Корзухин А.

Конструктив уже давно в этой теме озвучен - метро до Планерной, затем 817 автобус либо маршрутка-дублер. Все остальные приведенные варианты несут в себе куда меньше конструктива и больше походят на "Вредные советы" Г.Остера.

У меня логика абсолютно простая - если мне надо будет попасть в аэропорт "Шереметьево", то я поеду в зависимости от времени суток, дня недели и количества багажа - а) на аэроэкспрессе; б) на такси; в) на 817/851 автобусе (в зависимости от терминала). С севера - северо-востока Москвы возможен вариант через Лобню (но только при необходимости попасть в терминалы B и С). Варианты скакания по придорожным кустам, лестницам платформы Хлебниково и прочие чудесатые варианты с двумя-тремя пересадками (и все это только ради экономии энной (при чем не очень уж большой) суммы денежных средств) оставлю мазохистам.

Не, не за 100, а вот за 1000-1500 довезут. А за 100 руб. и хлебниковский частник от платформы далеко не факт, что поедет. Ну он есть - 38 маршрут с интервалом 50 минут - 1.40 и последующей пересадкой на 851 если надо в терминал F. В совокупности с "удобством" платформы Хлебниково для передвижения с вещами и "замечательной" обстановкой в тамошних окрестностях - такой маршрут просто идеально подходит для человека, собравшегося в заграничный вояж (как говорится, насладись напоследок российским экстримом).

Кстати, вполне нормальный вариант, коим (в совокупности c аэроэкспрессом) пользуется большинство авиапассажиров не изобретающих велосипед на ровном месте. Тем более, что найти такси за приемлемые деньги в Москве не проблема. А приведенные варианты через Химки и особенно Хлебниково (там самое то с чемоданом рассекать ), конечно забавны, только на практике кроме транспортных фанатов вряд ли кем-то будут использованы.

Какая прелесть... А еще более извращенные варианты добирания в аэропорт будут предложены?

Ага, в магазине корячатся, в кафе корячатся, даже на РЖД в ПДС научились корячиться, у вас только заповедник "нехотящих" остался.

Да я понимаю, что там часа с лихвой хватит (а по расписанию вообще 31 минута заложена), но чтобы человек не волновался... В любом случае это не повод крутиться через Лобню (а потом дожидаться 851-го), либо пешкодралить от платф. Планерная.

Не валяются, но это и не та сумма, о которой стоит всерьез размышлять, отправляясь в заграничный вояж. А по теме - езжайте на 817 (или маршрутке-дублере), заложите на дорогу на нем 2 часа (в субботу днем этого хватит), в конце-концов погуляете в чистой зоне в ожидание рейса.

И чего только люди не придумают (отправляясь на международном рейсе), чтобы 500 рублей сэкономить . Аэроэкспресс подвозит практически прямо к терминалу F и не надо скакать огородами через Лобню и прочие платформы Планерные. Для суперэкономных - 817 автобус, выезжайте с запасом по времени и тогда при любых пробках попадете в пункт назначения. В отличие от 851 он от метро "Планерная" сразу едет к терминалам Е и F, а не делает крюк через терминалы B и С.

Ну так метро вообще один сплошной тоннель, что не мешает ему перевозить пассажиров. "Проблема" с тоннелями больше надумана, чем реально существует. Опять же, исходя из принципа - лучше не делать ничего, чем что-то делать и за это потом получить по голове.

Вас никто во вранье и не обвиняет. Если все так запущено - пишите в МГТ об увеличении выпуска и о несоблюдении интервалов (но только с конкретными фактами). На письменные обращения они вполне нормально и быстро реагируют. То-то я на Коломенской в 19.30 - 20.00 каждый день вижу табуны автобусов 13 парка с братеевских маршрутов.

