Фыва Цукен

ну к электричке-то выход сделали. и он основной по пасспотоку.

по сотому разу пойдём? за чей счёт банкет?

тот париж, о котором ты говоришь - образование весьма искусственное (всё равно, как сказать, что москва - это только то, что внутри ттк). но парижское метро обслуживает большой париж, который не так чтобы сильно меньше москвы.

тут вопрос спорный, насколько часто надо натыкивать станции... в парижском метро, например, они метров через 400 друг от друга находятся. но вот я не уверен, что это правильно. я тоже не уверен, что на мцк нужны ещё станции.

да, но перспективы-то были. и они были реализованы.

там в большинстве случаев соседние станции являются крупными пересадочными узлами, которые без выхода на мцк оставлять негоже. тут просто зил надо было поближе к реке сделать. см. выше аналогично. ещё можно вспомнить лихоборы-окружная-владыкино, нижегородская-новохохловская. но, повторю, тут уж не обойтись было.

на подавляющем большинстве станций мцк нужен выход с обоих концов.

нну... не уверен, что надо лепить станции через каждый километр. там и коптево, и балтийская в пешеходной доступности.

не то. речь о том, что житель белорусского направления, скорее всего, пересядет на метро на сб, а мцк пользоваться не будет. когда будет д4, пересадка появится. но опять же - думаю, основная часть будет перехватываться бкл.

вот именно. потому предположение о том, что мцк пользуются в основном жители области, мне представляется как минимум странным. а с учётом ликвидации "ржавого пояса" и строительства вместо него жилых массивов - оно становится ещё более странным. а так можно продолжить - на белорусском есть сб (причём пересадка на мцк не особо удобная), на киевском пересадки на мцк нет, на курском - царицыно (ну, сейчас закрыто - но это временно), печатники и текстильщики, на савёловском - окружная (метро), а будет ещё лианозово. то есть мцк даёт существенную выгоду по сравнению с метро только для ярославского и горьковского направлений. да и то, на горьковском бкл скоро будет.

а кто так ездит? тот кому надо?

а кому это надо? и что? а почему он не должен быть бесплатным? давай пересадки на кольцевую линию платными сделаем? с чего оно выяснилось-то? на чём вообще основано утверждение, что по мцк ездят только жители области? да и ты не убедил.

да и вообще непонятно, почему мцк пользуются в основном жители области. по-моему, это совершенно не так.

нет, тогда бы ездил по большой москве (как до ввода диаметров). с какой стати областникам-то? я мцк пользуюсь как раз только когда из вешняков еду. из лобни я его практически не использую (и до диаметров тоже особо не использовал).

действительно. митрорастёт, а тут, понимаешь, какие-то глупые затеи...

ну это как бы не метро. а так да. раньше. участок каширская-каховская открыли в 69 году, уже с перспективами включить его в бкл. строить, понятно, ещё раньше начали.

это да. владыкино, ботанический сад, ленинский проспект... имхо, можно было бы сделать куда функциональнее. на шоссе энтузиастов, кстати, если сделать выход из глухого торца станции - он как раз на мцк придётся. но, как я понимаю, об этом никто даже не задумывается...

тоже не понимаю. лично я пользуюсь и доволен.

а нету такой станции.

угу. это, правда, не единственный способ. можно, скажем, на входе на мцк слезоточивым газом в глаза прыскать. или дубинками бить. или, скажем, в сиденья гвоздей натыкать. в общем, вариантом масса

и чем дальше - тем больше. как правильно отмечено -

ну почему, 7 вагонов влезают везде, кроме площади гагарина. но там не влезает только последняя дверь последнего вагона, около неё надо охранника посадить.

д2-мцк-крл/стл.

я тоже согласен. нефига идиотизм плодить.

#митрорастёт. каждая секунда на счету.