Фыва Цукен

хренасе не такие большие. "это у вас називается кое-что?" (с) перекладка пары километров путей на одном из самых оживлённых направлений - это не такие большие? а в депо как заезжать? или депо тоже между путями строить?

"где б чего не говорили - всё одно, сведёт на баб" (с)

может, того... ракетодром сразу? чего мелочиться...

жбыбызг.

хренасе

именно.

конечно. при одинаковом типе движения кросс-платформа возможна только если один из видов транспорта между путями другого. но такое там строить было практически нереально.

минтранс? или фпк? данунах.

может, и так.

вряд ли... они появились, насколько помню, где-то в начале нулевых, до того их не было (хотя могли бы быть). а отменили их, действительно, только когда минтранс начал гайки закручивать насчёт двухсот километров.

не, ну народ же не только с электрички на метро пересаживался, но и с метро на электричку. но действительно, в данных конкретных условиях строить двухстороннюю кроссплатформу было уж слишком жирно.

но и туда, и туда они на протяжении долгого времени ходили.

это, как я понимаю, неофициально.

я знаю, но никогда так не делал. опасался, что таки могут кусануть. для этого пришлось бы на железной дороге пути перекладывать на протяжении этак пары километров. и это без учёта того, что там метродепо (с учётом - я себе вообще плохо представляю такую кросс-платформу). а участок и в советское время был с весьма напряжённым движением.

был. тётя у метрошного турникета выходу не препятствовала, если вдруг чего. другое дело, что никто так не ходил - но проход таки был

тогда вообще отлично. не, ну я в принципе. скажем, хочу пригородными поехать из смоленска в курск... а сколько билетов - особого значения не имеет. хренасе. я такого не ожидал... гагарин не показатель, до него от москвы 180 км. вот если бы в вязьму или хотя бы в вековку назначили...

проверил? если да, то жалко. ну, может, переделают. всего-то надо - хотя бы одному турникету поменять направление пропуска.

почему? не забываем про предел в 200 км. думаю, дело в этом. при желании это, конечно, преодолевается - но выгод особых от этого для железной дороги не видно, потому она каких-то специальных усилий тут предпринимать не хочет.

да я вообще не понимаю, почему хотя бы в пределах одной ппк нельзя продать прямой пригородный билет на любой маршрут (да хоть из морсова в белорецк). кто-то может это объяснить?

а, ну тогда можно в кассу не ходить, а заплатить контре (она там, по-моему, бывает всегда). дороже - зато, если московская ласта не опоздает, гарантированно пересядешь.

эээ... а что, между основной платформой и бологовскими тупиками турникеты поставили? тогда плохо, тогда надо в кассу идти, а там очередь. так-то можно бы было просто перебежать из одной ласты в другую (на это 8 минут более чем достаточно), а за билет контре заплатить. понятно, что стольник сверху, но это лучше, чем вообще не уехать.

а кстати, перронный контроль в твери может билет до торжка продать?

нет, ну в транспорте контроль должен быть (в отличие от). но, конечно, не в таком виде...

а где в данном случае тот дальняк?