Корзухин А.

Бурная и бессмысленная деятельность всё больше напоминает анекдот про смену мебели в борделе .

Ну это же он не сам, там более высокие дяденьки рулят .

Твиттер - это модная няшечка для Максимки и Ко. Как средство оповещения для массового пассажира он бесполезен. Зато в нём хорошо лепить отмазки и выкладывать позитивные фотки про работу станций "в штатном режиме". Надо освоить бабло. Что тут нового и непонятного?

Ну я на неделе нормально высыпаюсь, в этом положительный фактор работы с 10. А в субботу мне всё равно ребёнка на занятия везти и пока они там час с небольшим занимаются, я как раз успеваю магазины объехать.

От Октябрьской, Ленинского проспекта, частично от Тульской. Вот там это как раз не проблема.

Закрыть Шаболовскую на вход в утренний час пик и на выход в вечерний, как это раньше при ремонтах эскалаторов и делалось.

Ну возьмём твою бывшую "любимую" Коломенскую. С ларьками в переходах не было ни толп, ни давки и никому они не мешали. И вот пришёл "мегаремонт"... (это благо, что на южном входе они свои убогие панели уже успели кое-как прикрепить).

Ну, к примеру, машина тебе нужна только для того, чтобы летом ездить на дачу. Примеров таких в Москве более чем. У самого два года машина зимой стояла на стоянке с редкими выездами по выходным, потому что на бывшую работу смысла на ней ездить не было никакого (на метро существенно быстрее).

Юра, у меня машина используется по назначению 4-5 рабочих дней в неделю (пусть в основном для доставки меня любимого до места работы и обратно), в выходные - по настроению и желанию. Так что в магазин в большинстве случаев проще заехать либо по пути с работы, либо с утра в выходные сгонять. Естественно, при покупке машины "чтобы была", ситуация несколько иная (хотя у меня и такие периоды в жизни бывали, как и периоды жизни без машины вообще).

Вот с апреля перегон до Каширской закроют (см. параллельный форум) и тогда не спеша доделают . Не нравились тебе ларьки в переходах, теперь веселья куда больше и куда дольше...

Юр, тема уже неоднократно обсуждалась, поэтому ничего нового сказано не будет . На стоимость закупаемых продуктов 15-минутная поездка на машине существенно не повлияет, зато сумки таскать не надо.

А мне больше заняться нечем? Она уже куплена и к закупке продуктов ни амортизация, ни стоимость бензина (копейки, чтобы по району проехать) отношения не имеют. Попробуй в субботу или в воскресенье в 9.30 - 10 утра проехать. В магазинах пусто, все покупки на раз-два-три делаются. Вот начиная с 11, уже очереди образуются. Валерик, я её не ем, так что не в кассу. Это твои увлечения . Как только у нас снесли хлебные палатки, те же нонэймовые батоны и черный хлеб сразу появились на отдельной выкладке в "Перекрёстке". И пользуются куда большим спросом, чем их местная дутая выпечка.

Мне в субботу с утра хватает часа, чтобы объехать на машине "Перекресток", "Магнит" и опционально "Пятерочку" и всё необходимое приобрести по разумным ценам. Так что не утрируй.

А кто говорил, что ТЗ должна закупочная комиссия составлять? ТЗ должен составлять профильный отдел, а конкурсная комиссия (в неформальном, естественно, режиме) должна обеспечить невыйгрыш конкурса заведомо отстойными конторами. И рычагов для этого достаточно. Но на практике 90% ТЗ составляется именно "особо приближённым" подрядчиком, так что чего потом жаловаться?

Да нет, ты от ответа ушёл, впрочем как и всегда, когда факты не укладываются в рамки красивой теории.

Нару свою переименовывай, Петросяныч .

Можно найти и больше, т.к. Жигули отлично обслуживаются самостоятельно в гараже. С бюджетными иномарками такое не прокатывает. Ты уже не в первый раз, мягко говоря невнимательно, читаешь написанное. "Новые бюджетные автомобили" (предположим производства ВАЗа и тот же "Солярис") - полный аналог демихов и "Ласточек". Найди у них разницу в стоимости обслуживания хотя бы на 50%.

Не проект, а ТЗ по проектированию. По условиям тендерного законодательства именно так и должно быть. На практике же понятно, что в 90% случаев ТЗ пишет "потенциальный победитель".

Меня ничего не удивляет. Если ТЗ писалось самостоятельно, то вполне можно было задать в нём требования под нормального, а не "первого попавшегося" проектировщика. То же касается и самого конкурса и параметров оценки. Но в целом, конечно, вопрос риторический. Для этого в закупочных комиссиях должны работать профессионалы, а не просто "хорошие" люди. Не так страшен ФАС, как слава о нём. При нормальных аргументах отшиваются на раз (если конкурс "без предпочтений к выбору" проводится).

А на Ивановское?

А почему ты считаешь, что это не так? Ты ещё скажи, что ТЗ на конкурс в самом МГТ писали.

А, понятно, в МГТ единственная честная в стране закупочная комиссия . В Бирюлёво всё и вправду нормально, снег лежит, дома стоят, трамвая в обозримом будущем не предвидится.

Можно подумать, для проводивших конкурс имя победителя стало откровением.

Ездят. Хотя как раз там нужна компоновка ЭС1, а загонять ЭС2Г на экспрессные маршруты - знатное извращение. Но там зато время в пути подсократилось. Ну то есть ты признаешь, что его построили там, где оно меньше всего нужно. У тебя явные проблемы с пониманием сути печатного текста . Твой единомышленник чуть выше отметил, что эксплуатация "Ласточек" ВСЕГО ЛИШЬ раза в 2 дороже эксплуатации демихов. Найдешь такую разницу в обслуживании новых бюджетных автомобилей - заходи снова. Да достаточно пока, плюс новые модели штампуют. Но чтобы это понимать, надо на улицу выходить хоть иногда . Да нету такого вопроса. Конечно нету, как и у тебя нет вопроса, где взять деньги на карманные расходы. Их же можно у мамы выклянчать .

Уточню - "мы скажем, что вот мы тут это сделаем". А реализация будет как обычно, если вообще будет.