Dozenazer

Скорее будет где-то 25-30. Вопрос ещё в том, сколько станций там будет - от части мест, скорее всего, 903 может всё ещё быть более выигрышной опцией.

Остаётся только мечтать о том, что когда-нибудь возьмутся за развитие трамвая, а не только метро в никуда.

С тем нюансом, что нужно быть зарегистрированым на сайте какого-то физкультурного общества, то есть подтвердить, что ты лыжник.

А будет ли вообще такая Сокольническая востребована? По-моему, люди просто продолжат ездить на 903 к ВДНХ вместо кривой линии метро.

Экспертиза опять пошла. Прозвучит фантастично, но скорее трамвай построят, чем метро сделают.

Предлагаю вообще использовать слова "эксперт" и "экспертиза" на форуме на постоянной основе, а то при обсуждении маршрутов только это и происходит. Так это же самое, продление Валаамской уже делают, ну или строительство близко к началу.

Произошла очередная экспертиза

Пока виселиц нет для этого.

При помощи "экспертизы" ДТ что-нибудь придумают. Они там на серьёзных щах до сих пор в это верят, придумывая аргументы на основе секретных данных, то есть непроверяемые. Вот странно кстати, что около года назад я смог достать данные по пассажиропотокам отдельных маршрутов, а сейчас не могу понять, где они. Нашёл ссылку, но она просто нерабочая.

Видимо, ждали момент, когда не будет краткосрочных закрытий.

Я тут в прошлое воскресенье в 8 вечера решил проехаться на 71 автобусе от Ботанического сада. Поскольку на Ботаническом саду наконец-то открыли подземный переход, то теперь садиться можно как со старой остановки (около входа МЦК), так и у новой (около ЖК). На первой остановке село 9 человек, на второй - ещё 6, что недурно для маршрута раз в полчаса. На Лазоревом тоже было +2 или +3 человека на посадку. Аж 9 людей высадились на усадьбе Свиблово (бывшая Гаражи ВДНХ) - одна из основных остановок для новых человейников от ПИКа. На Отрадном и Мусоргского тоже высадились, а дальше маршрут вёз либо попутный поток 605 маршрута, либо дальше метро, как 124. Я не заметил, чтобы кто-то кроме меня доехал от начала на Ботаническом саду и до конца на Бестужевых. Вывод: редкие маршруты раз в полчаса до человейников (71, 134, возможно и 603 и 628) до сих пор пользуются очень немалым спросом, учитывая, что из частых остался только 33, откуда до некоторых домов далековато идти; от метро до человейников идти 15, а то и 25 минут, так что неудивительно. Особенно важно отметить, что посадка на Ботаническом саду в сторону ЖК на разные маршруты находится в разных местах, и всё равно 71 пользуется спросом. ИТОГ: Насквозь до Бестужевых мало кто едет (+ также есть социальное направление "по Декабристов напрямую"), а вот необходимость реструктуризации маршрутов в кварталах, ближайших к метро "Ботанический сад", давно назрела. Так что всё ещё не отменяю предположений, что 1 или даже 2 маршрута из троицы 71/134/603, некогда отправлявшейся с одного разворотного круга у южного выхода метро "Ботанический сад", падут.

Посмотрим...

Вот, кстати, интересная статистика: если брать статистику с официального сайта ТМХ, то вместимость метровагона "Ока" при 5 чел/м^2 - 1460 человек "Москва" - 1474 человека "Москва 2020" - 1490 человек, то есть разница незначительная за счёт сквозных проходов и (возможно?) увеличенной длины состава. К тому же у 81-760 наибольшая ширина прохода между сиденьями, что мне, как любителю ездить напротив сидений, важно. Надо ценить то, что есть, в данном-то случае.

Есть ли квартальные данные по пассажиропотокам маршрутов наземного транспорта на data mos ru? В 2023 я их находил, сейчас не могу найти.

Фу! А от того, что там нельзя стоять напротив сидений спина к спине, ты бы тоже не отказался?

Достаточно тонкий момент. Кстати, почему 447 до Самотёчной оставили, если он там часто в пробках торчит на развороте? В теории можно было бы именно его, а не т56 отменять.

А есть ли виселицы на Белорусской? Может быть, поэтому чуть-чуть сократили количество рейсов, чтобы не перегружать инфраструктуру

Мне инсайды тоже говорят, что 880 на АЭД хотят. Вообще и 587 хотели, но не срослось. А это - частота автобусов непосредственно на Коровинском шоссе. Единственный плюс изменения - теперь 447 не надо делать крюк до 7 автобусного парка на зарядку, но в таком случае его могли бы хотя бы до 22-23 единиц качнуть. Не исключаю, что визга будет столько, что в итоге погут и прийти к таким мерам.

1) Длинные пересадки 2) Поезда Москва-2020 3) Поезда до Делового центра со всеми вытекающими А, ну и да, я северянин, так что альтернативы имеются.

Остановки для 643 там не смогли предусмотреть, так как строили в узком месте. На севере СТЛ и так всего около 50% пассажиров непосредственно там живут. Остальные - это те, кто пересаживаются на Петровско-Разумовской с ЛДЛ, с D2 на Дмитровской (там в последнее время просто дохренища людей стало, которые ещё на БКЛ уходят!), на Савёловской равнозначный размен. Давок нету, но начинает уже бесить, что столько подсаживаются. На Владыкино тоже многие с МЦК высаживаются (наверняка как раз те, кто с Ярославки), но их значительно меньше, чем других вышеупомянутых людей, и не хватало тут ещё больше людей.

Ну это легенда, а также лицо нового отношения к социальным бабковозам.

уже относительно давно так, после того, как жители явно пожаловались. Ну это оптимизация точно не на пустом месте 😁. Охренеть, аж 14 единиц высвобождают, притом что даже 447 прокачивают несоразмерно его увеличению по длине.

Опять же, с пунктами технического обслуживания всё сложно.

Впрочем, я сталкивался и с другими людьми, участвовавшими в проекте, и часто у них ЧСВ хоть отбавляй. Они гордо говорят "мы сделаем то, мы сделаем это", один из них даже присвоил себе то, что "мы" (т. е. ДТ) переведём МГТ на контракты, хотя это требование 220-ФЗ, которое и так было отсрочено. А потом ещё удивляется, за что помидоры летят. Забавно хвастаться тем, что мало от тебя зависит.

Ага, конечно. В условиях оптимизаций, бардака и строгого ТЗ не получилось бы нормально ни у кого.