём областям ежедневно, собственно, для чего их проектировали и построили. Просто у них та же проблема, что и у РА - скоро всё...

В соседней стране была доработка. Но я не считаю это правильным путём. ДП-М был отличный заход на правильную цель, всё испортило штадлеровское всё. Я считаю, что такая схема лучше, чем ДП2Д. В середине дизель-генератор, всё остальное электрическое. Всё гениальное давно уже придумано. Что мешало тот же коломенский грузовой дизель воткнуть в отдельный вагон и прицепить его к той же ЭП2Д? А с двух сторон по два вагона, моторных с пантографами, и вообще универсальный ПС гибридной тяги по совмещённым участкам...

Увы, это так не работает. Там нет мест, куда что-то можно "кинуть"... Нет. Просто обсуди это сам с собой. Тебе очень интересно твоё личное мнение, ты лучший собеседник сам себе. Не хочу вам мешать...

Свет, отопление, контроль дверей, остальные системы... Любой РА без собственного движка просто ледяной железный сарай. Таскай его куда хочешь. С пассажирами не получится... Узнай. Посчитай...

У меня на физтехе постоянно в тупики катаются, но судя по ё...м лицам, все ТФ-ипанашки...

Их нельзя прицепить ни к какой иной тяге - это раз. Два - запчастей для их ремонта нет и не будет до полного снятия санкций...

Я не удалился и никак тебя не обозвал... Ты просто не понимаешь самых простых вещей, я больше не хочу их по сто раз объяснять, так что дальше сам...

Во, видишь, а корифеи форума считают, что ПС умирает от зарядок и кондеев....

Через стену такого маразма я пробиться уже не смогу... всё, я пас...

ТЭП70БС для ДП2Д можно будет использовать с любым ПС если что и без доработок. А про РА я уже говорил - их не спасёт уже ничего...

Чем? Вы все партизаните и не можете сказать, чем она сырая? Что там не так? Или вам рот и пальцы степлером законопатили? Может это военная тайна? ))))

Не получится от ДП2Д отцепить тепловоз, ибо он будет единственная тяга: все вагоны от ЭП2Д будут прицепные, включая головной, там нет моторов... Именно поэтому я говорил про ДЭП2Д. Дизель вырабатывает электричество, моторные вагоны ЭП2Д фигачат, принцип работы ДТ1... А если чо поднял пантограф и попёр под шнурком.

Ты не понял глубину мысли Сталина. Речь не о стрелочнике. Если в крушении виновата организация, значит виноват её начальник или министр... Вот это он имел в виду.

б.... Смотри. Открой расписание поезда Великие Луки - Москва. Ржев, стоянка 55 минут. Вязьма - 26. Казалось бы, и там, и там смена башки, но почему такая разница? Во Ржеве тепловоз отцепляется, едет вдаль, объезжает свой состав по соседнему пути и цепляется к другой его стороне. 55 минут. А в Вязьме смена тяги. Тепловоз привёз, отцепился, а с другого конца уже прицепляется электровоз до Москвы... И чем толкание сзади локомотивом входит в противоречие с этой системой?

Потому что мы говорим о разных вещах. 23 минуты это когда пришёл поезд, встал, от его башки отцепился тепловоз и свалил нахрен в сторону, на его место пришёл другой с соседнего пути, вот тогда 23 минуты. Или второй присосался с конца, сразу после отцепки первого от головы. Это стандарт при смене тяги или направления. А 40 минут это когда приехали, тепловоз отцепился, уе...л вдаль, потом по соседнему пути объехал свой состав в другую даль, а потом вернулся и прицепился к его другому концу.

Я что-то упустил? На ЭП стоят Шарфенберги?

Все ивановские ласты таскают с собой переходники. Проще простого... За пять минут накидывают, сам видел лично своими глазами...

Можно посмотреть по датам постройки, когда точно они начнут исчезать... ДП2Д - это не просто так. Пока мы не построили двигатель под раму, ДП2Д будет единственным выходом. Кстати, кто-то писал где-то в срачах ВК, что на базе ДП2Д можно будет сделать замену "дятлам", которым тоже уже почти конец. Если ДП2Д вдруг зайдёт и будет надёжным, то просто вцепить моторные вагоны от ЭП2Д, можно даже на разные токи. ДЭП2Д по Ленинградскую область и Крым, ДЭП3Д - для переменки... Я вообще о другом говорил. Поэтому не понял твою мысль вообще. Поясни дураку, что ты имел в виду последней фразой, если проблема не в вытяжке, а в толкании...

А они не хотят туда Шарфенберга засандалить? Один хрен у них свои тепловозы будут, их на другие не заменить ни при каких условиях...