Фыва Цукен

ну и зачем из москвы тогда?

чота, блин, много. я два с половиной года назад от астрахани до ярославля за 25 доплыл. ну, на четверых, соответственно, сотня (если групповых скидок нет). понятно, дорожает всё, да - но от астрахани до ярославля существенно дальше.

от москвы до владимира всегда можно было доехать на поезде.

мы, кстати, с отцом ездили, где-то в конце 70-х. вполне успели за день. но, правда, это экскурсия была.

если он и очевиден, то только для семьи, где кто-то имеет права. хотя, имхо, он и в этом случае не очевиден. знаю нескольких человек с правами, которые ездят на машине только при крайней необходимости.

наверное. но коль скоро мы тут за туризм - то зачем о них вообще вспоминать?

я, честно говоря, вообще не понял новой направленности разговора. я перечислил неодноимённые пересадки метро-мцд, и не более. после этого началось что-то непонятное.

не, не начинаешь.

да и пох

такая, что автолюбителей среди населения отнюдь не абсолютное большинство. а если рассматривать такси или блаблакар - то такси дорого, а блаблакар... а он остался ещё?

а в чём?

тут не уточняется, кто его ведёт. а это важно.

а при чём тут балтийская? мы про мцд, вроде?

а, это хорошо. а то мёртвый переезд был.

в смысле? стрешнево- октябрьское поле?

похоже, требуется определение того, что такое автотуризм. так что это такое?

а в обратную сторону?

нет.

что такое пересадка - вопрос философский. имхо, это когда с кошелька деньги не списываются. да, кстати, я забыл новокосино, а также лермонтовский и рязанский проспекты.

да. у них есть надежда, ей и живут. это да. но я бы не стал утверждать, что в основном это автотуризм. это совершенно не очевидно.

это тоже невозможно. там пробки, в них турист немедленно умирает. а это единственное спасение. жители суздаля пока держатся, но без железки настанет момент, когда они немедленно умрут.

это невозможно. турист на пересадке немедленно умирает.

ну да, так, по идее, и должно быть.

что за мост?

хм, так и называется? это ж мвпс, локомотива нет...