Фыва Цукен

вот это было бы наиболее правильным решением.

собственно, у меня общее правило - чем меньше авиа, тем лучше. остальное детали. ну, правда, к мелкому авиатранспорту, типа вертолётов или там ан-2, я отношусь положительно. но уже не упомню, когда я им пользовался именно в транспортных целях.

угу. вообще, я самолётом пользуюсь только когда либо других вариантов нет (в азербайджан, скажем), либо времени на поезд не хватает. очень не люблю авиатранспорт.

однозначно.

это очень плохая идея.

такого хватает.

а они идут? много ли во ржеве выходит? ну и да, вполне можно попросить их подождать. поезд там 46 минут стоит. думаю, большинство войдёт в положение.

ну и вот. соответственно, в такой ситуации очевидно, что построить станцию лучше, чем законсервировать. конечно.

собственно, да, они же теперь на территории москвы.

второй выход нужен, конечно. ну и, как писали, консервация станции, вроде как, почти в ту же сумму обошлась бы.

а на строительство всяких метрокракозябр хватает? вроде нет. да вот хз. но это, конечно, ещё большая фантастика, чем цу ксл. с одной стороны да, с другой - тогда жирка побольше было.

это да. но действительно, сколово вполне можно обслужить первым диаметром (да и четвёртым). а с холмогорской - повторю, может, сподобятся, наконец сделать д5 в виде двух радиусов.

сокращение сл на холмогорскую - тоже хорошо. может, дойдёт до властей, наконец, что д5 надо запустить в виде двух радиусов. и я, кстати, совершенно не понимаю, почему этого до сих пор не сделали. попиариться, что митрорастёт, на этом тоже вполне можно.

по яндекс-картам - 200 метров. маловато. но вообще в таких случаях обычно объявляют "проводники поезда такого-то, откройте тамбурные двери для прохода пассажиров к...".

был, да. турникеты, насколько помню, стояли прямо на входе с рязанского проспекта (или там уже нижегородская? впрочем, неважно). и это был единственный вход на станцию.

это очень хорошо. поживём - увидим.

оно примерно такое и было.

возможно, фича. поскольку наземный переход там на балтийскую и на стрешнево.

мдя, для меня такое совсем не подходит. жаль.

плющево-перово расстояние между ближними торцами платформ 570 м верхние котлы-нагатинская 660 м лианозово-марк 500/800 м трикотажная-волоколамская 850 м

ну, меньше 10 месяцев осталось. зачем убирать?

с юга облететь можно. далеко, конечно, но тем не менее.

через баку тоже можно. или через кутаиси. в оба аэропорта виззэйр летает, он дешёвый. правда, это до будапешта (из кутаиси и до вены можно), но там уж свои дешёвые есть.

в малайзию, в принципе, и из москвы можно, никаких перекрытий по пути нет. и если нет прямых рейсов, то это не с перекрытиями связано. а в нью-йорк через стамбул ближе. хотя, конечно, не факт, что дешевле.

не без того. но те, кто предпочитают пляжный отдых (а это практически все посетители эмиратов) вряд ли этим заинтересуются. а те, кому интересно, и раньше ездили в узбекистан.