-
Постов
39983 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
102
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Корзухин А.
-
Опять же исключительно на бумаге в теоретических выкладках. "А еще хорошо бы мост хрустальный построить отсюда и до городу Парижу " © с просторов сети
-
Понятно. Если факты противоречат красивой теории, то их необходимо отринуть, ибо ересь .
-
А может ещё проще не скрещивать ежа с ужом и оставить автобусы и троллейбусы в своих собственных нишах перевозок?
-
Это здесь уже было: "Я владею тайным знанием, но открыть его не могу" © чей? А вместо построения ЦМ, мне вполне достаточно того факта, что на автобусе по параллельным маршрутам я в подавляющем большинстве случаев добираюсь быстрее, чем на троллейбусе. Условиям, пожалуй, только Пхеньян соответствует. Что, правда? Особенно в условиях Москвы. И какой тогда толк в сравнении динамических характеристик?
-
У меня на машине в будни средняя скорость больше 30 км/час очень редко выходит. Тут уж явно не до динамических характеристик.
-
670 и 216 уже их дополучают на Орбите, а остальные с интервалом раз в полчаса уж как-нибудь переживут. Ну не влезут они все на одну (особенно на северную), сейчас потоки оптимально разведены. Пишите письма, введут.
-
"– Н-ну, хорошо. А что такое тайна веков? – Закон жизни, – ответил Шестипалый, стараясь говорить мягко. Ему что-то не нравилось в интонациях Затворника. – Ладно. А что такое закон жизни? – Это тайна веков. – Тайна веков? – переспросил Затворник странно тонким голосом и медленно стал подходить к Шестипалому по дуге." © В.Пелевин, "Затворник и Шестипалый". Выйди на улицу что ли, прокатись на троллейбусе, посмотри, подумай, привлеки законы логики (особенно тот, который объясняет почему красивая картинка из твоего воображения не совпадает с реальностью).
-
А что не так? Ваш пассажиропоток - это максимум 1,5 часа с утра на вывоз к месту "приложения труда". В остальное время маршрутами пользуются местные жители и им явно удобнее не метаться между остановками. А как добраться до ЮРВ сидя, я тебе уже неоднократно писал. Кстати, судя по количеству желающих сесть в 156 и 670 на Орбите, наиболее продвинутые представители технопарковской среды до этого уже додумались самостоятельно . Нормально там всё.
-
А болиды "Формулы-1" ешё быстрее разгоняются . Пересаживаемся? Какой толк от динамических характеристик при сбрасывании скорости при любом перестроении? Ну а про спецчасти ты вроде бы уже сам ответил.
-
К сожалению для тебя в реальном мире всё происходит как-то наоборот и выигрыш во времени не в пользу троллейбуса. Возможно, в твоей параллельной реальности всё иначе . Я был бы рад услышать от тебя какие-либо аргументы, отличные от заклинаний.
-
Не трамвай, но именно, что приемлемую (для широких пустых магистралей). При этом каждая стрелка = торможение потока практически в ноль. Ну а про "не смогли объехать ДТП / машина встала в габарите" новости проскакивают периодически.
-
С АХ - да, при его отсутствии далеко не всегда. Но тот же длительный АХ уже усложняет конструкцию. А дальше дело в обслуживание, а оно в МГТ, что с троллейбусами, что с автобусами не сильно отличается.
-
Очередной слив засчитан. "Социальные преимущества" троллейбуса позабавили, а так кроме истиной веры в "святой рогатик" по теме тебе видимо сказать нечего. Золотые слова .
-
А этот пассаж к чему, собственно? Тему чем 75 "инновационных" рогатиков лучше чем 75 автобусов он не раскрывает. Закон логики, который это подтверждает, можешь назвать? Здравый смысл. Но фанатам этого не понять.
-
Ну тебя за язык ведь никто не тянул . Про Нальчик не скажу, а по другим перечисленным тобой городам просто посмотри сетку маршрутов, обслуживаемых "альтернативными" троллейбусами и интервалы движения. Далее вывод однозначный - аттракцион (в Новосибирске видимо ради прикола бедный рогатик даже в аэропорт "Толмачёво" умудрялись гонять). В Туле действуют законы физики, однако разница в ускорении с места отнюдь не приводит к существенной разнице по времени движения на маршруте. А с учётом того, что редко когда "Мегаполисы" дорабатывают смену в полном составе, то говорить о каком-либо выигрыше перед автобусом не приходится.
-
А можно и лошадей запрягать, эффект примерно такой же. Единичные троллейбусы с длительным АХ на данный момент не более чем модная дорогая игрушка, практический смысл которой по сравнению с автобусом (в нормальной реальности) неясен.
-
У меня сегодня тоже всё перенастроилось. Причём на каждом телевизоре в разном порядке (только 1 канал в обоих на первой кнопке). Но так было и раньше, поэтому разбирать каналы по кнопкам не буду, только время терять.
-
Разницу во времени передвижения - тоже.
-
Да, и это вполне логичное решение.
-
Если выезд на Ленинский не перекрыт то смысла в этом ноль, от Вавилова до Ленинского участок проходится за два цикла светофора. Печалька в том, что как раз по утру перекрёсток-то и перекрывают. Там сейчас ещё большая жесть - строительство перехода у метро "Университет". Вот тут стояк, так стояк. А вообще с тобой согласен, через непродолжительное время появится укорот маршрута до Профсоюзной.
-
И кому это будет нужно, быстрее 2 часов 30 минут до ЕКБ они всё равно не доедут?
-
Ну уж фото дачки Якунина и её интерьеров в сети более чем достаточно. Очевидное-то не стоит отрицать.