Корзухин А.

На 156 маршрут вышел ЛиАЗ-5292.21, бортовой номер 13645, гос. номер ЕН 455 77. Потихоньку начали выпускать машины, стоявшие в парке еще с августа этого года.

Сегодня на 219 маршрут вышел ЛиАЗ-5292.21, бортовой номер 13139, гос. номер ЕН 478 77.

Да ладно, Кроликов точно также велся на провокации, если их применять по умному Хотя без него, конечно, скучно. Измеров переиодически в сети на разных форумах появляется (по поисковику можно найти, если интересно).

Вам уже намекнули - садитесь на любой подходящий маршрут, доезжаете до Попутной ул. (ну или если не ломает, до Шолохова) и пересаживаетесь на 902. При наличии у вас проездного билета, все ваши рассуждения об остановке у каждого столба - это, как правильно замечено ранее, детсадовский бред обиженного ребенка-флудильщика. Сумму вашего НДФЛ (примерную) за 9 мес. этого года не постесняетесь привести? А то как что, так на форумах все "крупнейшие налогоплательщики", а как до дела доходит...

На Алексеевской остановка прямо у подземного перехода, до метро 3 минуты медленным шагом - сопоставимо, что с северным, что с южным входом ВДНХ. Тут жалуются на давку на вход на ВДНХ, на Алексеевской с утра подобное отсутствует.

Я говорил о существующем на настоящее время маршруте, дальше ВДНХ потока практически нет. А так, 903-й как минимум нужен до Проспекта Мира, а в идеале - либо до Лубянки либо (при условии выделенки на Садовом) почему бы и не до Таганской, где он с продленным 901 маршрутом и автобусами с выделенок по Рязанскому и Волгоградскому проспекту пересекаться сможет.

На Алексеевской ему нужна остановка иначе можно просто укорачивать по ВДНХ. На Рижской хождение пешком до метро либо время на развороте съедает весь смысл экспрессности маршрута. Наблюдения сегодня на Алексеевской в 9.00 - в сторону Рижского три 903-х подряд, один пустой вообще, в двух следующих по 1 пассажиру. В сторону Ярославского шоссе - прошел пустой автобус. Погляжу еще вечером (в 18.30 примерно).

Вчера автобусы 2 колонны вообще составляли чуть ли не треть от всего выпуска с к/ст "Нагатинский затон". Помимо 156-го маршрута автобусы 2 колонны были на 670 и 724.

Вы искренне думаете, что в первый день работы маршрута на нем появится стабильный пассажиропоток? Большинство потенциальных пассажиров о нем ни слухом ни духом, так как ни интернет, ни объявления на остановках они ни читают. Какие-либо выводы можно делать не ранее чем через месяц работы.

Не переживайте вы так - Мосгордума, это не что иное, как собрание балаболов, которые никакого конкретного веса не имеют. Вот если ГД что-нибудь запоет, тогда последствия могут быть, а этих слушать Собянин не будет. "Коммерсант", кстати, уже был замечен (конкретно по ситуации с выделенками) в передергивании фактов и нагнетании ужасов.

Оплачивали? Оплачивали, хотя пенсионерка задала ожидаемый вопрос "У меня ж проездной", но встала и приложила. А входящие на 12 горбольнице даже талоны у водителя прикупили и провалидировали.

Проехал сегодня по 901 против потока в 18.30 (как раз из Бирюлево на Коломенскую надо было). От Загорья до Кантемировской ехали 15 минут, до Коломенской - 28 минут. Перед Каширкой стояли 3 минуты. Пассажиров за весь маршрут было человек 15. После Кантемировской осталось 3 человека, на Каширской еще 1 вошел. Про валидацию билетов нигде в автобусе внятно не сказано, турникет опущен, естественно, валидируют через одного. Начиная с 12 горбольницы водитель начал подзывать непровалидировавших на входе отметить талоны и карты. Ехали достаточно резво (ЛиАЗ-5292), маршрут хороший, должен раскрутиться. С тем, что необходима пересадка на 6 Радиальной, полностью согласен, на Элеваторной пересадка неудобна, а так можно и пассажиров 221 и 756 (в том числе и из Бирюлево-Западного) на 901 притянуть.

