Фыва Цукен

почитал повнимательнее. похоже, правительство хочет дать бонусов эльге с тем, чтобы она по своей дороге и другие угольные составы пропускала. но вообще, конечно... россии было бы очень неплохо иметь порт на охотском море с железнодорожным сообщением. а от верхнезейска до чумикана километров 600, и практически равнина (правда, довольно болотистая - но с западно-сибирской равниной не сравнить). вместо этого просят бонусов на частную ж/д, дважды пересекающую становой хребет и имеющую абсолютно дикий профиль. а ещё пишут, что, дескать, денег много...

да нет, тунгусский угольный бассейн огромен, и эльга, насколько я понимаю - это юго-восточная его окраина. то есть речь идёт о строящейся дороге от эльги до манорского.

для ласты паспоток нужен на порядок больший, чем для автобуса. ну и для жителей зеленограда автобус удобнее, поскольку по городу остановки делает.

и я о том же.

конечно. 17 маршрут отменить (он абсолютно бестолков), машины передать на двойку.

в выхине тоже можно.

так это и делается. только вот администрация в несознанку ушла и, главное, есть вполне адекватное решение (прокачка двойки). но нет, надо правой ногой левое ухо чесать...

ну... человек десять за раз он возит. не так много, конечно, но и не так мало. ближе к восточному концу платформы эскалатор, ближе к западному - лестница.

не знаю никого, кто едет с савёловского направления в мгу. да и узнать не стремлюсь. мне и так нормально.

и лифт.

так и я про неё.

есть лестница, есть лифт.

в одиночку. на работу так ездил (ну или с работы).

это да, тут вопросов нет. но по совокупности, пожалуй, славбуль рекордсмен. тестовская тоже не фонтан (даже когда старую восстановят). а так да.

лианозово и тимирязевская весьма удобны. тимирязевская, правда, глубокая - но есть эскалатор. окружная немного похуже. тушинская примерно такая же. текстильщики удобная пересадка, варшавская, нагатинская. на нижегородской столько всего навертели, что хрен поймёшь куда идти. пересадка, может, и короткая - но из-за этого неудобная. если ехать из области - да. а вот наоборот - уже не особо. так что соглашусь, что по совокупности, наверное, славбуль самая удобная.

я лет 15-20 назад регулярно ходил от кунцева до университета. стандартный маршрут был - от платформы до кутузовского, потом примерно наискосок, в основном дворами до угла кременчугской около сетуни, потом через парк выходил к веерной, потом по ней, дальше через киевское направление ж/д на ветку, ныне разобранную, потом по ней до угла мосфильмовской и ломоносовского, там переходил через ломоносовский, и дворами до университета. несколько десятков раз точно так прошёл. может, и сотню.

а, чего? врут. не верь.

типа - сам дурак. не забывай. не то, чтобы мне это нравилось. но логично...

вот... на савёловской д4 один раз так приключилось. пришлось (на белорусском) выходить паровозиком, несмотря на безлимит на лобне случается периодически - но там можно выйти и провалидировать во многих местах. говорю - контролёры понимают, что я уже заранее все поездки оплатил. а турникет не понимает

есть подозрение, что это был т9

о, да. я и на это накалывался. сколько мог видеть, проезжаючи - турникетов нету.

на кольцевой, конечно, хуже - но, имхо, тоже ничего. я так понял, что на ростокине турникеты в час пик просто не справляются. на комсомольской такого всё же нет.

я и говорю - не уверен. но на ростокине она в час пик, как я понял, заметно хуже, чем на ярославском.

пару раз попадал, когда забывал приложить безлимит к валидатору. но оба раза претензий не предъявляли. в отличие от турникета (такое тоже бывало).