Фыва Цукен

если мкад едет, можно на 837 до остановки загорье, там дойти до платформы булатниково (метров 700), оттуда на обычной электричке.

не совсем. на мичуринском пересадка весьма длинная, а не нижегородской - кросс-платформа (как и на пп). но соглашусь, что мп разгрузил пп.

дык да. я об этом выше написал. просто тут всё же совсем не то ожидается, что на парке победы. вариантов куча.

мои наблюдения говорят о другом можно пересесть на авиамоторной или сокольниках. там пассажиропоток небольшой.

сидя с лп в час пик вообще не уедешь.

а смотря куда надо. ну и да, на лп в час пик вполне реально пропустить один-два поезда.

ну, надо будет - закроют.

и что?

течь может по-разному.

ну а что делать было? отложить открытие станции на четыре с половиной года? и если да, то чем это лучше?

я так понял, что на северном выходе плывун, а на южном нормальный грунт. угу. он на нижегородской обрывается. потому авиамоторная тут особо и ни при чём.

да и в туннеле под ж/д жопа ожидается...

не знаю, в общем. а с другой стороны - хотят, пусть строят. ничего плохого тут не вижу.

в общем, не знаю. но, с одной стороны, российские грузопотоки переориентируются на восток. с другой стороны, транссиб - двухпутка, плюс бам ещё. а все выходы в китай - однопутки (забайкальск, упомянутое нижнеленинское, гродеково). опять же - может, напрямую из якутии что-то повезут (уголь тот же). потому, может, и не хватит...

а его в конце концов открыли?

да пусть построят сначала

это да.

а в выхине куда цеплять?

понимаю

ну если так, то может быть. а почему там постоянные ковырялки? вообще, построили бы дорогу от черустей до тасина, было бы хорошо. но не хотят

ну, это не особо ценный участок...

от какого места м7?

у этого поезда провисал сегмент москва-нижний. что, впрочем, неудивительно - он отправлялся из москвы в шестом часу утра. шёл бы он на пару часов попозже - глядишь, и этот сегмент бы наполнился...

ну, смотря когда... были времена, когда практически все голутвинские шли с остановками люберцы-быково-отдых-раменское.

кому?