Фыва Цукен

находятся в москве только с одной стороны. а молжаниново и новоподрезково - с обеих. вот ухтомская да, типа упомянутых.

ну, такие различия лично мне пох. мне интересно, насколько быстро транспорт едет, и насколько он может соблюдать расписание. по этим параметрам электричка куда ближе к метро, чем к обычному нот. а на остальное мне наплевать.

проезд по диаметрам, насколько я понимаю, в принципе не окупается. потому уверен, что в зеленоград зону город не продлят. а вот в новоподрезково, памятуя об остафьеве - хз. на д4 интересно, да.

ну, скажем так - на мой взгляд до самарского или, тем более, ереванского метро диаметры вполне дотягивают. до московского или питерского - нет, и дотянуть не смогут в принципе. но это внеуличный транспорт, который вполне может ходить по расписанию, в отличие от обычного московского нот.

врут

собственно, сто раз уже писал - водный транспорт либо дико медленный, либо дико дорогой. и нужен он только в тех местах, где ему нет альтернативы. а на етр таких мест раз, два - и обчёлся.

и не только. ладно, это оффтопик.

не знаю, что там с внуковской линией и д3, а вот д4...

не знаю, вообще-то и планерная молжаниново, и новоподрезково находятся на чисто московской территории. на казанском да, там разве что ухтомскую можно включить, но и то спорно. но д4 интереснее. особенно на западной половине. на ср давно не ездил, ощущений не помню уже.

это объявили уже? а на д4?

за других, естественно, говорить не могу. и оплату тройкой. а так да, остальное не принципиально. кстати, а на д3 и д4 зона "город" где будет заканчиваться?

мы по кругу пошли, что ли? ну повторюсь - да, эп2д едет потише. но для меня эта разница не принципиальна. как и наличие межвагонных дверей. в остальном разницы просто не вижу. дык с эд4 или так, да.

разницы между эп2д и эд4м не вижу (ну, по виду отличу, конечно, но не более того). насчёт того, где какое тч - не силён. с точки зрения пассажира зеркало

да, 6 часов 10 минут.

так я, собственно, об этом и пишу. я не вижу принципиальной разницы в подвижном составе на диаметрах и вне диаметров. разве что вне диаметров иволги не ходят.

это сделали уже. пусть пересадки сделают, как на д1 и д2.

я знаю. дык и чего? там, кстати, во время, близкое к началу полярного дня, интересный феномен наблюдается - солнце восходит, если по времени смотреть, ещё до полуночи. то есть поздним вечером предыдущего дня.

там наземную часть строить надо

нет, это дохлый номер. раз по первому каналу сказали - значит, так и есть, чего там смотреть ещё...

по этому поводу я уже всё сказал, и не раз. повторять надоело.

ну дык да.

это не метеор быстрый. это поезд медленный. автобусы там за те же 4 часа вполне доезжают, при этом топлива жрут в разы меньше.

элвоподка. пехотратор. пвэктобус.

ну, я электричку на воздушной подушке уже предлагал. ещё можно, скажем, пешеходный траволатор (траволатор на асфальте нарисован, по нему идут - где хочешь зашёл, где хочешь сошёл - очень удобно). пассажироведомый автобус электробус - без тряски и вибраций, экологичный и бесшумный, снабжён многочисленными ручками, работает от усилий пассажиров. водный транспорт - прогулочный корабль "титаник", билеты туда-обратно не продаём. ну и т.д...

ну, кстати, возможно. пробки в питере не хуже московских, а водная сеть заметно более разветвлённая. где?