Фыва Цукен

способствуют. "где деньги, зин"? только не надо про китай. во-первых, китайская экономика на порядок мощнее российской. во-вторых, даже при их плотности населения (которая опять же на порядок выше российской) китайские всм убыточны. а уж как определить то, что будет (впрочем, не думаю) в россии - такого и слова-то нет. и раньше можно было. на самолёте.

даёшь всм в анадырь!

владимир и чебоксары я считал. йо довольно далеко... ну да ладно. тогда в сумме тот же питер получится. только питер в два с половиной раза ближе, чем екб, и рельеф по пути заметно более спокойный. а вот их я как раз и не считал.

что значит - кого учесть? население. я в курсе.

зачем? на всякий случай сообщу, что совокупное население владимира, нижнего, чебоксар, казани, ижевска и екатеринбурга меньше населения питера. при этом екб от москвы почти в три раза дальше. чёрт, ну да. ковёр и телевизор будет думаю, сапсаны, пока не развалятся, будут ходить по старой линии. а если что-то и построят - то дополнительные пути, по которым будут ходить обычные поезда.

ну, имхо, третий путь всё же везде нужен.

тогда это в одну силу с молжаниновским вариантом. потому что, фактически, сначала идёшь от e/f до d, а потом столько же обратно. это даже дальше, чем от молжанинова до 851 (хотя дорога поровнее и без лестниц).

имхо, соотношение полезности и стоимости у неё и у электровеников примерно одинаковое. да-да. а ещё ковёр и телевизор

а в терминал f сейчас пускают? а то, если нет - от 62 придётся идти до d, а потом возвращаться. это по расстоянию выйдет больше, чем от молжанинова до 851.

не, я 8 километров не пойду, нах-нах.

выходит, так. ну, либо доехать до станции, где турникетов нет, и пополнить там.

в изборске мало что смотреть. пары часов вполне хватит.

в печоры-изборск нормально (я ездил). в пушгоры не знаю, зависит от расписания автобусов.

это компенсируется ночной поездкой на поезде.

может, и лучше (хотя не уверен). но...

да и пох.

насколько знаю, пишет "недостаточно средств" и не закрывает поездку. как быть, если на выходе турникеты - не в курсе.

яндекс по местным автобусам сильно проигрывает сайтам автовокзалов.

ну и правильно

угу. раньше туалеты в подавляющем большинстве электричек мосузла были тупо закрыты, а если вдруг попадался открытый - не во всякий зайти можно было. ситуация начала меняться только лет 15-20 назад.

ну, это, тыкскыть, внутренние проблемы. а почитать про ход строительства любопытно, потому, имхо, зря ты это. но решать тебе, конечно.

да ладно, подумаешь, на день задержал. зачем закрывать?

по своему опыту могу сказать, что в иволгах и эп они чаще бывают, чем нет. вот в эд почему-то всё наоборот...

ну, доппути (обычные) действительно бы пригодились. но не более.

как один из вариантов, да. второй - что просто построят дополнительные пути. какой в результате будет реализован - посмотрим