Корзухин А.

И это бы смотрелось прилично, а не так, как нынешнее нечитаемое убожество, созданное с использованием наиболее ужасных из существующих в мире шрифтов.

Да, боролись, пахали, только ни единой мысли за всю игру у команды не просквозило. Основное желание - получив мяч, сразу же его куда-нибудь сбагрить, неважно куда. С такой игрой и с Алжиром будет тяжко тягаться.

Лучше сразу требовать, чтобы автобус заезжал прямо на платформу станции

Не менее ужасная чем предыдущая. Лебедевских наддверных схем видимо уже ждать не приходится

Там три минуты пешком от остановки Динамовская улица до входа в метро. Связь с Таганской поважнее будет.

Их там и так девать некуда, по три автобуса подряд катаются.

Лето, однако... А 216, в принципе и не жалко, своего пассажиропотока у него нет, катается по старой памяти со времён ударной работы ЗиЛа.

По будням езжу так по Нагатинскому мосту с утра в центр. Никаких проблем с перестроением не испытываю. Не пропустит первый, пропустит второй. А вот втыкающиеся сразу после выезда из под моста во второй ряд, тормозят движение более чем заметно.

Да в общем-то, если выезд не в 100 метрах от камеры, гораздо безопаснее и удобнее для всех (и НОТ в том числе) проехать некоторое расстояние по выделенке и нормально перестроиться в поток. Да, букве правил это не соответствует, но зато не ставит раком всё движение.

Ты не поверишь, даже мне один раз в начале 2000-х пришлось проехаться в ночной сидячке, так как иных вариантов уезда из Питера не было, а на работу было надо. Это лучше чем ничего. Но вот в настоящее время предпочитаю "Сапсан". А сидячка приемлема для дневных поездок (кстати, в Питер на обычной дневной сидячке очень даже ничего ездилось).

Ты расписание автобусов по региону для начала бы посмотрел, "гений-теоретик". PS: Текст указа царя Петра 1 от 4 октября 1703 года: «Указую на ассамблеях и в присутствии господам сенаторам говорить токмо словами, а не пописанному, дабы дурь каждого всем видна была».

Половина ЮАО наклейками с торпедовским логотипом заклеена (причем так было и во время пребывания клуба во второй лиге) - лифты, подъезды, остановки, автобусы и пр. Болельщиков-то у команды достаточно, хозяина у неё нет нормального.

Если он пустой, возможно. Если он забит полностью, то очень сомнительно. В мягком кресле сидеть удобнее, чем на полке плацкарта.

Проедь 3-4 часа днём в забитой плацкарте (лучше на нижней боковушке) и в сидячке. Впечатлениями поделишься. Дело не только в цене, на 3-4 часа лезть в плацкарту никакого смысла при наличии алтернативы нет.

Автобус Сургут-Нижневартовск - 3.30 - 4.10 Поезда Сургут - Нижневартовск - 3.35, 3.47, 3.54 (есть правда и 5.28). Где тут в 2 раза быстрее? А в сообщении Сургута с Ноябрьском дело скорее не в отсутствии низкобюджетного спроса, а в том что это разные регионы.

Ну почему же, зимник там вполне приемлемый. Знакомые этой зимой переезжали из Усинска как раз в ХМАО (это, кстати к вопросу о том, что места проживания там не меняют), добрались на своей машине без особых проблем. Вот летом только паромом или по ЖД до "большой земли". Я о Воронеже и Владимире говорил. Ты хоть читай для начала то, что пишут, а уже потом отвечай. Ну дык и ты выражайся пояснее. Ключевое то, что автобусы данное направление не дублируют вообще.

Чем по-Вашему Усинск отличается от Ноябрьска или Когалыма?

Конкретно в Сургуте-Ноябрьске пока не довелось, но на нефтяных Северах бывал (Республика Коми). Вы просто развили столь бурную деятельность по отрицанию необходимости наличия аж целого одного 64-местного сидячего вагона (причём каждый - исходя из собственных представлений о действительности, у Вас, к примеру, основанных на коротких командировочных впечатлениях). И под это подгоняется аргументация про то, что у всех машины, что там никто из своего города не выезжает, что родственников у них в соседних городах быть не может (что вовсе не так, там уже третье поколение жителей подрастает) и т.п., и т.д. Пусть вагон поездит, не убудет ни с кого, а там и пассажиропоток возникнет (сейчас же такого предложения просто нет).

Для начала попробуй-ка найти расписание автобуса от Сургута до Ноябрьска. Найдешь, кинь ссылку, мне найти не удалось А то у одного все там на машинах ездят, у второго автобусы регулярно ходят...

Сколько десятилетий назад Вы последний раз выезжали из Москвы (ведь тут с инфраструктурой тоже всё вроде ничего)? Пурпе-Ноябрьск - 170 км, Ноябрьск-Сургут - 255 км, Сургут - Пыть-Ях - 80 км, Туртас (Юность-Комсомольская) - Тобольск - 95 км. Это большие расстояния? И как раз наиболее комфортным вариантом для двух-трехчасового передвижения сидячка и является. Это куда удобнее чем плацкарт на такой дистанции (про общак и не говорим), а платить за купе особого смысла не имеет. Собственно, что и требовалось доказать

А вариант, что одна бабуля поедет из Пурпе в Ноябрьск к внукам, вторая из гостей в Сургуте в Пыть-Ях, а третья из Юность-Комсомольской в Тобольск как раз за фруктами, Вы рассмотреть не хотите? Он имеет не меньше права на жизнь.

Ты общак с сидячкой (которая здесь обсуждается) путать когда-нибудь перестанешь? Да и вообще: "Это твой московский снобизм не дает твоему мозгу даже представить..."((с) BeetleJuice)", что сидячими и даже, упаси боже, общими вагонами могут пользоваться отнюдь не только бомжи и маргиналы.

В Ноябрьске проживает 107,5 тыс. человек постоянного населения. В то, что все они безвылазно круглый год сидят в городе, извини, не поверю (вахтовики в теме не обсуждаются, у них своя специфика).

По такой логике тёщи всех москвичей должны жить в Москве, а из Ноябрьска жители выбираются только раз в году в отпуск (причем все без исключения).

Ты вопрос задал, ответ получил. А то, что он должен совпадать с твоим видением мира, в вопросе указано не было.