Фыва Цукен

в часы пик - человек по десять-пятнадцать с электрички. а вреда от остановки немного. это не новопеределкинский огрызок. ну и, повторю, вполне возможно, что по мере застраивания пустых мест поток вырастет. в общем, не знаю. нет у меня определённого мнения на этот счёт. может, стоит закрыть, а может, и нет.

это не так. к рио народ ходит.

дмитровская, тимирязевская, северо-запад зл. ну и на д1 одна пересадка, а не две. не уверен, что через чкаловскую-лианозово быстрее, а что хлопотнее - точно. один шмон на курском чего стоит. запад д1, опять же.

тем не менее, паспоток там есть, пусть и небольшой. в основном в сторону рио.

то есть график на горьковке они положили ещё до запуска диаметра?

и довольно большую. по крайней мере, когда я ехал, прсадка на курском и на нижегородской была примерно одинаковая.

я уже писал, что по хорошему его бы надо пока вообще закрыть. но не закроют.

это где они что-то признали?

вот пусть учтут местные особенности и допилят всё, что надо хотя бы до уровня д3. но понимаю, что допиливать будут долго и мучительно, но на ходу. иначе не принято. примерно так, да. тут уж - как получится. но повторю - я прекрасно понимаю, что у них так не принято.

могут появиться. там свободного (или занятого промзонами) пространства довольно много. скажем так - если бы там, как на илимской, ничего бы не было, а собрались бы строить платформу - я был бы против. но платформа уже есть, есть и сложившийся поток, пусть небольшой. надо ли в этом случае её ликвидировать - сказать затрудняюсь.

ну, не знаю, как на д2, а на д1 всё уже более-менее устаканилось. конечно, можно сделать и лучше, но и так, как сейчас, вполне приемлемо. то, что творится на д4, даже близко в сравнение не идёт. ну, и на д3 всё относительно неплохо. похуже, чем на д1, но, по крайней мере, пользоваться можно. я поэтому и пишу - пусть сделают хотя бы как на д3. но на это не пойдут. у них принято, даже если прилюдно обосрался, делать вид, что всё замечательно.

дмитровская, конечно, очень нужна. насчёт марка определённого мнения не имею.

насколько я знаю, похоронена. да и хрен с ней, по-моему, она совершенно не нужна.

на горьковском их коротят по нижегородской. ну хз, возможно, как вариант. но я не знаю суммарных возможностей по обороту для нижегородской и современного курского.

низянизя! это же почтиметро! а по хорошему, стоило бы д4 закрыть, допилить до состояния хотя бы д3, а потом открыть. но на это конечно, не пойдут.

за д2 не скажу, а на д1 уже очень давно такого не помню. поначалу было, да (с год где-то), потом наладили. а на д4, похоже, чуть ли не каждая вторая электричка сдыхает.

да, к сожалению

да, так и было.

да что говорить - нельзя в таком сыром виде ничего запускать. з.ы. наверное, всё же фрязево, а не фрязино.

сухие ноги можно сделать без всякого переноса. и совсем не только на авиамоторной. но вот не делают ну да. а мцк/бкл - лишняя пересадка (и кстати, когда д4 всё же приведут к нормальному состоянию - не уверен, что от аминьевской или нижегородской будет быстрее по бкл). но, конечно, будет зависеть от того, какой там будет переход.

а метро? ну так вот и пишут, что судить пока рано. понятно, что при подобном запуске не обосраться было невозможно. но надеюсь, что наладят со временем.

да фиг знает. ну, будет от платформы не 250 метров, как сейчас, а 150. и чего? а меньше не сделаешь. ли ты предлагаешь ещё и новый выход прокопать? на это, думаю, точно не пойдут.

имхо, овчинка выделки не стоит.

перенос авиамоторной? куда и зачем?

я в своё время такое предлагал (с эстакадой над первым павелецким проездом). но рельсы на симоново с тех пор разобрали. пока, вроде, можно от сортировочной казанской просочиться на люблино, потом на павелецкое через царицыно-бирюлёво. но это кагбэ несколько странно. что есть, то есть