Корзухин А.

Это расписание только на конкретный день - 21 мая. В остальные дни подобных извратов нет.

Вот там ей как раз самое место.

На к/ст "Нагатинский затон" одно время даже рекламный щит с меню и ценами на улице выставляли, правда длилось это непродолжительное время.

Ну да, 4-5 раз за всю свою карьеру, отчего и остался в памяти.

В том-то и дело, что при игре с кем-нибудь уровнем выше "Краснодара", Дзюба именно в столб (только незабивной) посреди поля и превращается. Аналог Павлюченко с Погребняком (первый, правда, иногда просыпался).

Не-а. Есть куча доступных источников, к примеру - http://news.metro.ru/mmnews.html http://www.bestpravo.ru/moskva/jb-gosudarstvo/b2v.htm которые позволяют проверить память о тех временах Так что - с 6 июля по 3 августа 2002 года участок «Спортивная» — «Юго-Западная» был полностью закрыт.

История с тобой несколько не согласна - всё-таки месяц длились ограничения: http://gai.ru/press/news2088-dvijenie-na-yugo-zapade-moskvyi-perekroyut-na-mesyats/

Ну так до остановки "Метро Сокольники", где 4-ка останавливается, от выхода из метро тоже не 100, а 205 метров. Твои предложения?

Стараюсь писать на понятном для тебя языке Т.е. избегая более сложных конструкций, выходящих за рамки любимых тобой норм и правил.

А кроме норм есть ещё такая штука, жизнь называется.

Шикарная финальная серия получилась. Магнитка - супер!

Это когда едешь. А когда стоишь... Даже когда автобус стоит в пробке, ты сидишь в мягком кресле с телевизором, напитками, туалетом и прочими радостями жизни. Здесь уже вопрос, что в данный момент для человека более ценно - время в пути или комфорт. "РЭКС" в помощь по таким случаям, ну или несколько раз в году можно и обычной зеленой воспользоваться. Подсадка / высадка по пути 460-го бывает (те же Андреевка и Непецино), но единичная.

Не преувеличивай, тот же 460-й вполне себе живёт и процветает, да и комфорт там с электричкой не сравнить (вот с РЭКСом или рязанским экспрессом уже можно). P.S.: Понятно, что к примеру завтра вечером на нём ехать крайне не рекомендуется, но это пока не столь частые случаи.

По карте мерил в Яндексе. Яндекс завышает? Давно ли 350 метров стали синонимом полукилометра?

Завышение расстояния в 1,4 раза сделано для красного словца? Или врожденный гиперболизм? И ничего, все, кому надо разъезжаются. А еще можно до Короленко проехать, где маршруты сходятся.

12 метров там ширина. По две полосы в каждую сторону, три метра на полосу. Если какие-то и шире, то несущественно, другое дело, что там поток достаточно небольшой (я там Новорязанку объезжаю, так как таким путем ездить намного комфортнее).

Чего-чего на 219-м не хватает? Там и так сейчас машины по три штуки цепочкой ходят (в том числе и ОБВ). Пробки-с... Если только полностью 219-й переводить на ОБВ и прореживать выпуск, что не есть правильно. А критичной забитости на маршруте нет.

На Коломенской поезд свободнее чем на Кантемировской, как минимум из-за высадки по Каширской. По крайней мере в несколько рядов на платформе на Коломенской не стоят (кроме сбоев), и в первый же поезд впихнуться можно всегда. Про поезда из депо я уже и не говорю.

А это вообще как себе представляется? Подземные переходы к каждой остановке прорыть?

С чего бы это вдруг?

"Развод" подкосил благосостояние эстонского миллиардера, надо наверстывать упущенное Какой тут теперь ОТ...

Ну почему же. Поток с Доброслободской и окрестностей вполне логично направится в сторону Красных ворот. Да и с ул. Радио часть поедет туда же, а часть на Курскую (в зависимости от того, что придет раньше - ТР 24 или ТЛ 24).

А со стороны центра на Андропова всё тоже самое, только поток выезжающих из под моста поменьше. Еще и сам проспект на участке от съезда с Трофимова до моста расширили на полосу.

Что окончательно поставит движение в позу "зю", так как помимо слияния потоков из-за сужения, при выезде из-под моста придется сразу перестраиваться во второй ряд, перегораживая проезд НОТ. Снятие выделенки на протяжении аж целого 1 километра помогло бы гораздо больше, но это не в нынешнем тренде.

Три (а по факту - четыре) полосы сливаются в две (не считая выделенки), плюс аховое состояние дорожного покрытия на самом мосту. При этом после въезда на мост всё начинает потихоньку, но ехать, так что выделенка именно на мосту только тормозит тот же НОТ.