Фыва Цукен

да, я понял. обидно ну хоть горный институт откроют, и то хорошо.

ну, имхо, лучше так, чем никак. вообще, сити - средоточие линий-огрызков.

да хоть что бы из сити через центр построили, всё хорошо. но не строят

в общем да. цу ксл, конечно, тема больная, но оффтопить не нужно.

ну, эвакуационный выход построить проще, чем полноценную станцию. подозреваю, что в случае с цу ксл всё же не в территории под выход дело (выход можно вывести, скажем, в подземный переход).

мдя

а почему?

а что там, собственно, можно выкладывать? что пути дополнительные строят? так это ни о чём не говорит, пути могут быть обычные (и это, на мой взгляд, неплохо).

это да. точно? "ну и вы рассказывайте" (c)

как интересно. это кто сказал? а, дадада. ну, об этом мы уже говорили. повторяться не стоит.

а это ключевой момент. и да - у меня тут сомнений нет. рижскую как надо не запустят (не верю, что на примерно двадцатый раз сделают то, что надо было сделать в первых примерно девятнадцати случаях). а п-р... ну да, поток может несколько возрасти. но я не очень понимаю, какой массовый поток может быть между люберцами и алтуфьевом или там между дегунином и вешняками. да? ну пришли ссылочку. а то я что-то не встречал про конкретику. их в несколько другое время строили.

эммм... а он точно строится? да ещё активно? откуда знаешь?

лучше, имхо, сделать новую платформу у пересечения с боровским шоссе, на старую платформу отгонять электричку в отстой, а подземную платформу закрыть (и во что-нибудь переоборудовать).

ты думаешь, это кого-то волнует? в данном случае лучше всего было бы оставить два радиуса

в смысле, что переделывали всю митьковскую ветку и съезды с неё. его хоть где-то построили? ответ - нет, хотя таких мест, где, по результатам нового строительства, он был бы нужен, уже с пару десятков, думаю, наберётся. с чего его построят здесь? да и в который раз повторю, что трассировка д3 абсолютно дурацкая.

д3 - нихрена не по существующей, даже плюс-минус. что-то изменить может только перенос петровско-разумовской. но и то - ну будет на центральном участке в 2-3 раза больше народу. всё равно ни о чём. а рижская не изменит ничего, как была она в жопе, так и останется.

да и пожалуйста. зачем нужен именно диаметр? угу. а сколько их ездит - наглядно видно днём в метро эээ... то есть без строительства диаметров не было бы интернета? или, по крайней мере, расписаний в нём? я не об этом. я о создании именно диаметров. на это денег ушло, имхо, больше, чем на конкорсы с лифтами. да. с лобни за время моего присутствия на платформе два рейса отменено (в том числе одна иволга). судя по размерам толпы, этим не ограничилось.

днём - согласен. но много ли народу из-за мкад ездит днём? а внутри кад метро есть. а так - ну да, расписание смотреть надо было. и я не понимаю, почему с этим могли быть сложности. да его, вообще-то, и сейчас не лишне смотреть. в общем, как по мне - мцд в том виде, как сейчас, не особо нужен. можно было сделать существенно дешевле.

есть четыре варианта. первый - как сейчас. второй - обычная электричка по путям мцд. третий - обычная электричка по дальним путям с остановками везде, где есть платформа. четвёртый - закрыть всё нах. лучше всего, имхо, второй - но есть технические сложности с переходом на пути мцд. но третий вариант явно лучше (а, кмк, и четвёртый). и тут никаких технических сложностей не видно.

ну да. и нах она нужна, не понимаю.

есть метро. а по радиусам интервалы всегда небольшие были. вот никак не могу понять - что, так трудно посмотреть? ну и да, на радиусах таки и раньше можно было не смотреть (во всяком случае, потребность в этом была не больше, чем сейчас).

повторю, для меня (регулярного пользователя) от этого почти ничего не изменилось.

естественно. там народу в разы больше живёт.

это да, но я начинал про мосметро.

это фактор чисто субъективный.