-
Постов
42799 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
130
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Корзухин А.
-
Вы искренне думаете, что в первый день работы маршрута на нем появится стабильный пассажиропоток? Большинство потенциальных пассажиров о нем ни слухом ни духом, так как ни интернет, ни объявления на остановках они ни читают. Какие-либо выводы можно делать не ранее чем через месяц работы.
-
Не переживайте вы так - Мосгордума, это не что иное, как собрание балаболов, которые никакого конкретного веса не имеют. Вот если ГД что-нибудь запоет, тогда последствия могут быть, а этих слушать Собянин не будет. "Коммерсант", кстати, уже был замечен (конкретно по ситуации с выделенками) в передергивании фактов и нагнетании ужасов.
-
Оплачивали? Оплачивали, хотя пенсионерка задала ожидаемый вопрос "У меня ж проездной", но встала и приложила. А входящие на 12 горбольнице даже талоны у водителя прикупили и провалидировали.
-
Проехал сегодня по 901 против потока в 18.30 (как раз из Бирюлево на Коломенскую надо было). От Загорья до Кантемировской ехали 15 минут, до Коломенской - 28 минут. Перед Каширкой стояли 3 минуты. Пассажиров за весь маршрут было человек 15. После Кантемировской осталось 3 человека, на Каширской еще 1 вошел. Про валидацию билетов нигде в автобусе внятно не сказано, турникет опущен, естественно, валидируют через одного. Начиная с 12 горбольницы водитель начал подзывать непровалидировавших на входе отметить талоны и карты. Ехали достаточно резво (ЛиАЗ-5292), маршрут хороший, должен раскрутиться. С тем, что необходима пересадка на 6 Радиальной, полностью согласен, на Элеваторной пересадка неудобна, а так можно и пассажиров 221 и 756 (в том числе и из Бирюлево-Западного) на 901 притянуть.
-
Вчера из Бирюлева на 221 ехал до Кантемировской, как минимум сплошной правая полоса уже везде отчерчена, местами карманы на остановках доделывают.
-
Похоже таджики сайт автостанции рисовали, судя по грамматическим ошибкам и "замечательному" черному фону.
-
Сегодня на 751 маршрут вышел ЛиАЗ-5292.21, бортовой номер 13641. Работает водитель с 13633.
-
С нового графика оборот в Орехово отменен. В общем в ходе "улучшений" полная Ж... наступила на всех станциях юга Замоскворецкой линии кроме Домодедовской и Красногвардейской. Спасибо, так сказать, мэру за заботу.
-
Чего-чего Медведковских поездов? Да там до ВДНХ даже в час пик гопак танцевать можно Сравните с югом Замоскворецкой линии и СТЛ, вот там невпихнуемость. На этих ветках тоже ввели новый график в результате чего с Коломенской второй день подряд уехать крайне проблематично. Раньше спасали поезда из депо, но сегодня 34 маршрут, который раньше приходил не сильно забитым на Коломенскую, пришел практически с наполняемостью поезда с Красногвардейской.
-
Вот с чем, с чем, а с этим проблем сейчас нет. Другое дело, что не всегда возможно купить именно тот автомобиль какой хочется, а так приобретение автотранспортного средства (именно как средства передвижения) может позволить себе любой. Выбор - от 20 тыс. рублей за убитую "шестерку" и до бесконечности. А если еще автокредиты припомнить...
-
Это чудесно. В некоторых случаях это даже реально. Да только метро то всё равно быстрее получается. От станции метро до станции метро - да, несомненно. А вот, например, от стадиона "Труд" и до Сумской улицы, далеко не факт. Да и пересадок при этом нет...
-
Несмотря на это, в расписании 16 маршрута на движение от Нижних Котлов до ул. Красного Маяка (т.е. Пражской) заложено всего 35 минут.
-
От Нагатинской до Южной на машине без пробок езды 10 минут. На автобусе с остановками выйдет максимум полчаса (действующее расписание 147 маршрута вообще 25 минут на этот участок закладывает), откуда берется час?
-
Надеюсь, что когда-нибудь дело все же дойдет до единого билета на все виды транспорта, включая метро и ЖД по городу, тогда тема распределения доходов станет еще более актуальна. С одним валидатором - согласен, имеется в виду нормальная схема, при которой как минимум у каждой двери будет по валидатору.
-
Попоездочный учет и распределение доходов между перевозчиками (при условии планируемой реформации МГТ). Встречный вопрос - 2 секунды на приложение проездного к валидатору вас как-то смущают, что-то затрудняют, "достоинство унижают"? Из-за чего весь сыр-бор в теме?
-
От Коломенской до Пролетарской на метро 25-27 минут с двумя пересадками. НОТом без пробок менее 20 минут, обычное время в будни с вялотекущей пробкой в районе 30-35 минут. Совсем уж глобальные затыки бывают редко. Ну и зачем скакать по забитому метро, когда есть вполне вменяемые маршруты наземного транспорта? При этом наполняемость маршрутов вполне приличная, особенно после постройки торгового центра и начала заселения технопарка. В часы пик автобусы идут забитые. Проблемные места коридора Андропова - Велозаводской это вовсе не мост и не светофоры у Южного РВ и торгового центра, а перекресток с Каширкой (где давно необходима развязка вместо светофора), парковка у метро Коломенская и съезды с третьего кольца.
-
Сегодня на маршруты Нагатинского затона вышел ЛиАЗ-6213 с бортовым 13637 (гос. номер - ЕМ 018 77).
-
Сегодня ЛиАЗ-6212 13607 724 маршрута на ул. Новинки вьехал в стоящую фуру. Разбита правая часть переда и передняя дверь.
-
08.06.11 вышел на маршруты Нагатинского Затона ЛиАЗ-6213.20 13639 (ЕМ 017 77), на нем работает водитель с 13694.
-
И в Испании тоже. Не проголосовал, скорее всего автобус проедет мимо (не касается пассажиронапряженных остановок).
-
А о таких уникальных устройствах как мобильные телефоны в МГТ еще не знают? Ну гонца бы послали бегом впереди троллейбуса с указаниями диспетчера Все это даже не смешно, в 21 веке то.
-
Что-то мне подсказывет, что московскому бюджету вообще глубоко по барабану от жителей каких регионов ему приходят налоги. Помимо налогов подмосквичей в него идут налоги с доходов многочисленных жителей других регионов Российской Федерации, работающих в столице нашей Родины. Лучше задумайтесь над вопросом, почему область настолько мало заинтересована в создании рабочих мест, чтобы налоги жителей оставались в ее бюджете? А кто ж с этим спорит. Вообще проблему транспорта надо решать в масштабах страны. Только за чей счет банкет предполагается? В самой Москве есть куча проблемных мест с транспортом, может все же город сначала о своих жителях должен позаботиться, а вот когда все наладится, можно начинать решать проблемы соседнего региона.
-
Разница в ваших же словах. В том случае если другой субъект федерации заинтересован в доставке своих жителей в центр Москвы, пусть он и строит для них скоростной транспорт за свои собственные деньги. Однако область практически является банкротом, поэтому до изменения юридического статуса хотя бы ближнего Подмосковья улучшения вряд ли произойдут.
-
Куда-куда, простите не войти? Если не ломиться тупо в 3 вагон с хвоста, куда ломится весь северный вход ВДНХ, а пройти в другие вагоны - то там, по сравнению с другими линиями метро (и даже с югом КРЛ) просто девственная пустота. Вы не видели, что такое не войти в вагоны, и это определение к северу КРЛ точно не относится.