Вчера из Бирюлева на 221 ехал до Кантемировской, как минимум сплошной правая полоса уже везде отчерчена, местами карманы на остановках доделывают.

Похоже таджики сайт автостанции рисовали, судя по грамматическим ошибкам и "замечательному" черному фону.

Сегодня на 751 маршрут вышел ЛиАЗ-5292.21, бортовой номер 13641. Работает водитель с 13633.

С нового графика оборот в Орехово отменен. В общем в ходе "улучшений" полная Ж... наступила на всех станциях юга Замоскворецкой линии кроме Домодедовской и Красногвардейской. Спасибо, так сказать, мэру за заботу.

Чего-чего Медведковских поездов? Да там до ВДНХ даже в час пик гопак танцевать можно Сравните с югом Замоскворецкой линии и СТЛ, вот там невпихнуемость. На этих ветках тоже ввели новый график в результате чего с Коломенской второй день подряд уехать крайне проблематично. Раньше спасали поезда из депо, но сегодня 34 маршрут, который раньше приходил не сильно забитым на Коломенскую, пришел практически с наполняемостью поезда с Красногвардейской.

Помещение два года стояло пустым, пока его под "Пятерочку" не прибрали. Теперь это место паломничества окрестных пенсионеров.

Вот с чем, с чем, а с этим проблем сейчас нет. Другое дело, что не всегда возможно купить именно тот автомобиль какой хочется, а так приобретение автотранспортного средства (именно как средства передвижения) может позволить себе любой. Выбор - от 20 тыс. рублей за убитую "шестерку" и до бесконечности. А если еще автокредиты припомнить...

Это чудесно. В некоторых случаях это даже реально. Да только метро то всё равно быстрее получается. От станции метро до станции метро - да, несомненно. А вот, например, от стадиона "Труд" и до Сумской улицы, далеко не факт. Да и пересадок при этом нет...

Несмотря на это, в расписании 16 маршрута на движение от Нижних Котлов до ул. Красного Маяка (т.е. Пражской) заложено всего 35 минут.

От Нагатинской до Южной на машине без пробок езды 10 минут. На автобусе с остановками выйдет максимум полчаса (действующее расписание 147 маршрута вообще 25 минут на этот участок закладывает), откуда берется час?

Надеюсь, что когда-нибудь дело все же дойдет до единого билета на все виды транспорта, включая метро и ЖД по городу, тогда тема распределения доходов станет еще более актуальна. С одним валидатором - согласен, имеется в виду нормальная схема, при которой как минимум у каждой двери будет по валидатору.

Попоездочный учет и распределение доходов между перевозчиками (при условии планируемой реформации МГТ). Встречный вопрос - 2 секунды на приложение проездного к валидатору вас как-то смущают, что-то затрудняют, "достоинство унижают"? Из-за чего весь сыр-бор в теме?

От Коломенской до Пролетарской на метро 25-27 минут с двумя пересадками. НОТом без пробок менее 20 минут, обычное время в будни с вялотекущей пробкой в районе 30-35 минут. Совсем уж глобальные затыки бывают редко. Ну и зачем скакать по забитому метро, когда есть вполне вменяемые маршруты наземного транспорта? При этом наполняемость маршрутов вполне приличная, особенно после постройки торгового центра и начала заселения технопарка. В часы пик автобусы идут забитые. Проблемные места коридора Андропова - Велозаводской это вовсе не мост и не светофоры у Южного РВ и торгового центра, а перекресток с Каширкой (где давно необходима развязка вместо светофора), парковка у метро Коломенская и съезды с третьего кольца.