Косвенно в тему.
В Тагиле после долгой и продолжительной агонии накрылся ПОПАТ (Производственное объединение пассажирского автотранспорта, он же ранее Автоколонна №1434, он же - основной городской перевозчик до начала 2010-х годов). Умирал долго, сначала лишился территорий двух гаражей и ютился в бывшем грузовом АТП, парк не обновлялся уже лет 8, но всё же за отдельные маршруты держались.
Теперь всё - последние машины распроданы, идёт процесс ликвидации предприятия.
На "смену" ожидаются 40 коробочек-СИМАЗов в вновь создаваемом МУП на базе "Тагильского трамвая":
https://vk.com/ntagiltram?w=wall-84358837_19886
Любопытный нюанс в части обещаемых зарплат:
https://vk.com/ntagiltram?w=wall-84358837_19884
ВОДИТЕЛЬ АВТОБУСА кат. D график работы сменный 2/2 по 12 часов и 2/2 по 8 часов, з/плата — от 70 тыс. ₽.
ВОДИТЕЛЬ ТРАМВАЯ: график работы сменный, з/плата — от 35 тыс. ₽., средняя з/плата — 43,8 тыс. ₽.
ВОДИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ кат. В, С: график работы 5-дневный или сменный, з/плата — от 28 тыс. ₽.
При этом в 2,5 раза меньший по населению Каменск-Уральский по той же инвестиционной программе закупили вполне себе нормальные НефАЗы:
Свердловская область, НефАЗ-5299-30-57 № Т 358 АС 196 — Фото — Автобусный транспорт (fotobus.msk.ru)