Фыва Цукен

да это хрен бы с ним.

но процесс таки идёт.

дурь полная. и на ошибках не учатся. ну вот сделать по 1-2 рейса к первому уроку и после последнего. и хватит. а то заставлять 60-70 процентов пассажиров автобуса выписывать кренделя по катюшкам - не дело. по восточному, наверное, можно было бы сделать что-то от платформы депо до станции по локомотивной-комсиссара агапова-оленьим прудам-киово-горького (или даже геологов). но на оленьих прудах, вроде, шлагбаум стоит, а по киово на чапаева выезжать - будет в пробках у переезда стоять. ну и да, надо хотя бы раз в полчаса хотя бы с 7 до 10 и с 17 до 20. а так-то по восточному и пригородные рейсы возят.

если и не все, то очень заметную часть. во всяком случае, процесс идёт.

он ещё не сдох? какая незадача. посмотрим. сам по себе такой маршрут отторжения не вызывает. но испортить, конечно, могут что угодно. в упор не понимаю, зачем она нужна. сколько ни езду - никакого заметного потока катюшки-поляна не видно. а им, похоже, похрен

во-во. а туда же

что, птв решили обратно в каланчёвку переименовать? я только за.

цитировать полностью для каждого пункта не хочу, а править цитату со всеми этими значками не получается. потому придётся обойтись без уитаты. 321к обеспечивает связь с подрезковом? это что-то новое. все эти у, ау, ауе - будем возить школьников за счёт остальных пассажиров. школьников надо на школьных автобусах возить. маршрут через переезд - бред сумасшедшего. ну и да, назначали уже восьмёрку, она закономерно сдохла. шадунца-южный... ну хз, может быть. катюшки-станция... ну пусть. но в таком виде: треть машин с единицы переводим на этот маршрут, две трети перекидываем на четвёрку. если не нравится - тогда нахер.

а, вон чего

вообще, насколько я понял, перенос платформы д3 к метро таки запланирован. иначе непонятно, зачем нужна платформа п-р на д1 (которую уже почти сделали).

у меня приложения нет, так что пох. ладно, потрачу деньги со стрелки, буду ездить по тройке.

ну это бы ладно...

нет больше такого

хз. но, скажем, на мжа прямо писали, что форточки узкие делают, чтобы не высовывались. бгы. ну напиши в мосметро

хм. по мцд от ховрина до лихобор 8 минут. по зелёной от ховрина до войковской - 11. и то мцк, и то мцк. ну, правда, если до вокзала - то хуже, перед вокзалом электричка всегда тащится медленно. з.ы. да, линия метро более кривая, до войковской от ховрина 7.2 км. по мцд до лихобор - 5.4. в общем, получается, что скорости равны.

понятно. просто для меня разводной мост - это как в питере, скажем. а этот - именно понтонный. ну, повторю, может и можно бы. в белоомуте ширина оки 260 метров, а в павлове, где тоже понтонный мост - 330. но тут опять вопросы - где взять понтон, да не сломается ли он. может, проще паром починить... хз. в общем.

ну хз. имхо, это уж какое-то совсем светлое будущее должно быть. думаю, я не доживу (да и ладно бы).

ну так какие предложения-то? форточки делать не будут, запрещено.

дурная какая-то оптимизация. вертолётом они там их возить не хотят? по-моему, не только первоочередных, а вообще. с таким же успехом можно метро, скажем, в череповце построить.

а если по тройке в областном транспорте ездить - скидка за количество поездок будет? и принимают ли тройку частники?

скорей, красноярска. а зачем? как-то смысла не просматривается. угу. тоже сомневаюсь. типа "вот вам д3, и катайтесь".

почему это? остановка вполне себе есть.

угу. а вокзал - москва-бутырская.

я не об этом. я о том, что как только выезжаешь за зону пригород - с оплатой по кошельку начинаются всякие чудеса.

а мост в коломне разводной? вообще это очень дорогая штука. потому не проще. или имеется в виду понтон, как в озёрах? тогда не знаю, может быть.