Корзухин А.

По старинке, отмечать карандашиком число оставшихся поездок на обратной стороне билета. Наиболее надёжный и проверенный годами способ .

Вот уж какой маршрут кракозябрит не по детски, так это 142-й. А ты его ещё продлить предлагаешь. Двойные стандарты detected . 218к туда продлевать надо. А с учетом 258-го это уже три маршрута до Нагорной получается. Ну и в конце концов там от остановки "Поликлиника" до метро 1,1 километр пешей прогулки. И снова ты проигнорировал один "маленький, но важный деталь". Пересадка на Тл52 - А219 помогает уже через 5-7 минут оказаться у метро "Нахимовский проспект". Так троллейбус же к ГЗ МГУ не подходит .

2 километра пёхом по промзоне? Оттуда до Тульской на 826 быстрее будет добраться.

Вот это неплохая идея. Но с инертностью МГТ труднореализуемая (хотя в последнее время и в МГТ случаются просветления). Да не сказал бы, что там так уж всё сложно. Есть 142-й, есть пересадка на 25-й, а на юг СТЛ 218 и 218к вполне нормально вывозят. Не хочется ехать до Севастопольской, есть пересадка на Тл52 и А219, ходящие сейчас практически с интервалами метро. А для поездки в сторону центра на Нагорную мало кто поедет, быстрее через Академическую и далее по метро с пересадками.

Остановку вперед на 100 метров перенести и нет проблемы.

Да, за счёт этого трамвай там выигрывает. Но это не повод рубить маршруты НОТ по Ленинскому. Вполне достаточно продления 218к и не трогать 119-й. Вот её осоциаливания и будет вполне достаточно для данной связки. Ничем, но удивляет стремление все маршруты засунуть на не особо пользующуюся спросом Нагорную (особенно вкупе с итак уже забитой СТЛ). Да и Нагорную улицу чем-то в сторону Академической вывозить надо. Смело, но вот только по проезду его не пустят из-за ширины дороги. В промзоне у Нагорной мёдом что ли намазано, что вы все маршруты туда загнать хотите?

Нет, ровно также как и 119 мимо ДАСа не проходит . Они Академической и пользуются, поток со Шверника на Нагорную только в воображении существует. В этом есть смысл. При перекрытиях трамвай перед Ленинским также стоит. Дальше Академической и до Ленинского? Не видел ни разу "забитой" маршрутки. Это твоё частное мнение. В идеале должны быть короткие маршруты, дублирующие его подвозящие к метро куски, плюс сам магистральный маршрут. От Киевского до МГУ - легко, с Мосфильмовской дальше м.Университет - тоже. От МГУ - да и до конца маршрута могут поехать. Сводить всю сеть только к подвозящим к метро маршрутам не есть правильно. Правильно сделать грамотный дубляж на подвозящих участках .

Об этом собственно и говорилось (в части того, что маршрут вполне годный, а приведённые связки перекрываются НОТ, пусть и по другим трассам). При наличии нынешнего заезда 25-го, он там и не нужен. И будут два маршрута в никуда. Если уж вести их, то до м. Университет. Пересечение Ленинского критично только при перекрытиях.

С учётом того, что в настоящее время все эти связи и так НОТ покрываются, претензии к 119 признаются надуманными .

А 26 трамвай, не говоря уж о спецрейсах?

Не переживай, уже меньше года осталось . А очередной виток "веселья" начнётся с августа этого года.

Автобусы бывшей 4 колонны сегодня вышли на линию с новыми бортовыми в соответствии с припиской по колоннам.

Остальные пассажиры, вошедшие в данный поезд на станции, как-то смогли справиться с этой нетривиальной задачей .

Так этим дело и кончится. Только вот зимой при любом времени в 7 утра будет темно Тем более, тогда терпи самостоятельно, а не призывай это делать других. Есть, только вот процент начинающих рабочий день ранее 8.00 минимален по всей стране.

К 7 часам летом будет одинаково светло, что при летнем, что при зимнем времени. Более вменяемые аргументы будут? Чемодан - вокзал - Европа . В отличие от тебя, здесь не все являются убеждёнными мазохистами. Так давайте теперь всей страной потерпим неудобства ради работников Савеловского машиностроительного завода .

Ну вот, к примеру, завтра восход солнца в Москве в 4:45. А теперь поделись с нами практическим смыслом столь раннего события.

Так вы сами же перекупили его в своё время .

Входи, если тебе так хочется, но не вали тогда собственную безалаберность на других. Однозначно виноват тот, кто полез в закрывающиеся двери (но он свою ошибку уже осознал). Остальное - лирика. А про проблемы обзора на "Русичах" известно ещё с прошлых случаев зажима дверьми. Но это не отменяет необходимость наличия хотя бы минимального количества серого вещества у пассажиров.

Которая через год также будет кричать о необходимости поскорее отправить его в отставку .

Прикинь, не докапываются. А в случае чего будут посланы, так как никакой обязанности сдавать сумки не существует.

Встречный вопрос - а зачем в них вообще что-то запихивать, тем более что администрация заведения ответственности за оставленные вещи не несёт?

Однако пользуются линией миллионы, а дверьми зажимает конкретного индивидуума, которому при интервале в 1,5 минуты был необходим именно этот поезд. Ну вот, собственно, и успел, теперь торопиться некоторое время будет не нужно.

Прикинь, а мужики-то не знают . А чего у нас ещё тут есть? Ну вот перспективы постройки трамвая после 2030 года я и предлагал лет через 10 обсудить. На настоящий момент это неактуально.

Так с чего начнём - с трамвая или с тоннеля ? Если с трамвая - то ты из мэрии Москвы, так как потом придётся его сносить под раскопку тоннеля. А если с тоннеля - то перспективы развития трамвая в 2030 году предлагаю лет через 10 обсудить.

На "Русичах" очень сложно не заметить мигающий сигнал. Ситуация банальна - баран ломился в закрытую дверь и доломился. Хотя защита от дурака должна быть более эффективной.