Корзухин А.

Значит скоро и сами возить друг друга станут, пока Чекмарёв с Депвелом внедряют "пересадочную модель". Кстати, в свете пересадки сотрудников Депвела на каршеринговые авто, в парке каршеринга появятся синие Гелендвагены?

Велорикши? Надо кому-нибудь Максимке идею подкинуть . Главное, чтобы были в бренде.

Посмотрел на сайте РЖД, на Дубну в составе есть 1 вагон первого класса, так что подстраивайся под него. Но надо ловить аутентичные ЭД4МК, а не ЭД4МКМ, там уже новодел .

На автобусах из Москвы. В Муром - теплоходами по Оке. Ради индивидуальных туристов запускать поезд смысла не имеется (обсуждали уже в теме про Кострому, видимо тебе захотелось обкатать новое направление ).

Давай начнём с того, докуда он нужен. До Казани - может быть. Всё что ближе - физического смысла не имеет.

Да вроде не переделывали. Обычная рублевская электричка, пусть тамошние жители думают, что в стране все такие .

Обычная графиковая электричка.

Здесь сравниваются ЭД4МК и "Ласточки" в компоновке раннего МЦК (ЭС2Г до 45 номера). Чудесным образом на дальняк они оказались комфортней, чем стандартная компоновка "Сименса". 1 штука, вторая ЭД4МК-0078, но там вроде салоны только 2 класса.

На Урале он стоил подороже зелёной, но несущественно. Там и сейчас "Ласточка" от Тагила до ЕКБ стоит на 90 рублей дешевле маршруток и редких автобусов (260 против 350). При этом ещё для студентов проезд за полцены. Ну мне как-то и стандартной ширины кресел хватало .

Обычные кресла с абсолютно ненужным столиком и отсутствием места для ног. "Бонусом" на отдельных маршрутах - телевизор в вагоне . Ездил также неоднократно во всех классах (и от Москвы, и от ЕКБ). При наличии билетов, всегда старался брать 2-ой класс - и дешевле, и комфортнее (при компоновке 2+2). Ты сильно преувеличиваешь, было чуть потише, но ровно также в безмоторных вагонах гремел компрессор, и также рывками набирался ход. С "Ласточками" рядом и близко не стояло.

Кому это надо, кроме тебя и десятка любителей ЛиаЗов-677?

Так те, извините, отрыжки "проклятого лужковского прошлого", а это - инновационная, показательная, "мояуличная" . Результат, правда, одинаков.

Засеки время от выхода с радиальной до остановки трамвая (с учётом циклов светофоров). "Ребята, вы славно потрудились" © м/ф "Остров сокровищ" Осталось распространить опыт использования трех таджиков с лопатой на оставшуюся часть Москвы. А то там ещё как-то жить и ездить умудряются.

Да нет, пользоваться пересадками местами можно, но только по принципу "вышел на остановке - сел в следующий автобус". А не так, как сейчас - "вышел, постоял на трех светофорах, прошёл 300 метров". Апофегеем комфортной среды стала распиаренная площадь Тверской Заставы, где чтобы добраться до остановок, надо минут пять потратить. О таких мелочах, что для обеспечения пересадок автобусы должны ходить с более-менее предсказуемым интервалом, а не массово кататься на укороты, и говорить не стоят, не услышат. На схеме "Магистрали" всё красиво же .

У которого есть коломенские РЭКСы.

Население Егорьевска 74 тысячи человек. Овчинка будет стоить выделки?

"- У нас узкая специализация. Один пришивает карман, один - проймочку, я лично пришиваю пуговицы. К пуговицам претензии есть? Скажите спасибо, что мы к гульфику рукав не пришили." © Аркадий Райкин

Смотрел на схему "Магистрали", долго думал . Особенно в части лишних маршрутов. Пересаживаться-то не проблема, проблема пересаживаться на автобус маршрута Б, стоящий полчаса где-то вдалеке перед светофором на Октябрьской.

Чем? Для пассажира салон 2 класса ЭД4МК (даже с планировкой 2-2, про 2-3 и не говорю) и ЭС2Г полностью равноценны. А салон 1 класса в ЭД4МК убожество ещё то.

Между салонами ЭС2Г и ЭД4МК имеются отличия?

Это - пять .

Салон ЭС2Г в исходной комплектации для межобластных маршрутов вполне приемлем, причём даже лучше, чем у стандартных ЭС2. Некоторая печалька только с количеством туалетов на состав, да и это переживаемо .

Есть, на Судостроительной и Нагатинской набережной и еще несколько штук. Затон, он большой. У метро Коломенская они вообще в одном доме находятся (правда дом длинный, проспект Андропова, 19с1).

А добиться того же изменением радиальных маршрутов с выводом их на кольцо - мозгов не хватило? Я плакал . И этот человек "занимается" проблемами транспорта в Москве. Видимо не выезжая из Марфино.

Это бывает раз в пять лет, а Ленинский перекрывают минимум через день, а иногда по несколько дней подряд. Любой автомобилист об этом знает, а вот для рисовальщиков маршрутов по картам это становится сюрпризом.