Фыва Цукен

можно и до лухмановской, не суть. но до некрасовки ближе.

кто будет покупать пс и платить зарплату?

не знаю. похоже, денег никак не найдут.

никак. в очередной раз заморожено.

когда там эскалатор-то меняли? по-моему, ещё десяти лет не прошло...

так до кучина ж есть. и до железки. вот до некрасовки что-то не видно. а, имхо, стоило бы.

понятно. ну 300+ комментариев я читать не в силах.

а где там это написано?

а, эээ... при чём тут это? я подозреваю, что потенциальные потоки между некоузом/шестихином и пестовом/хвойной не заслуживают даже упоминания. кому от этого легче?

я езжу.

ой, да ладно хрень-то всякую обсуждать...

с питером там сообщение и так есть. а с москвой нету.

ну я тут отвечал на конкретный пост так-то - не без того

я не об этом. я о том, почему глубокий ввод на д5 мог бы быть оправдан (хотя не факт, считать надо), а на д4 он не нужен.

проблема - безальтернативность. на д4 можно выбирать (причём промежуточные станции от недостатка пассажиров не страдают), а на д5 нельзя. впрочем, это проблема не особо большая, а вот то, что московские власти под этим соусом не желают включать радиусы д5 в общую систему тарификации - серьёзно.

лучше лиаз-677.

"всё утопить" (с) - а.с.пушкин

резюме по всей теме.

"только вот жить в эту пору прекрасную уж не придётся ни мне, ни тебе" (с) - н.а.некрасов

да ну нах. глубокий ввод д5 пригодился бы - но это ещё круче, чем цу ксл и о нём тоже сто раз писали, сто первый ни к чему. а глубокий ввод д4 не нужен. для этого, кому неймётся, апл есть.

полностью согласен. но об этом уже сто раз тут писали.

ну так-то да.

нну... скажем так - критично численное отношение тех, кому надо в центр к тем, кому надо в сити/бкл/мцк. я думаю, оно заметно меньше единицы.

ну и ладно. пересадка, имхо, вполне в старых стандартах. хотя, конечно, испортить можно всё. наблюдаем на практике не уверен, что малая. ну и кто-то на отвилок филёвки пойдёт. она, конечно, недолиния, но кого-то увезёт.

а какое отношение имеет м12 к всм москва-питер?