Фыва Цукен

чевойта?

дурдом.

а зачем остановки?

интересно, а почему нельзя было отключать турникеты после закрытия кассы?

для осмотра участка узуново-рыбное лучше всего подходит орский 131/132, причём в обе стороны. правда, не сейчас, а когда день подлиннее.

ладно, делай

так вообще всё, как я понял. москва, следующая минск. когда? сорок лет назад?

ласты двухсистемные есть. видимо, на перроне. но повторю, дурацкая какая-то идея. если мест не хватает - надо нормальный ночник запускать, а не извращаться.

в общем, мне не очевидно. фиг с ним.

зачем - охватить заметную территорию белоруссии. имхо, таки имело бы смысл. хотя не уверен, потому не настаиваю.

несколько лет уже точно.

ну хз. по-моему, что в обед, что вечером - разница невелика. да и к тому же от витебска до гродно вполне можно доехать за 8 часов, а если постараться, то и за 7. и если отправление из витебска будет в 7-7.30, то в гродно такой поезд приедет не позже 15.30.

в общем, да. возможно, был бы смысл попробовать запустить поезд москва-гродно через витебск-полоцк-молодечно-лиду. из москвы вечером, по территории белоруссии днём (обратно из гродно утром). но не знаю, может, и не стоит. отдельный поезд москва-витебск точно не нужен.

а что тебя, собственно удивляет? всё так и есть.

ночная безостановочная ласта? хм. сомнительная идея, по-моему.

да, было колоритно. сестра тогда у бабушки в свердловске (ныне екатеринбург) была. там, по-моему, вообще полтинник был.

сейчас - лучше бы не было.

это когда сороковник мороза вдарил, что ли?

вот когда будет так, да когда платформу на д3 перенесут - тогда и будет хорошо. а пока дерьмо дерьмом.

о чём и речь

да я не о том. впрочем, ладно, пофиг.

так лампочки-то тут при чём?

+1

ну почему. вырисовывается вполне определённый поток с юго-запада на северо-запад (или наоборот). можно, конечно, ехать через аминьевскую-полежаевскую, но я не думаю, что это заметно быстрее. и уж точно этот вариант менее удобен. тоже верно.