Фыва Цукен

будет, будет

это уже хрен знает когда можно было сделать.

не знаю, почему. но вот не хотят. а так бы и правда - мурманск, карелию, питер, новгород, псков, смоленск, брянск, орёл, курск, белгород - от гринвича на 3 часа (сюда же бы и тверь с калугой, но уж очень они на москву завязаны), а что восточнее - на 4. да что говорить, вон, волгоград было перевели от москвы на час - а потом обратно. почему - не понимаю.

так я и разграничиваю. для переправ места вполне есть. для транспорта "вдоль реки" - нет.

а, ну, значит, работы в стадии завершения. ну да - подпорные стенки поставить, пути уложить, опоры контактной сети переставить... фигня, в общем

так а я уже писал, что это не только москвы касается, а вообще почти всей европейской части россии (кроме самых медвежьих углов типа нарьян-мара). переправы - нужны, да. тутаев как раз из этой серии.

не, это точно пипец я минут 20 назад проехал по участку белорусская-савёловская. там, значит, работы закончены, да? похоже, нас в ближайшем будущем ждёт новый вид транспорта - электричка на воздушной подушке

я - точно нет

не уверен. но хрен с ним.

пешком до пристани я не предлагал, там действительно далеко. смысл будет, если будет подвоз. насчёт остального - есть расписание, и где выходить - очевидно. а так - думаю, не от хорошей жизни народ 6 км до метро пёхает. впрочем, я не настаиваю. может, и правда не надо, тут не поймёшь так просто. но если не надо там - то в москве оно как транспорт не нужно нигде. ну, кроме разве что переправ типа захарковской.

там, говорят, из-за пробок народ пешком стал до метро котельники ходить. а до него 5-6 км.

дольше, чем по пробкам? типа того, да.

почему?

ну почему, если дзержинские власти организуют туда какую-нить козель - то, имхо, вполне... пешком, согласен, далековато. до метро кленовый бульвар от реки около 400 метров, до москворечья д2 - 150.

по имеющемуся маршруту - да. собственно, это на последних страницах и обсуждалось.

почему нет?

нет, ну пока речь только о стандартной навигации. конечно, было бы куда лучше иметь круглогодичное сообщение. но тогда где-то между дзержинским и перервой надо пункт обслуживания строить.

потеря времени. если выхода у кленового бульвара до шлюзов остановки не будет, это отпугнёт потенциальных пассажиров. хотя я сейчас повнимательнее посмотрел - 250 метров это по прямой. а по прямой не пройдёшь, от входа в метро до реки минимум 400 метров, если по дорожкам. многовато. а вот на москворечье д2 - река рядом.

ну так правильно, гэс ниже. и чем нагатинский затон - тоже ниже. а речь идёт о возможном маршруте из капотни или дзержинского, которые ещё ниже. соответственно, чтобы оттуда проплыть к нагатинской набережной или в затон - надо шлюзоваться.

ниже, чем что?

туда плыть - шлюзоваться надо. это крайне нежелательно.

причал можно сделать плавучий, а дорожки и так есть. потому музей ни при чём. а водные артерии, думаю, согласятся, если собянин захочет ну, им добираться один раз осенью и один раз весной. не думаю, что это такая уж проблема. а то и базу можно где-нить в той же капотне новую построить. было бы желание...

ну да. главное, чтобы собянин распорядился, и всё будет. и на мой взгляд, имело бы смысл. ну вот да, я и говорю - с них станется...

вот этот акваэлектробус-то? хммм... а ведь с них станется. да и нормальную оплату вводить не обязательно

если лок за пределами платформы остановить - то влезет. ну, кроме задней двери последнего вагона, правда. а потом, там платформа от окружающей обочины не сильно отличается