Корзухин А.

==================================================== А что на юге ЗЛ что-то произошло, что в вагонах резко людей поубавилось (как минимум до 8.45)? Про СТЛ тут местные жители тоже пару ласковых отпишут... Юг ТКЛ, конечно, наиболее критичное место в Москве, но от этого нельзя делать вывод, что на других линиях не нужны альтернативные пути вывоза потоков.

============================================================= Замечательно, а как будем там выделенку в таком случае проводить? А с учетом того, что на Каширке вклиниваться приходится также в выделенку и сразу перестраиваться в соседний ряд (ну если совсем уж жить по правилам), то как бы ещё хуже не стало. Это, кстати, еще один немаленький минус выделенных полос - при существенном потоке на бессветофорном въезде сразу возникает затык из-за двойного перестроения.

================================================================= Конечно, с учётом того, что официально там одна полоса для движения, с введением выделенки пробка поубавится ================================================================ Периодически пробираясь на Коломенский проезд по единственному свободному ряду (остальные забиты на съезд на Каширку), не могу разделить такое мнение. Перед Ленинским и Профсоюзной стояк бывает большую часть дня (это если еще без перекрытий Ленинского, тогда совсем глухо становится).

=========================================== Ага, то есть пробки перед Ленинским пр. (а еще и Профсоюзной в обратную сторону), на Каширском шоссе (даже делая скидку на выделенку) и особенно на съезде на Каширку из тоннеля на Нахимовском - это фантомы?

============================================== Он в таком виде хотя бы один оборотный рейс успеет сделать за день?

============================================================== А эти "дикие толпы" не состоят в своем большинстве из желающих ехать сидя? С тем интервалом, который сейчас 841 сделан, автобусы и будут полупустыми кататься - зачем в него лезть стоя если через минуту следующий придёт?

==================================================== Относительно футбола - свое время я трачу только на просмотр ЧМ и ЧЕ и отдельных матчей Лиги чемпионов.

================================================== А причем тут трамвайная остановка?

=================================================================== "Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус" (с) анекдоты Футбол может и нормальный, но вот тратить время на просмотр этой бодяги не стоит, результаты напишут.

=================================================================== Меня куда больше удивляет, что даже здесь столько людей всерьёз обсуждают это жалкое зрелище под названием ЧР по футболу. Шансы, переходы, вылеты и т.п. Для данного действа ("ведущих специалистов" по ногомячу) достаточно сухих строчек статистики, а смотреть на футбол будем летом следующего года на ЧМ.

================================================== У меня тоже что-то подобное во снах периодически бывает.

======================================================= Этих уже тоже 45 штук наклепали. Но, видимо, недостаточно, поэтому сгоняют новые ЭД4М на показуху.

Даёшь в Москве больше видов транспорта, хороших и разных Скоро все известные переберут, ну и дойдут до строительства телепортов.

=========================================================== "Доктор — мальчику: — Тебе сколько лет? — Осенью будет 5. — Да ты, мальчик, оптимист..." (с) анекдоты

========================================================== Да там особых повреждений салона у Матиза и не видно. А вообще это машина "Домино-пицца", а развозчики пиццы по стилю вождения только с шахид-такси могут сравниться.

=========================================================== Скорее всего, да, но наши "профессионалы" непредсказуемы - могут опять пойти покурить кальян или по бразильским бабам.

================================================= Она и так прекрасно существует с пересадкой на Пролетарской.

========================================================== Нужно, можно еще и амортизацию машины считать. Но в реальности регулярно все упирается именно в стоимость бензина, остальные расходы тонким слоем размазываются по году. В любом случае выбор автомобиля или НОТ зависит далеко не только от величины расходов на пользование, но и от факторов удобства, скорости и пр. А уж в сельской провинции выбор просто очевиден - без машины там тяжко.

============================================ Я искренне извиняюсь - судя по приведенному расчету машину предлагается мыть омывайкой? Иного способа потратить омывайку за месяц на 700 рублей я представить не могу даже в страшном сне.

================================================== Тебе сейчас за часы платят? Директору парка за часы платят? В чем отличия водителей? =================================================== А затыки на любой работе иногда случаются - даже у парня в "Связном". Речь идет о том, что это не должно происходить на регулярной, практически ежедневной основе. =================================================== Элементарно - как "среднюю температуру по больнице". После чего установить к примеру 40 минут на сдачу после смены, всё, что больше - уже личная печаль водителя. В конце-концов методов учета рабочего времени полно.

======================================================= В нормальных условиях работа водителя (за исключением поломок на линии, да и то в идеале, они должны устраняться техслужбой парка) не предполагает особого физического труда. Поинтересуйся в следующий раз зарплатой и условиями работы парня в "Связном", узнаешь, что там далеко не всё так шоколадно, как кажется на первый взгляд. Во многих отношениях даже нынешние условия труда водителей МГТ более привлекательны.

=============================================================== А) Мы пока не в Америке Б) В любом случае всегда можно прикрыться замечательным выражением - "это мое оценочное мнение". Персоналий никто тоже в лицо не называл. В) Какой личный автомобиль у директора твоего парка? А вообще Ваня, я в этой жизни (в том числе о деятельности ГУПов в целом, а не на уровне техперсонала), видел и знаю, гораздо больше чем ты. Без обид... ================================================================= Да нет, всего лишь с двумя выходными в неделю и нормированным рабочим днем. Чтобы работа без выходных ради получения нормальной зарплаты, не становилась самоцелью. А приведенная сумма (если считать "грязными", до вычета налогов) в принципе вполне вменяема для нормального работника. ================================================================= Желательно всё-таки более подробно аргументировать

============================================================== Как бы помягче тебе ответить... Ну для начала представителям руководства твоей любимой организации начать поменьше тянуть в свой карман. Поднять зарплату водителей на достойный уровень, сделать нормальные условия труда и отдыха. В 70-80 годы особых проблем с наличием водителей в Москве как-то не наблюдалось, подумай, почему?

========================================================== Логично, что отнюдь не мешает данный порядок распространить при необходимости по городу в целом.

=============================================================== Она и сейчас сплошь и рядом так производится. На той же Коломенской неоднократно пересменку водителей 13 АП наблюдал. А на 26 трамвае видел как водители на Кржижановского подменились. Ничего сверхъестественного в этом нет.