Фыва Цукен

где? в мариинске? я о том, что другая дорога, в общем, не помеха. так-то да, на триста без малого километров вряд ли бы запустили. ну это ты хватил. максимум до мариинска. или до междуреченска.

ну хз. во владимир вон прямые ездят.

чёт они оплошали, не в тренде. надо его было вместо новогиреева в кучино отправить.

в праздники летел из внукова - проверяли два раза. а вообще, если досмотр в чистой зоне оправдан - то в грязной это такая же бесполезная и раздражающая муйня, как и на вокзалах.

метро или не метро? где тут жд?

блджад. кой хер разница - метро, не метро? мне лично абсолютно насрать, как это называется. и я не понимаю, почему остальным не насрать. а также не понимаю, зачем эту хренотень обсуждать в данной теме.

днём 10 минут. в ходжасан, правда, уже 20 в пик - не знаю, стараюсь в это время не ездить.

нет никаких технических препятствий к остановке там. раз не делают - значит, считают, что не надо. до сухиничей тоже не доедешь. или, скажем, до ярославля. и что? ты решил сделать это в 21-й раз? может, не надо?

сочли, что в муроме проще делать остановки на пару минут нужным поездам. да и в черустях ничего не мешает это сделать. в этом есть своя логика

не надо говорят, в ереване ходит. но и хрен бы с ним. не будем оффтопить.

чота дискуссия куда-то не туда пошла

однозначно и несомненно. и меня удивляет, что есть люди, которые этого не понимают.

возможно. но и это было уже около 90 лет назад. вот именно. и уже только после этого кого-то в чём-то обвинять.

а они не делаются?

да? ты в этом уверен? и если да, то откуда эта уверенность?

я сомневаюсь, что при проектировании путевого развития станции воскресенск (в 1859 году) была предусмотрена возможность курсирования электрички егорьевск москва уже обсуждали. шла война, и было совершенно не до этого. видишь ли, на полтора века с лишним (как вот в случае с воскресенском) предвидеть довольно-таки сложно. в начале-середине 60-х, когда строили метро ленинский проспект, были планы по запуску пассажироского движения на мкмжд. а потом решили, что это ни к чему, и станции строили соответствующим образом.

не вижу смысла высчитывать проценты. 10 минут - это 10 минут, и только.

я всё же не считаю, что подобное именно приветствуется. просто тут между "приветствуется" и "не приветствуется" лежит широкая область "а нам пох". и именно в неё это всё и попадает

ну, не думаю. другое дело, что всем пох. и это тоже печально

и это тоже бы не стоило. во всяком случае, априори.

правильно. потому надо глянуть. а если кто говорит "этомитро", ты ему не верь

врут.

а чего её лить, на форуме люди разумные, всё понимают. да и 20 минут - ни о чём. вот если на сутки, как на д4 только что было - это серьёзнее.

не знаю, куда, пусть в этой теме будет: ссылка. история с горчаковым вспоминается и тоже ожд...

нну... я тут уже много раз писал - не надо считать железнодорожников криворукими идиотами. как писал шота руставели - "всякий мнит себя стратегом, видя бой со стороны". и если какой-то очевидный вариант не реализован - значит, к этому есть причины. в данном случае причина - путевое развитие станции воскресенск. электричка, пришедшая со стороны егорьевска, может достаточно безболезненно поехать на берендино, может на жилёво, может даже на коломну. а для того, чтобы поехать на москву, ей надо будет поменять направление движения дважды, причём один раз, насколько я понимаю, на главном пути. можно, конечно, перелопатить путевое развитие. но в данном случае цель не оправдывает средства.