Фыва Цукен

это ты о чём?

смотря откуда. есть дома, от которых метро просто ближе. ну и пенягино - это зона пригород, от неё проезд дороже.

а что, не в нём?

вообще станция мякинино как раз в нём находится

бывает, что и больше.

предназначенные?

это какой? если ты про дивеево, то с рускеалой её не сравнить. монастырей по россии полным-полно, да и монахи туристов не особенно любят. ладно, дискуссия в очередной раз зашла в тупик. предлагаю завершить.

ну так и не надо перестраивать всё просто это да...

на заборе тоже много кто чего писал. а вот соображения насчёт комфорта и оптимальности расходования рабочего времени для дневных поездок на 500+ километров очень и очень сомнительны. у меня впечатление, что это пиар со стороны пида (дневные поездки обходятся дешевле). да ну нафиг. нет, понятно, что запустить-то можно. сдуру, как говорится, можно много чего...

могут, конечно. более того, пути-то пусть бы даже и построили (обычные). но вокзал - это деньги (и немаленькие) в топку. яму вон тоже вырыли. хорошо хоть, зарыли потом.

да-да, помнится, в питере тоже были работы под вокзал всм. большую такую яму выкопали...

аллаверды - не суди по себе. два дневных до арзамаса? а чего не десять, к примеру, дневных до, скажем, сычёвки? тоже ж хорошо, и в тренде да-да, тоже неплохая идея. и обязательно глубоким вводом! а вообще да, как только появляется тема про ласту в арзамас - надо бы это сразу всё в срачраздел сносить. негоже бред в целевых разделах обсуждать.

дык неоднократно писали - строят где проще.

под него?

а что, его уже строят?

ага. лучше ночь не спать, чем спать в поезде, да? рыбинский поезд никогда не был ориентирован на один только рыбинск. это не такой большой город, и почти никакой пересадочный хаб, чтобы ради него одного специальный поезд пускать. а промежуточные пункты потихоньку вымирают уже на протяжении 30 лет, ну и да, автодорожная сеть улучшилась по сравнению с советскими временами принципиально. так что рыбинск не показатель. а что касается смоленска, орла, костромы и т.п - у них какая-никакая, а ночная альтернатива есть. для сарова? да ты долбанулся ага. и убить тем самым рабочий день. а потом, железке выгоднее дневные поезда. вот они потихоньку народ и выдавливают с ночников. речь шла о сарове. ему два поезда не потянуть в принципе. хорошо бы озвучить, какая конкретно масса. ну вот автобус можно было бы и днём пустить. а не осталось там нормальных ночников.

однозначно. действительно, хоть какой-то смысл в ней есть только при условии отсутствия диаметрального режима на павелецком направлении. ну, кой-какой нот надо было бы ещё прокачать. всё это (думаю, порядка на два более дешёвое, чем строительство бирюлинии) превратило бы её в бессмысленную кракозябру. но тут наблюдаются последствия абсолютизации двух модных идей. первая - диаметры (обязательно нужно сквозное движение, без этого низзззя). вторая - "митрорастёт". ей-богу, не удивлюсь, если начнут строительство линии из крестов в мачихино...

вот и зря.

ну вот смотри. сейчас - сел на поезд в 8 вечера, лёг спать и в 7 утра в москве, можно по делам отправляться. а предлагается что? встать в 5 утра и к полудню приехать в москву? или встать в 8 утра и приехать после обеда? или встать в три ночи (можно и не ложиться, да) и приехать в 10 утра? а нахера такое щастье? да и правильно

и чего?

ы?

будет. угу.

вот они все и ездят. не думаю, что нужно больше.

консенсус

я не утверждаю, что все жители киреевска поголовно ездят через новомосковск. но кто-то ездит. я ж пишу - потенциальных пассажиров там в любом случае больше, чем в арзамасе с окрестностями, пусть и не в три раза. при этом новомосковск почти в два раза ближе.