То-то я смотрю в выходные и период отпусков водители скачут по всем типам автобусов (помимо своего закрепленного) - и с 5292 на 5256, и с 6213 на 6212, и наоборот, и с Икарусов на машины с автоматом пересаживаются. Не преувеличивайте сложности вождения определенного типа автобусов. А "бабки" у нас перестали к пассажирам относиться что ли? Они и плюс те, у кого рабочий день начинается позже и составляют поток в 10-11 часов, иногда при увеличившихся интервалах забивая ОБВ в мясо. Но к 19.30 - 20.00 уже идет массовый уход автобусов в парк, далеко не всегда отвечающий пассажиропотоку.

5-6 водителей хватит на каждую конечную. Никто не говорит о межпиковых интервалах в пять минут, но 30 минут интервала во время обеда это перебор. А сейчас это сплошь и рядом встречается. Да, это конечно огромная сложность для профессионального водителя. И как автолюбители с механикой справляются, ума не приложу... Он даже не до 10, а до 10.30 как минимум продолжается. И вечером в 19.00 не заканчивается. Приезжайте на любую станцию метро откуда идет вывоз в спальный район и убедитесь сами.

А на это очень хорошо помогает письменное обращение в Мосгортранс. Они достаточно оперативно на подобные случаи реагируют. А это легко решается с помощью такого "сложного" инструмента как подменный водитель, который выполняет рейсы, пока основной обедает, отдыхает, читает газеты и пр.. Проблема в том, что у Мосгортранса пиковое время так и продолжает заканчиваться в 9, максимум в 9.30 утра, а вот пик пассажиропотоков давно эти временные границы перешел.

Ну тогда Вам в помощь эта маленькая мантра по 264-му: 9.03, 08, 13, 22, 27, 37, 48, 58 http://www.mosgortra...n=BA&waypoint=0

Интервал 264-го маршрута по расписанию утром в будние дни от 4 до 11 минут (до 9.58 утра включительно). При наличии 642-го еще меньше ожидание получается. Вот после 10.00 утро у "Мосгортранса" кончается, начинается "второй завтрак", так что... А интервал у маршрута вполне нормальный заявлен (и у меня большие сомнения, что он именно утром не соблюдается).

С подвозящими маршрутами к/от метро в Москве дела как раз более-менее нормально обстоят. Там, где к метро вывозится спальный район, ни о каких интервалах в 20 минут и речи не идёт, местами интервал и двух-трех минут не превышает. А вот с нормальными межрайонниками (особенно не по направлению в центр, а радиальными) дела обстоят гораздо хуже, до постройки второго кольца метро их и надо бы развивать в первую очередь.

Не слишком ли много вводных одновременно? А если еще и метеорит вдруг на дорогу упадет, тогда что?

В шереметьевском экспрессе этим летом билеты не проверяли, в домодедовском в этом году не ездил, не знаю. Так что функции контроля как раз переложены на турникеты на платформах в аэропортах.

А зайти через вход у Казанского вокзала не быстрее ли будет?

да почему не влезает-то? кто это сказал? уже. наверное, десятый раз задаю этот вопрос - никто ничего толком ответить не может Обычно ссылаются на ГОСТ, регламентирующий образец госномера. Я тоже не понимаю, что мешает изменить ГОСТ и впихивать в код региона другие цифры хоть до посинения. Сами создают себе проблему, а потом ее будут "героически" решать.

Ну уже были предложения (раз кроме единицы в код региона ничего не влезает) давать дальнейшие серии 771, 991, 971. Потом можно будет еще изгольнуться с кодами 717, 919, 917. Ну а там и новые номера придумают.

что-то, сколько там ни езжу - ничего такого не видел. Про зайцепоток не скажу, но то что Хлебниково гадюшник знатный спорить, наверное, не стоит. Плодоовощная база и соответствующий контингент на окружающей местности. Со складов "ФМ Ложистик" там по вечерам охрана к платформе ходить по одному настоятельно не рекомендует (были времена, там сопровождающего охранника выделяли).

Сегодня встретил "Газель" этого маршрута на Щелковской, так что нелегалы продолжают кататься.

В июле ехал от Белорусского в "Шереметьево" в городом одиночестве в 4 вагоне с конца состава (рейс в 10.30). Первые вагоны еще заполнялись, далее к хвосту никто практически не доходил.