Фыва Цукен

нет, ну пока речь только о стандартной навигации. конечно, было бы куда лучше иметь круглогодичное сообщение. но тогда где-то между дзержинским и перервой надо пункт обслуживания строить.

потеря времени. если выхода у кленового бульвара до шлюзов остановки не будет, это отпугнёт потенциальных пассажиров. хотя я сейчас повнимательнее посмотрел - 250 метров это по прямой. а по прямой не пройдёшь, от входа в метро до реки минимум 400 метров, если по дорожкам. многовато. а вот на москворечье д2 - река рядом.

ну так правильно, гэс ниже. и чем нагатинский затон - тоже ниже. а речь идёт о возможном маршруте из капотни или дзержинского, которые ещё ниже. соответственно, чтобы оттуда проплыть к нагатинской набережной или в затон - надо шлюзоваться.

ниже, чем что?

туда плыть - шлюзоваться надо. это крайне нежелательно.

причал можно сделать плавучий, а дорожки и так есть. потому музей ни при чём. а водные артерии, думаю, согласятся, если собянин захочет ну, им добираться один раз осенью и один раз весной. не думаю, что это такая уж проблема. а то и базу можно где-нить в той же капотне новую построить. было бы желание...

ну да. главное, чтобы собянин распорядился, и всё будет. и на мой взгляд, имело бы смысл. ну вот да, я и говорю - с них станется...

вот этот акваэлектробус-то? хммм... а ведь с них станется. да и нормальную оплату вводить не обязательно

сейчас не те времена, вариант без стоячки подобрать вполне можно. в самом крайнем случае с собой стульчик складной возить можно.

не до коломенского, а до кленового бульвара. до коломенского - и крюк, и шлюзы проходить надо. а так да, имхо, имело бы смысл. при этом надо оборудовать причал у москворечья, и выход с ж/д платформы на север. смысла нет. там вполне можно ниже шлюзов причал оборудовать. до метро 250 метров. угу. а то можно было бы и до дзержинского шлюза вниз продлить...

а вон выше выложили, спасибо. ну разве что из сердца столицы в перспективе будет востребовано - до филей или делового центра. район там весьма пробочный, до метро больше километра, а причал - вот он. а так, конечно, в основном для покатушек.

это если водить нравится. или если везут.

я плохо переношу сдвиги. впрочем, я в этой теме уже подробно обо всём писал - и о недостатках/достоинствах каждого варианта, и о своих личных ощущениях. повторяться не хочется.

а где у него остановки, кстати?

в одинцове, как я понимаю, вариант единственный - вокзал снести. но проще, имхо, всё же заняться перекладкой путей.

чего вы к человеку привязались? хочется - вот и всё.

лично мне надо, чтобы время было постоянное. а будет оно на три часа от гринвича, или на четыре - пох. но уже неоднократно писали, что консенсуса тут добиться невозможно. потому пусть будет как есть.

озвучивали трассу от зила через тульскую-шаболовскую-фрунзенскую-студенческую. не особый центр, в общем-то. хотя не знаю, конечно. поживём - увидим.

ну почему...

да и хрен с ней

нну... поскольку треугольник москва-питер-минск практически равносторонний, то магистраль можно строить от любого конца до любого другого. соответственно, не факт, что москва будет в середине.

а, да... не обратил внимания. ну, да ладно, повозюшки маркером по карте - они всякие могут быть

с калининской лучше бы солнцевскую соединить кстати, бирюлёвскую, вроде, с рублёво-архангельской соединять хотели.

ага, то есть продлевать будут из головы савельева в минск. понятно... з.ы. кстати, это похоже на третью часть марлезонского балета. первая была в питер, вторая в казань. география ширится