Корзухин А.

В зависимости от места проживания и маршрута передвижения, некоторые даже ежедневно. Это ты шикарно пальцем в небо попал . Поверь мне, я тебе смогу много рассказать и про депрессивные регионы и про тех, кто на вахты ездит, и про реальную покупательскую способность тех, как кажется со стороны, "бешеных" северных денег, так как в отличие от тебя, я про это не в Википедии прочитал, а сам неподалёку родился и вырос. Ссылки не забывай приводить на столь глобальные подсчеты. А то по данным любимой тобой Википедии население ХМАО составляет 1 597 тыс. человек, ЯНАО - 540 тыс. человек. Еще 21,5 миллион где? В скотовозном общаке не поедет, а вот в цивильной сидячке несколько часов - вполне, так как это удобней чем в плацкарте. О чём собственно разговор первоначально и шёл.

Есть уверенность, что они выше (учитывая не только северный коэффициент, но и северные наценки на товары)? Так что же тогда 12-15 миллионов забыли в Москве, а не рвутся в Сургут с Нижневартовском?

То есть там нет ни бюджетников, ни работников обслуживающей сферы и пр. У каждого своя маленькая нефтяная скважина и индивидуальный рай на Земле. Только одна проблема омрачает безоблачное существование - куда деньги девать. Как-то не совсем действительности соответствует, не находишь?

Интересная у Вас логика. А золотые слитки там под ногами часом не валяются?

Не рассматриваются, в том то и дело. Судя по официальной статистике - 299 автомобилей на 1000 жителей в ХМАО и 251 автомобиль на 1000 жителей в ЯНАО, всё не так радужно. В Московской области вот 323 автомобиля на 1000 жителей - может пора отменять пригород?

Если машина у каждого первого, то зачем тогда вообще поезда на том участке нужны? Обрубаем по Тобольску, далее все своим ходом. Варианты, что в ХМАО и ЯНАО существуют люди без машин, не рассматриваются? И там они вполне в поездах ЕКБ-Приобье не помешали бы. Причем на всем протяжении пути.

Вы сейчас про какой участок? От Тюмени до Нового Уренгоя дорога длинная и населенных пунктов по пути хватает.

Могу. Там вроде бы переизбытка пригородных поездов не наблюдается, так что сидячка вполне подойдёт для поездок на короткие расстояния, где она куда удобней и общака и плацкарта.

Вот там ей как раз самое место.

На к/ст "Нагатинский затон" одно время даже рекламный щит с меню и ценами на улице выставляли, правда длилось это непродолжительное время.

Ну да, 4-5 раз за всю свою карьеру, отчего и остался в памяти.

В том-то и дело, что при игре с кем-нибудь уровнем выше "Краснодара", Дзюба именно в столб (только незабивной) посреди поля и превращается. Аналог Павлюченко с Погребняком (первый, правда, иногда просыпался).

Ну так до остановки "Метро Сокольники", где 4-ка останавливается, от выхода из метро тоже не 100, а 205 метров. Твои предложения?

Стараюсь писать на понятном для тебя языке Т.е. избегая более сложных конструкций, выходящих за рамки любимых тобой норм и правил.

А кроме норм есть ещё такая штука, жизнь называется.

Шикарная финальная серия получилась. Магнитка - супер!

Это когда едешь. А когда стоишь... Даже когда автобус стоит в пробке, ты сидишь в мягком кресле с телевизором, напитками, туалетом и прочими радостями жизни. Здесь уже вопрос, что в данный момент для человека более ценно - время в пути или комфорт. "РЭКС" в помощь по таким случаям, ну или несколько раз в году можно и обычной зеленой воспользоваться. Подсадка / высадка по пути 460-го бывает (те же Андреевка и Непецино), но единичная.

Не преувеличивай, тот же 460-й вполне себе живёт и процветает, да и комфорт там с электричкой не сравнить (вот с РЭКСом или рязанским экспрессом уже можно). P.S.: Понятно, что к примеру завтра вечером на нём ехать крайне не рекомендуется, но это пока не столь частые случаи.

По карте мерил в Яндексе. Яндекс завышает? Давно ли 350 метров стали синонимом полукилометра?

Завышение расстояния в 1,4 раза сделано для красного словца? Или врожденный гиперболизм? И ничего, все, кому надо разъезжаются. А еще можно до Короленко проехать, где маршруты сходятся.

12 метров там ширина. По две полосы в каждую сторону, три метра на полосу. Если какие-то и шире, то несущественно, другое дело, что там поток достаточно небольшой (я там Новорязанку объезжаю, так как таким путем ездить намного комфортнее).

На Коломенской поезд свободнее чем на Кантемировской, как минимум из-за высадки по Каширской. По крайней мере в несколько рядов на платформе на Коломенской не стоят (кроме сбоев), и в первый же поезд впихнуться можно всегда. Про поезда из депо я уже и не говорю.

А это вообще как себе представляется? Подземные переходы к каждой остановке прорыть?

С чего бы это вдруг?

"Развод" подкосил благосостояние эстонского миллиардера, надо наверстывать упущенное Какой тут теперь ОТ...