Корзухин А.

При заявленных ценах - это обычный московский человейник. Так что насчёт горничных и прислуги ты явно промахнулся.

Спасибо. 4-й этаж.

Тем временем, в процессе созерцания, прикупил я себе на вторичке трёшку в П-30 в любимом Нагатинском Затоне (8 минут пешком между квартирами от двери до двери). Конечно, как любая покупка это компромисс между желаниями и возможностями, но что имеем . Надо расширяться. Выражаю благодарность Алексею Зеркало за консультирование в процессе поиска и подбора. Моё предложение остаётся в силе Так что где-то начиная с мая (продавцы попросили месяц на переезд, ремонт в "Ривер-парке" доделывают), буду обустраиваться на новом месте.

Тоже очень относительно "в поле". Не забывай про выход на люберецкую сторону.

Вполне себе жив, три рейса в день от МТА.

Всё, что непонятно, посылается. Заодно экономится время.

Чего? Можно сколь угодно не любить ССС, но такую-то ерунду зачем нести?

Пересадку на ТС никто не отменял. Всё равно третью кольцевую придётся когда-нибудь копать .

Тут куда практичнее рыть метро, благо два перегона уже есть.

Станции строят, а вот про линии как-то в последнее время не слышал

А в полях будут траншеи рыть?

Условно бесконечного ничего не бывает в реальности. Было бы так, БКЛ бы построили, как первоначально заявлялось, к текущему году

Так глубокие уже и не строят практически, всё мелким заложением. А деньги в бюджете не бесконечны, так что конкуренция всё-таки есть. В принципе да. То есть придерживаться концепция Ходжи Насреддина - "либо шах, либо ишак, либо я". Но это очень далеко от твоего первоначального поста о пустом от автомобилей городе

Можно. Но тогда (если ты и сейчас не можешь влезть в 17 трамвай), ты полчаса будешь его штурмовать вместе с толпами перешедших в касту неприкасаемых. Ещё раз - сейчас в городе вполне приемлемо распределено соотношение между теми, кто выбирает ОТ и теми, кто передвигается на автомобиле. Поэтому вместо "отнять и поделить" более эффективными будут точечные улучшения (что собственно и происходит).

Дык лучше быть клоуном чем рабом Не находишь? Ну а по сути - город он для всех, а не для "известных артистов, известных спортсменов, министров и прочей шушары". Тем более, что ничего особо критичного в Москве с передвижением не наблюдается.

Сказано уже. А ты цак не забудь надеть и два ку вовремя делать

Прелесть какая А крепостных холопов крайне узкому кругу не пора подбирать?

Тут главное не переусердствовать и от диеты коньки не отбросить

Поэтому будет компромисс между хордами и мечтами урбанистов. Иного варианта нет.

Это, конечно, сильный аргумент

Надо строить и то, и другое. Ровно также как и развивать метро и наземный общественный транспорт. Любая крайняя позиция, что урбанофилов, что автомобилефилов, заведомо утопична. От красивых картинок Каца и Одувана город не поедет.

Скажем так, по ПДД в данном случае ему вообще некуда двигаться.

Да и не шинных тоже. А пригород в регистр от 1000 и далее.

Как обсуждалась на Трэйнпиксе, практически все ЭД2Т, что уходят из Перервы на ТО, СР и КР, в депо уже не вернутся, так что это только начало расползания по другим депо.

Неоднократно, в том числе здесь, обсуждалось - почему. Трасса нарисованная по окраинам района и абсолютно не учитывающая реальные пассажиропотоки, там и вправду жителям не сдалась. И дело далеко не только во владельцах гаражей, как это пытались тут представить ответственные участники процесса. Ну да, фифы обиделись