Фыва Цукен
-
Постов
37003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
68
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Фыва Цукен
-
ну уж остановки-то местами не поменять - это явно не из-за катюшек.
-
мда. это жопа какая-то, прости господи. кстати, хорошая иллюстрация того, что бывает, когда пытаются каждый пук регламентировать. удивляюсь, как вообще ещё транспорт ездит
-
эммм... а зачем, если просто первая половина машин будет останавливаться, там, где останавливалась вторая, а вторая - там, где останавливалась первая? при изменении длины маршрута на 80 метров? да при поездке на поляну водитель на одних перестраиваниях из ряда в ряд больше намотает. з.ы. сорри, так там и изменения длины не будет. кольцо-то одно и то же, просто остановка немного сдвинется.
-
где один человек? в мтди? надо-то всего лишь одну бумажку подписать.
-
эхехе. всем насрать, в общем. понятно
-
они там что, совсем долбанутые?
-
смысл в том, что если надо на поляну, то ждать автобус лучше там, где девятка. но ясно, что если придёт единица - то полянцам куда лучше ехать без заезда в катюшки. а катюшкинцы, чтоб им пусто было, пусть от остановки укорота ездят, им же лучше будет.
-
а тогда, раз уже никак не получается обе краснополянские модификации на одну остановку засунуть - может, их местами поменять? пусть беззаездочный останавливается там, где девятка, а заездочный - уж хрен с ним, там же, где и укорот?
-
у единицы зимой заезд в катюшки часто в подобное шоу превращается. а там ещё и тазовладельцы, которые на обочинах паркуются кстати, вопрос - а количество рейсов единицы, следующей на поляну с заездом в катюшки и без оного, как соотносится?
-
ну, во-первых - почему бы и нет? он работать лучше будет. а во-вторых - надо брать среднюю величину. тогда сегодня он заработает больше, чем на самом деле, а завтра - меньше. а в результате получим то, что надо. а вот когда начинают стремиться учесть каждый пук, всегда получается какое-то дерьмо. как, например, в обсуждаемом случае. я уж не говорю, что сама процедура каждопукоучитывания не такая уж дешёвая.
-
да? ну не знаю. молдагуловой или даже снайперскую чистят нормально. за другие районы, конечно, не скажу. а в лобне текстильную нормально прочищают минимум через сутки после снегопада. а это, вообще-то, далеко на самый задний проход.
-
ещё бы в лобне дороги чистили так же, как в москве. особенно не магистральные, а вот эти задние проходы, по которым двойка ездит. но это фантастика.
-
а кстати - известно ли, где будут располагаться остановки? конкретно меня интересуют кестеньга и, особенно, коккосалма.
-
в том, что касается аэрохрени, мцд ничего особо не изменил. как были дыры в расписании, так и остались. было дело, да. лет пять, наверное. но с аэрохренью это никак не связано, просто тарифы задрали настолько, что я предпочёл ездить на автобусе. а потом появилась большая москва, и я вернулся на электричку.
-
имхо - таки да, не необходимость. почему нет?
-
ну, в дневное окно регулярно мало кто ездит. хотя для них, соглашусь, мцд принципиально изменил логистику. а так - в домцд-шную эпоху у меня тоже не всегда получалось подгадать к сквозной электричке. тогда ехал на метро до савёловского и садился на электричку там. в подобном тоже особых сложностей не вижу.
-
так я с этого и начал. ну я пытаюсь до смысла добиться, а не обвинить кого-то. зачем приняли этот закон?
-
ну то есть объективной необходимости не было. печально.
-
я где-то лет 15 из 21, прожитого в лобне, старался пользоваться именно сквозными электричками, подгадывая расписание. принципиальных сложностей это не составляло. так что для меня единственным важным изменением стало только удешевление проезда.
-
нет, зачем льготники по карте ездят - понимаю. а остальные зачем? можно же было оставить план и просто делать каждый месяц делать поправку на реально проехавших льготников. или нельзя? тогда почему нельзя?
-
охренеть.
-
подешевле стало, да. но, в общем-то, и всё.
-
а как изменение модели помогло сэкономить бюджет?
-
там такое ходит?
-
но всё же верилось. это вот зря. я бы ни на секунду не поверил.
