Корзухин А.

В районе чего? Может ты всё же пересечение со второй бетонкой имеешь в виду?

Это притянутые за уши "доказательства" в пользу уже определенной точки зрения. Если ты помнишь, то у Голиковой и в августе 2010 смертность по Москве снижалась, так что статистика - она такая...

Где как. На Коломенской продолжают показывать откровенный бред.

Больным и старым тоже обычно вряд ли приходится вставать по будильнику. Если бы всё было настолько плохо, то любой переезд в другой часовой пояс был бы невыносимым. А так - это обычный гундеж, подкрепляемый псевдонаучными исследованиями.

Надпись на табло "до прибытия Н1 осталось 7 минут" в современных реалиях отнюдь не даёт гарантии, что он придёт через 7 минут, а не через полчаса.

Можно доказательства этого утверждения представить? Ты когда в Европу приезжаешь, тоже испытываешь "жуткие физические и моральные страдания" от перевода времени на 2-3 часа?

Чем, если не секрет? К переводу стрелок организм прекрасно адаптируется за 2-3 дня (ровно также как и при перелёте в любой другой часовой пояс). А вот сумерки в семь-восемь вечера посреди лета - это куда большее зло.

Большинство хочет, чтобы зимой светало в семь утра, а летом темнело в десять вечера. А то, что при этом неминуемо сдвигается время заката/рассвета, до них, пока сами не увидят, доходит туго. Поэтому наступив несколько раз на грабли и вернутся к переводу стрелок (правда опять при этом будут плеваться).

Кончится всё предсказуемо, возвратом ежегодного перевода стрелок (что в принципе и есть устраивающий большинство вариант, хотя сам я за нынешнее время). Ничего страшного в переводе два раза в год нет, удобство от светлого времени суток значительно превышает мнимые неудобства.

С наката будет брать, вспомнит молодость...

Наглядным примером была остановка "Завод карданных вАлов / валОв" с разным ударением объявлявшаяся в информаторах трамваев Апаковского и Октябрьского депо. Вылечилось только переименованием остановки .

Видимо входишь. Только "куча" таких же от общего населения Москвы дай бог 1 процент составит, а за исключением вечеров пятницы и субботы вообще будет стремиться к нулевой отметке.

Сильной давки на входе не замечал. Уж точно не хуже чем в стандартные часы пик.

Неоднократно уезжал первым поездом с Комсомольской, и всегда сидя. Ничего там не творится...

Так тебе шашечки, ехать или что? Нет там такой толпы, чтобы было невозможно залезть в автобус, а как доехать с комфортом, я тебе подсказал. Дальше уж решай сам, хоть пешком через мост иди. У 670 и 156-го там только высадка, посадка у северного входа. Своевременный выход из дома сильно упрощает возможность попасть вовремя на рабочее место .

См. тему про ночные маршруты, там дан бесплатный совет, как добраться до Технопарка сидя и не париться в толпе на посадку. А меньше чем через год откроют метро. В конце-концов спиши расписание 216, 291, 263 и езди также в полупустом автобусе.

А у этого офисного контингента мозгов дойти до остановки к/т "Орбита" и доехать до ЮРВ сидя (пусть и с разницей в 10 минут) не хватает? Ну давитесь в дверях тогда дальше... В 12 ночи за хлебом ходить не имеет смысла, если ты только не любитель чёрствых батонов. Проще дождаться утра Контингент ресторанов и ночных кинотеатров (опять же только два дня в неделю) в ночных маршрутах нуждается сильно постольку-поскольку.

Перечитай сообщение еще раз . Начинать в любом случае надо с перетряски всей дневной маршрутной сети, а затем (если уж так очень хочется) из её кусков создавать протяженные ночные маршруты. При этом они должны вводиться не в год по две-три штуки и не с работой только в ночь с пятницы на субботу, начиная с 24:37 , а единовременно с предусмотренными пересадками, охватом всех основных магистралей города и т.п., и т.д. Но реальность воплощения этого в жизнь - из разряда "сказок западных славян".

Честно? В нынешнем виде, как и большинство иных начинаний департамента Максимки и Ко, он появился исключительно для галочки, потому что это есть в Европе и это "кошерно" (полный аналог абсолютно безумной и бессмысленной "тотальной велосипедизации Москвы"). Сейчас нет ни внятной системы маршрутов, ни понимания, какой ПС по ним должен ходить, ни кого он, собственно, собирается возить. Так как обещанной реформы маршрутной сети мы уже видимо никогда не дождёмся, то и ночной транспорт с очень большой вероятностью останется в виде разрозненных огрызков, мало применимых для нормального транспортного сообщения.

Еще раз. Ночью большинство населения предпочитает спать. Некоторый процент "заблудших" людей появляется в Москве вечером в пятницу и еще меньший вечером в субботу. В остальные дни и этот поток отсутствует как класс. Работающие ночью свои проблемы с передвижением решают и без наличия ночных маршрутов (может бы какой-то незначительной части они им в будущем и смогут пригодиться). Так что ни о какой популярности, даже отдалённо сравнимой с дневной, говорить не приходится.

О чём спор - то? Закупить вместо Дукато (которые и так скоро пойдут на списание) для малонаселенных и ночных маршрутов 515 Спринтеры с салоном, как в Коломне на городских маршрутах, и не станет проблем с невывозом. Стоячими увезут.

И был бы в том же Ясенево в 6.30 утра, зато без приключений.

Ночью на работу все прекрасно ездят на машине, благо пробок нет, и будет это намного быстрее чем ориентироваться на автобус раз в полчаса. А случайные опоздавшие - это как раз и есть тот самый единичный поток, для которого одного рейса за всю ночь хватит (да и то такси быстрее вывезет). Это уже теплее и в идеальном мире имеет право на существование, но первоочередным явно не является. Поток от Октябрьской до Лобачевского будет больше хотя бы потому, что в центре безмашинные люди, как ты говоришь, "застревают" намного чаще, чем в окрестностях Аминьевского шоссе. Про тех кому ночью (кроме редких экстренных случаев) надо куда-либо добраться - см. выше - собственная машина или такси. Ни с тем, ни с другим по ночам проблем нет.

Ночью чаще всего людям надо спать, чем подавляющее большинство и занимается. Если из центра хоть какой-то поток по вылетным магистралям возможен, то ночной пассажиропоток между соседними спальными (от слова - спать) районами будет исчисляться даже не десятками, а единицами.

А за чей счёт будет весь этот банкет с развозкой от торговых центров? Выходы из ниоткуда не возьмутся, значит порежут либо не введут что-то куда более нужное. Ну вот если это вдруг станет выгодно торговым центрам, так и устраивать ночные маршруты за их счёт. Пока же тенденция говорит об обратном - существующие маршруты режут, неинтересны подобные покупатели ТЦ.