Lex Grant

Каширка в центр стоит раком уже от Ашана. Продолжаем вести наблюдение.

В Сабурово и в районе Кантемировской стоячие пробки. Проезд через плотину по Шипиловскому пр. перекрыт для личного транспорта. Автобусы, что выезжают на Каширку от Орехово, мешают выезду транспорта на ул. Борисовские пруды. Наверное, люди догадаются оборачивать поток машин на Братеево под мостом, а дальше - по низу, чтобы хоть как-то эти потоки развести.

На ЦКАДе, пока он ещё не открылся целиком, тестировали беспилотные грузовые автомобили. Было такое. Только там не было кабины как таковой: человечки-операторы, которые должны были страховать от аварий, стояли на грузовой платформе рядом с кабиной с джойстиками в руках, а сама кабина - это всего лишь некий пластиковый кожух, внутри которого стоит электронная начинка. В итоге всё упёрлось как раз в законодательную базу, а ещё в средства связи, поскольку покрытие мобильной сети у нас есть далеко не везде, на ЦКАД-е в том числе. Дело всё в том, что у беспилотника должен быть постоянный обмен данными с центром управления (а трафик создаётся, мягко говоря, не маленький). Когда прорабатывали вопрос, было такое предположение: выделить для беспилотного а/т отдельную полосу на дороге, чтобы она не пересекалась с остальной проезжей частью. Бизнес идея заключалась в том, чтобы помимо перегруженной железной дороги обеспечить товарный коридор между Китаем и странами Западной Европы. Естественно, всё это выдумывалось ещё тогда, когда о всей нынешней жопе и не догадывались.

По-хорошему, для стабильной работы КМ-ов надо срочно делать выделенку на Каширке и на Пролетарском проспекте в левом ряду. Как пример, маршрут КМ1 - Домодедовская - Автозаводская, посадка на дублёре, который в сторону области, на углу Орехового и Каширки, затем - разворот на Каширку, сразу на левую полосу - и в центр. Светофор регулируется вручную. Всех с левого ряда - выгонять ссаными тряпками. На Каширской сделать возможность правого поворота из левого ряда, с проезда около вестибюля убираются все авто. Нужен регулировщик, который будет обрубать пробочные хвосты на перекрёстке. На проспекте Андропова - опять в левый ряд. Около метро Коломенская - левый поворот с Андропова на Нагатинскую улицу (для авто её потребуется перекрыть), там посадка/высадка, разворот (ширина улицы позволит, плюс - трамвайные пути), и опять выезд в левый ряд Андропова - до ул. Ленинская слобода. Там - закольцовка у метро, разворот на Велозаводскую улицу - и назад тем же макаром. Вопрос - как быть с Технопарком и что делать с уже имеющейся выделенкой...

А что, по Каширке сварганить по-быстрому съезды никак не получится? Чтоб оборачивать поезда из центра можно было в несколько заходов?

А был где-то видос в сети, как народ штурмует электричку вообще об двух вагонах: один головной, один - моторный...

А в 500-х маршрутах правила оплаты такие же? Московской тройкой в них тоже платить, или как?

Доброго дня форумчанам. Подскажите, пожалуйста: мне завтра надо будет ехать на 991 автобусе от Тёплого Стана в окрестности Троицка (почти до конечной). У меня безлимит 365 по старой Москве. Есть банковская карта. Как мне проезд оплачивать? 991 - это МГТ?

А для подмосковных пенсионеров - нет?

Товарищи, просветите, пожалуйста: действуют ли льготы для пенсионеров и ветеранов труда Москвы и области на ласточку "Москва-Тверь"?

Не понял. Машины - 16-го парка. Не изменилось в том смысле, что бардак остался?

А разве не 16 АП его теперь обслуживает?

Сегодня проехался на экспрессе Москва - Крутое. Купил билет на определенное место, сажусь на Нижегородской, состав - битком, куча стоящих пассажиров, в тамбуре не продохнуть. Я спрашиваю, мол, что за хрень. Оказывается, если на твоем месте кто-то сидит, иди и выгоняй, тут это обычная практика. Мне только вот, что непонятно. На Железнодорожной толпа вышла. На каких условиях все эти люди едут?

Вообще в Шатурском ПАТП у Самышева были подобные методы борьбы за обилечивание. И эти методы, как показала практика, были эффективными. Где-то в районе Гжели на остановке шатурские и рошальские автобусы ждала специальная волга, из нее выходили два контролера, которые шли по автобусу по ходу и проверяли билеты, а волга тем временем ехала вслед за автобусом. Я поначалу думал, что мера сия направлена против пассажиров, но потом стало очевидным, что во многом благодаря этому Шатура смогла сохранить московские рейсы (в отличие от Орехова).

А почему трамвай теперь на стрелках повсеместно ползёт со скоростью 5 км/ч? Почему именно 5, а не 10 или не 15? Мелкий трамвай - ещё терпимо, но Витязю на проезд стрелки нужно полминуты. Учитывая, как безжалостно стали относиться к московскому трамваю, есть подозрение, что скоро и ему - кранты...

У въезда в моё СНТ почти 40 лет простоял в качестве сарая ЗИУ-5 из 2ТП. Стоял, гнил, колёса в землю вросли. Потом несколько лет назад я обнаружил, что вместо ЗИУ-5 у нас стоит такой же заколоченный, но ЗИУ-9. Удивлению моему предела не было. Оказалось, приехали ребята из Калуги. Они целенаправленно искали экземпляр под восстановление (у них самих таковых не было). Наткнулись на фотку, размещенную на одном из тематических ресурсов, приехали, договорились с председателем, пригнали списанный ЗИУ-9, а старичка едва живого подцепили на буксир и потихонечку поволокли на новое место. Так наш троллейбус получил надежду на вторую жизнь. Восстановили его почти, да вот теперь опять стоит он, забор подпирает. Жалко...

А раньше к муромской электричке ещё и прицепляли состав со стороны Сергача.

Сейчас на юге МЦК по внутренней стороне кольца все поезда битком, пассажиры на платформах остаются. Люди переходят, садятся, едут в другую сторону.

Товарищи, просветите, пожалуйста: а на платформе Каланчевской уже работает подземный переход? Как сейчас туда люди попадают - до сих пор по наземнику со стороны Каланчёвской улицы? К вокзалам топать тоже через него?

Мне там было стрёмно подниматься. Спускаться, особенно в тёмное время суток, ещё более стрёмно. Интересно, к чему такое запустение? Никак, после строительства моста будут и платформу реконструировать? И почему на сходах крышу убрали?

А на Москворечье лестницы на платформы, которые стоят де-факто под открытым небом, покрошились изрядно. Где-то и трети ступенек не хватает.

А он другой флажок не умеет 🤣

Не ездил по МЦД 3 месяца, сейчас вот еду на ЭП2Д-0037. Товарищи, ну помойка здесь. Всё железо в салоне ржавое, на сиденья садиться уже противно. Видно, что совсем не следят за техникой. Это что, Перерва или ковид виноваты?

В свете этих событий я где-то сообщение официальное прочитал: мол, в Москве в 2021 году средний интервал на трамвайных маршрутах составил 4 минуты.

Там же ещё рельсы какой-то не той системы были...