Фыва Цукен

будет. угу.

вот они все и ездят. не думаю, что нужно больше.

консенсус

я не утверждаю, что все жители киреевска поголовно ездят через новомосковск. но кто-то ездит. я ж пишу - потенциальных пассажиров там в любом случае больше, чем в арзамасе с окрестностями, пусть и не в три раза. при этом новомосковск почти в два раза ближе.

а что, яндекс - это истина в последней инстанции? вот именно.

как по мне - совсем нет. чтобы это обсуждать дальше, нужны цифры. у меня их нет. есть ли у тебя? а насчёт сарова - опять же, город замкнут сам на себя, откуда там заметный поток куда бы то ни было?

ну по любому в новомосковске и окрестностях народу больше, чем в арзамасе и окрестностях, путь и не в три раза. при этом арзамас в два раза дальше. з.ы. а вот, оказывается, и из киреевска в новомосковск транспорт есть.

хм. откуда знаешь? если это так, то очень странно. до тулы вдвое дальше, чем до узловой.

да не так уж и по мелочи. кимовск 30 тысяч, киреевск 25, несколько штук от 5 до 10 тысяч. в общем, не арзамас.

там и кроме узловой народу хватает.

круглогодичных там не особо много. а, вон чего

да. саров свой транспорт имеет. да и вообще неудобно оттуда через арзамас ездить. а если ты про дивеево, то зря. это ни о чём. да, я такой

в арзамасе живёт 104 тысячи человек, и поблизости ничего более-менее значимого нет. сам по себе новомосковск действительно почти такой же (119 тысяч), но это центр агломерации, в которой народу живёт в три раза больше. ну и да, арзамас при этом ещё и почти в два раза дальше.

ну разве что...

зачем?

восстановить совсем не сложно. в отличие от пирогова или слободы.

это да.

с одной стороны да, с другой - там всё автодвижение встанет. и да, на дзержинский ветка сохранилась, а на пирогово и на слободу уже и рельсов нету.

на рубеже 70х и 80х не сильно больше было.

это не знаю. говорю же - я в принципе.

а смотря чей автобус будет. у гуся денег, конечно, нету. а у шатуры, может, и есть. но вообще я в принципе.

ну почему. полно в россии мест, где автобусы по грейдерам ездят. хотя в данном случае, пожалуй, соглашусь (подтверждается практикой). да нет, у них просто денег на эти рейсы не было. ну и, кстати, дорогу до вековки проложили так, что вместо 15 километров (как если бы напрямую сделали) надо проехать 35. а почему - потому что тут до ближайшего асфальта было девять километров, а напрямую было бы одиннадцать

асфальта там не было, был грейдер. фиг знает, может, и так. но тогда получилось бы довольно криво.

теперь понял. слово "остальные" относилось не к местам, а к маршрутам а по сути вполне ожидаемо.

тогда я процитированной фразы не понял.