Корзухин А.

Исходные постулаты отчасти неверны. Принципиально очень большее число клиентов АЭ составляют именно те, кому нужно доехать за фиксировано быстрое время в пути и именно за это они и готовы платить.

Цитирую кой-кого

Сегодня на метро. Всё тот же 06 маршрут в 8:06, первый вагон достаточно плотно, во второй зашёл и сел Надо было бы ещё дальше в середину состава пройти, учту на будущее. На СЛ правда стоял, хотя мог сесть на Парке, но уступил это право тётеньке. Нормально едется. Сию, кстати, Транснави на КМ показывает 16 машин. Работают гармони Южного и 17 АП.

Было и такое: http://fotobus.msk.ru/photo/1975815/

Примечание для пользователя 10.5. сообщения провокационного характера, системный троллинг;

Если ты всё ещё не понял - смысл БКЛ в кольце. А по нужности она намного превосходит любые "центральные узлы" как раз тем, что снимет лишний поток через центр. И если КСЛ всё же соединить стоит, благо и задел есть и копать хоть и дорого, но не так уж далеко, то остальные проекты, особенно "глубокий ввод" в принципе и не нужны в обозримом будущем.

На машине. 43 минуты от двери до двери. На Нагатинском мосту по Яндексу были две аварии, но гайцы их достаточно быстро растащили, когда я ехал уже караван из 5 машин стоял за мостом, оформлялся. Вот в пятницу вечером было плохо, ехал почти 1.15.

"Во дни сомнений, во дни тягостных раздумий..." (с) классик А ты лучше сам съезди да посмотри. "Стреляли" (с)

Я там только с утра езжу, вечером я на ТТК и Андропова вообще не суюсь. Возвращаюсь через Университетский - Ульянова - Ремизова - м. Нагорная - мост над Павелецкой ЖД - разворот на Варшавке и далее дворами "Скай Форта" и на Нагатинскую ул. Светофоров, конечно много, но совсем глухих пробок обычно не бывает.

Это, Илья, не "теоретичность", а самая что ни на есть практичность. У меня тоже есть альтернативные маршруты как и возможность давиться в поездах с конечной, но почему-то я подгадываю свой путь под конкретный поезд из депо. А тебе всего лишь в крайнем случае надо до "Пятницкого" пройти либо прокатиться. Курская - это же очевидно

Да я знаю - и слева, и справа. Теперь там и езжу.

Со здоровым оптимизмом я это написал Тем более, что за исключением периодов учёбы всё равно предпочитаю передвигаться на работу на машине.

У тебя пустое метро в пешей доступности - но "мыши продолжали колоться" (с).

Все те 15-20 человек? Хотя маршрут нужен именно в таком виде, не спорю.

Дальше моё сидячее место превращается в сидячее место на СЛ Не всегда, но в подавляющем большинстве случаев. Ну и сравнивая толкание в дверном проёме в поездах от Алма-Атинской/Красногвардейской и поездку в поезде из депо - выбор вроде как очевиден.

Бывший проезд слева от моста (если в сторону центра смотреть) отгородили воротами и шлагбаумом, справа тоже вроде. На площадках за мостом продолжает стоять куча невостребованных машин (в том числе и отставленные недавно 5292.21/22 и 6213.22). Также на самой дальней площадке теперь отстаивается часть новых 6213.65 (их как-то слишком много закупили в 9-10 колонны). При этом 161175, вышедший на маршруты только в октябре, сегодня уже стоит там с достаточно сильно разбитым передком (но ему как-то сразу не свезло, сломался в первый же день работы на маршруте, теперь вот, побили).

Предложат переехать в Новую Москву (найдут место, где не шумят) Мне в ваших местечковых истериках на Яндекс-районе больше всего понравились посты про сброс топлива перед посадкой над жилыми районами.

Тута я. Спало заклятье злобного колдуна, открылись врата предбанника безмолвия (лирическое отступление) Про избавление от "7 станций" говорил не я, но тенденция такая есть, что конкретно на Алтуфьево - надо смотреть. Ну а для любителей сравнивать размер шрифтов - добро пожаловать на "Нахимовский проспект". Там при входе на платформу из северного вестибюля повесили один стенд с новой навигацией, остальные на станции со старой планочной. Очень наглядно для сравнения Заодно можно полюбоваться на наборные щиты на путевых стенах, сделанные из серии - я их слепила из того, что было, в полном разнобое по линиям пересадок.

Ездить в Москве по навигатору это не самое практичное занятие

Зачем 15, дарагой? Мне от Коломенской до Университета в районе 37-40 минут выходит (это без сбоев). Так что предпочту (если на метро еду) провести это время сидя. Так потому и сижу обычно, что всё лучше некуда Делать мне нечего, стоять, да толкаться. Я вчера проехал от Каширской до Каховской в районе 16.00. Что туда, что практически на всех встречных рейсах заполняемость сильно разреженная сидячка. Автобусы могут подойти друг за другом (тогда второй придерживают регуляторы на остановках). В пути от Каширской до Варшавской (без особых пробок, но и без работающих выделенок) 9 минут, до Каховской - 14 минут. В общем, ничего особо критичного не происходит.

На ней слишком неравномерное распределение потоков по составу (сидя можно ехать всегда, в любое время суток, от любой станции). На радиусах в сухом итоге получается более плотно.

Ждём-с. Сесть на Коломенской в пустой поезд в центр - бесценно

Не раньше, чем ты А то тебя в лифте нумерация запутывает, так что...

Это, Валера, не метро, а лифт

М-м и кого 742 будет возить с таким интервалом с учётом постройки "Борисово" и "Алма-Атинской"?