Фыва Цукен

я в курсе. но железнодорожники этого не любят, и я их прекрасно понимаю. ну, как говорится, чем богаты, тем и рады. хорошо, что ты это понимаешь. а то по твоим (и по) высказываниям такого не скажешь а так-то да, мы в одинаковом положении. никто никому ничего не должен.

во-первых, откуда это известно? во-вторых - это опять перекрёстное финансирование (убыточный участок за счёт прибыльного). железная дорога это не любит. не выйдет. повторю, все подобные уходы кончались весьма плачевно. да. нет. я просто высказываю своё мнение. последнее слово обязательно будет за железнодорожниками (и это правильно). цифры где?

да. а люди всегда будут делиться по сортам. все попытки устроить всеобщее равенство до сих пор кончались весьма плачевно. но это оффтоп, и к тому же политика.

так я и не писал об очевидности воздуховоза. я писал, что мне не очевидна нужность подобного поезда, не более того. не вполне. во-первых, эти жители тоже могут встроиться в большой поток (например, жители условной окуловки могут пользоваться поездами москва-питер). во-вторых, и средства для вывоза потоков могут быть разными. очевидно, что за пазик платить надо меньше, чем за поезд.

примерно так. если можешь заплатить за комфорт - хорошо. при этом, если встраиваешься в какой-то большой поток пассажиров, тогда на каждого эта плата будет на каждого небольшой. а чем меньше этот поток - тем выше плата. можешь заплатить - едешь. не можешь - сидишь дома.

не знаю, всякое бывает. нет, заполняемость 40/65 - это ничего. в общем, смотреть надо, как у него с заполняемостью, и от этого танцевать. но, на мой взгляд, из москвы его надо отправлять в 0.20, а не как сейчас.

а там точно нет запрета продажи в определённые вагоны до иванова?

так я и писал - если это не фл. в остальных случаях ночной интервал примерно равен таковому на мцд в пик.

ага, так работает. но я это, оказывается, уже читал

это не знаю. угу. может. возможно, по рабочим стоит проредить, или составность уменьшить. но тут не знаю, не следил.

в электричках такой вариант часто встречается. да никакой это не архаизм. повторю, поезд был забит под завязку, и уже за две недели на весь поезд оставалось всего около 30 мест. причём, повторю, даже при таком диком времени прибытия. под 30% пассажиров, которые в поезде остались после иванова? а нафига?

видимо, просто не поняла. он с виду такой же, просто дырка ведёт в подвагонный бачок, а не на рельсы. ну и санзон нету. это от проводника зависит.

нет. туалет с бачком. то есть не вакуумный - но и не гравитационного типа. на рельсы ничего не льётся, санзон нету. так до иванова, несмотря на кошмарное время прибытия, заполненность была 100%. а потом поезд резко опустел.

у меня не работает.

как-то так, да.

"пытались выловить тапок" - ссылка не работает.

дык а толку, если график параллельный?

ага. 30% заполненности в пиковый день. не понимаю, нахрена он такой нужен.

тут наши мнения не совпадают а вообще обсуждать кинешму в теме про рыбинск - неправильно.

вредительством ни к чему, конечно. но я им и не занимаюсь а так - повторю, пусть железнодорожники решают, нужен им этот хвост, или нет. хотя у меня он вызывает недоумение.

дык у него как раз тогда интервалы по 5 минут (если это не фл, конечно).

имхо, можно начать с того, что сделать до кинешмы поезд через день, а через день до иванова (ну и нитку ему дать в 0.20, а не как сейчас. обратно - оставить как сейчас). потом - до кинешмы по выходным. а потом и вообще отменить. хотя, конечно, железнодорожникам виднее. а он к александрову по любому заполнится

это да. но, к счастью, оно везде, кроме д4, примерно соблюдается.

да и хрен-то бы с ним. в метро, кстати, вне пика тоже двухминутные интервалы ни к чему.

ну это да. но можно постепенно... да (кстати, ещё раз обращу внимание - это был пиковый день, ночь с пятницы на субботу). вот конец, имхо, и не нужен.