Фыва Цукен

по уму, там должно быть ориентировочное время поездки до соответствующей станции (на мцк, насколько помню, так). но табло, видимо, заглючило.

нет, на габалу не было, это новая ветка.

иллюзия. впрочем, и то, и другое неудобно.

там главное из восточного конца выход сделать. оно и сейчас оттуда до выхода из метро 160 метров, а если наращивать будут...

ну так пункт назначения не обозначен. в зависимости от этого д2 мог бы быть вполне удобным.

понятно, пункта назначения я не знал. "сокол" - это расплывчато.

понятно, логично. кстати, а д2 до крабалтийца или стрешнева ей не подходит? типа вообще без пересадок...

понятно. просто в исходнике было написано про поездку текстильщики-петропарк. кстати, через пушкинскую-тверскую, думаю, быстрее. хотя сам бы так категорически не поехал.

не знаю. вообще, по времени мерить неправильно, все по-разному ходят. а по расстоянию - вп-угрешская 1.2 км, кс-уая 1.3. ого. тогда рекорд там, это 1.7 км (до рабочего посёлка, он ближайший). вот интересно, действительно ли там (и на кс-уая) переход бесплатный? тем не менее, и на мцк, и на ткл автоинформаторы этот переход объявляют. я его тоже опробовал, он действительно бесплатный.

если так, то да... но тогда написано странно.

да мало ли чего пиарили... у них вон и с вп на угрешскую пересадка. з.ы. а вот интересно - вп-угрешская это рекорд, или нет? а то писали, что, дескать с красного строителя на уая тоже пересадка. если так, то тогда рекорд там.

эээ... а зачем для поездки от текстильщиков до петровского парка нужен юг зл?

тем, кто поблизости живёт или работает. странно, что-то много. там примерно полкилометра... а так - да, как пересадка она малоудобна.

по-моему, это фетишистская народная традиция, безотносительно национальности.

да ладно, вп-угрешская... в метро таких пересадок, как на нижегородской, полно. хотя, конечно, кроссплатформа лучше, с этим не спорю

пересадка как пересадка, ничего особенного. я ей регулярно пользуюсь.

да, наверное. собственно, и на мцк так было.

хорошо-хорошо. мне, кроме того, что я уже писал - сказать особо нечего хочешь удивляться - удивляйся, глядишь, и жизнь новыми красками заиграет

ок. просто отмечу, что логика может быть разной, но если она со здравым смыслом не дружит - не стоит удивляться очевидным вещам например, попаданию текстильщиков в топ в сентябре закроют (а то и раньше). будет ли к этому времени д4 и заработает ли в полную силу д1 - хз.

а вот мне нужна платформа. и, подозреваю, подавляющему большинству пассажиров тоже. а то этак можно построить конкорс от метро волгоградский проспект до мцк угрешская и умиляться, как похорошела наша пересадка. так что довод не принимается. а зачем? считаем при прочих равных, от ближнего к выходу вагона (или от дальнего - не суть, главное, чтобы от одинакового). а если они едут по ткл и им нужно на бкл? можно, только вот работает он на этом участке через пень-колоду. и до запуска д4, как я понимаю, это так и останется.

а, скажем, косино-нижегородская - не?

до входа на конкорс - 160 метров. но тебе конкорс нужен или платформа? и по ткл. в общем, меня совершенно не удивляет, что на текстильщиках пассажиров больше, чем на затоне. имхо, так и должно было быть. на варшавской электричка...

по яндексу - в печатниках 350 метров до платформы, в текстильщиках 100.

днём да. не знаю, может, в пик поменьше, но в пик я тут стараюсь не ездить. да. всё, что есть - электрички на сумгаит и по апшерону, плюс вот этот гянджинский. ничего больше нет. и граница сухопутная закрыта, попасть в азербайджан можно только на самолёте.

не такие же. до электрички существенно дальше, и лдл меньше загружена, чем ткл. ну и да, всяко уж это не затон должен был бы быть, где только местный поток.