Корзухин А.

Сейчас нет, раньше была. Условия актуальности на нынешнюю дату в вопросе не было.

По моему ответ элементарен (см. Калининскую линию метро) .

Потому что за исключением короткого временного промежутка исхода твоих коллег после трудовой вахты никакой проблемы с вывозом там и близко не стоит. Свой целевой поток 156 вполне приемлемо вывозит, а перегоном в одну остановку при исключительно пиковой нагрузке (при том что альтернативных вариантов достаточно), можно и пренебречь. Если и так, то это единичный случай, а далеко не системный, чтобы по нему делать какие-либо выводы. А я вот с трудом могу вспомнить, когда в НОТ стоял последний раз. Так что - "кому хлеб черствый, кому бриллианты мелкие".

При этом все участники сделки (и "невинно пострадавший" МГТ) об этом были в курсе с самого начала.

С этим соглашусь. Но и быть настолько политкорректным как ты - не планирую. Оправдать можно всё, что угодно, вопрос - зачем?

Похоже помимо Валерика, у нас ещё один "великий специалист" в области финансов появился . Маленькая ремарка - с чего ты взял, что деньги по госконтракту пришли единовременно при его заключении (а не полгода назад, к примеру)? Твое "решение проблемы" работает только в случае, когда у тебя полно свободных денег, и тебе не жаль их либо заморозить на счетах, либо проавансировать поставщика. В экономике крупных предприятий всё несколько сложнее.

Мой пример в Обираловке говорит об обратном, но в минусе только МТА оказался, я не в претензии .

Видео для этого недостаточно (особенно в части действий водителя фургончика)? Но, впрочем, твоё право.

Это к руководителям соседнего территориального образования. Вон там одного вчера за тестикулы прямо в Раде таскали .

Ну опиши ситуацию с твоей точки зрения водителя-профессионала.

Деньги за т.н. "проект" уже были благополучно отбиты, ну а сам трамвай всех участников процесса интересует в последнюю очередь. Это ведь жители Бирюлёво плохие, заботы о них не поняли.

С сентября там катается. По Трэйнпиксу вроде как на замену откоммандированным в Сочи на "Формулу-1", но что-то подзадержалась.

807/808 Курган-Екатеринбург. Он ПДС только формально. По факту - электропоезд повышенной комфортности.

"Разговаривает Достоевский с Раскольниковым: - Ты зачем, - говорит, - Родя, старушку за 20 копеек зарубил? Нехорошо.. . - Ой, Федь, не скажи. Пять старушек - целый рупь." © анекдоты

20-поездочник "90 минут" за 900 рублей, 40-поездочник аналогично.

Ты попробуй рассмотреть варианты нерегулярных поездок, да ещё и с использованием только НОТ. При частых поездках, естественно, выгоден проездной на период. И что в итоге? 29 по "Единому" и 30 по "Тройке". Хм, 46 руб. меньше 45 руб. ? Практически никогда, если рассматривать именно поездки на НОТ.

Ну во первых, видимо не МГТ, а Мосметро (у МГТ-то как раз с тарифами на многопоездочниках всё хорошо). А во-вторых, что не так с 20 и 40 поездочниками? Пусть на рубль, но они дешевле.

При последнем закрытии участка выдавали. Летом и в сентябре такого не было.

Первые три - более 5 километров (в Омске если только вплавь по прямой через Иртыш), про Курск уже писали.

Там впереди было места, чтобы от рельсов отъехать, хоть кушай. Обоюдка, а больше всех владелец кроссовера попал. Расстрелять, не? И там, и там баран/овца были за управлением.

И все операции происходили одним днём . Ну-ну...

Прекрасно, конь не валялся . Когда-нибудь, может быть, если руки дойдут, то построят.

90 минут за 20 рублей осилят? Тогда возражений не будет .

Они тебе лично недовольство высказывали или ты по взглядам с платформы определил ?

А почему одну? На автобусе в торговый центр или в кинотеатр, через два часа обратно. На работу на автобусе, вечером обратно. 20 поездочный на ТАТ при этом намного выгоднее чем любая "Тройка", что не так?