Фыва Цукен

эмгм. и ивдель-1, и ивдель-2 находятся, мягко говоря, не в городе. и туда к половине пятого попадать? или они сумели сделать станцию на полуночненской ветке?

не, это ненецкий округ. он самостоятельный.

ну почему, даже и не за уралом. нарьян-мар, например. нету прямого поезда, пичалька. надо принять все необходимые меры!

в общем, да. только не будет.

откуда знаешь? ну и да, это не повод предлагать ковырять в левой ноздре правой пяткой.

и из тех переедут, и из других. данунах. всё логично и правильно.

а почему ко мне вопрос?

откуда знаешь? ничего я не должен. и что за веяния, не знаю. ага. особенно по рабочим дням ну, в общем, я примерно про то же.

321, по-моему, как раз и не постоянные. не надо путать его с 321к

типа того, да. насчёт дп2д - не знаю. вообще с тепловозными линиями большой гимор (и он будет только увеличиваться). я, кстати, предлагал пригородный савёлово-весьегонск сделать. это один регион, и ограничения в 200 км нет. его, имхо, вполне можно сделать так, чтобы на него была пересадка с первой московской электрички, а с него - на последнюю московскую. одним составом, естественно. на мой взгляд, это совершенно неоправданный гимор. да и пассажирам не особо удобно, на все эти расцепки-перецепки много времени уйдёт. полностью согласен.

возможно, рыбинский ночник таки отомрёт. но лично мне очевидно, что рыбинск сам по себе отдельный поезд не потянет.

а?

ну, так-то вариант выглядит неплохо. но, во-первых, не факт, что так в том или ином случае (где этого нет) можно сделать без особых проблем. каждый конкретный случай надо рассматривать отдельно. а во-вторых - способ подачи нехороший. дескать, эти долбодятлы косорукие ничего нормально сделать не могут, а мы такие, все в белом, щас их жизни-то научим...

ну, значит, соотношение я и сначала примерно верное обозначил

да не особо-то. таких мест навалом.

хорошо, тыщи. а потом они все постепенно переедут в москву и возить станет некого. кстати - а в этой конторе,которая переехала, тыща сотрудников наберётся?

нууу... а почему бы,в конце концов, и нет?

чойта хватит? кто, по-твоему, ивановские ласты заполняет? а по любому не наездишься. это, типа, как хвост собаке рубить - сразу или по частям. потому и решение поганое. но, повторю, это уже политика. собственно, был я и там, и там. не иваново, конечно - но и ничего особенного.

ну да, на тыщу человек организовало рабочих мест - обслуживать те десятки тыщ, которые стали в москву мотаться. прекрасное решение а чего туристам делать в иванове - ума не приложу. с таким же успехом можно куда-нибудь в шатуру съездить.

ну писал же ж топикстартер, что такое не принимает. а вы набросились. эээх, люди!

опять за рыбу деньги. существующий поезд москва-рыбинск нужен не для рыбинска, а для станций по пути. и им твоя теплоласта через ярославль ни разу не поможет. а сколько наберётся - показывает "чайка". да, без пересадки будет побольше. но надо, чтобы побольше было раз в десять. а столько не будет. проблема в том, что у белоруссии внешний спонсор есть. а у россии его нет, поскольку она этим спонсором и является. ни с мцд, ни с всм я это сравнивать бы не стал. идея мцд сама по себе неплохая, только реализована хреново. всм пока нет, и что там будет - совершенно неясно. а что касается ивановских ласт - ну да, губер сумел их пробить. неважно каким образом - выклянчив деньги у федералов, или заставив правительство повесить на ж/д дополнительные убытки. впрочем, хрен редьки не слаще. то есть в данном случае правительство просто расписалось в том, что помочь ивановцам с работой на месте оно не может, и тем или иным образом профинансировало мотания ивановцев на работу в москву. и идея это поганая. а ты её хочешь распространить повсеместно. именно так. и я по-прежнему так считаю. а вот этот вот возросший поток - он не от хорошей жизни, я чуть выше написал. и не стоило бы подобные вещи множить. впрочем, этом уже, пожалуй, для политфорума.

ну вот, значит населённость на участке ярославль-рыбинск надо ещё сильнее поднимать. в среднем - раз в десять. и я категорически не верю, что устранение пересадки вызовет такой эффект. могу ошибаться, конечно. но разубеждать меня надо цифрами.

понятно, хорошо.

не знаю, не имею информации. может и так. да. существенно - это как? даже если в два раза, то это ни о чём. тебе уже писали, что сравнивать кострому и рыбинск некорректно. во-первых, кострома - это областной хаб (а рыбинск - нет), во-вторых, кострома в полтора раза больше. а я не считаю. дальше что? возможно. так я, собственно, почти никогда и не предъявляю. ну разве что уж в совсем очевидных случаях (как в лобне с заездом девятки к авиатике). белоруссия - страна победившей перестройки. она себе это может позволить, ей, в случае чего, деньжат подкинут (сам понимаешь, кто). тем более. ну да. можно деньги на ветер кидать, если чего - возместят. очень перспективно. ну и опять же - задачи (добывать деньги или возить пассажиров по пердям) ставит правительство. а железнодорожники просто их решают, и не более того. рублём-то? а чего ж. если перевозчика это устраивает, то и нормально. ему ж свои финансы сводить, а не кому-то ещё.