Фыва Цукен

а всё равно ездят.

ну может быть. но это бабочка-перелётка. а вернадовский ходил на протяжении многих лет...

население углича на порядок больше населения вернадовки. и достопримечательностей там хватает, в отличие от вернадовки.

так, чтобы ходило 4 поезда одновременно - не помню. по-моему, просто было вариативное расписание. ну и, опять же, это совсем не то. это, насколько помню, был вариант вернадовки.

калязин не помню. углич опять из другой серии.

вернадовка - да, с этого разговор начался. потому не считается. пиковые даты тоже не считаются, вернадовский был регулярным. вязьма-брянск и рыбинск - совсем из другой оперы. разве что сонково... но, по-моему, они с весьегонским по одной нитке ходили (поэтому я его и не упомянул).

да ладно. что-то я аналога не припомню. ну, москва-весьегонск разве что...

усово у нас в д1 уже включили?

эта ж/д станция в д4 не входит.

развитие института наземных пересадок? ну да, 6 километров не расстояние, чоужтам

имелось в виду именно тише, а не медленнее. эп2д звуков меньше издаёт. но лично мне эта разница не принципиальна. я о том же.

откуда информация?

вот именно. и в чём проблема? откуда информация про одну зону от раменского? имхо, там зона город кончится максимум в ухтомской, да и то маловероятно - скорее в косине.

ну уж не хуже, чем сейчас?

у меня другое мнение по этому поводу.

во-первых, сейчас уже где-то раз минут в 10. во-вторых, я выше написал -

находятся в москве только с одной стороны. а молжаниново и новоподрезково - с обеих. вот ухтомская да, типа упомянутых.

ну, такие различия лично мне пох. мне интересно, насколько быстро транспорт едет, и насколько он может соблюдать расписание. по этим параметрам электричка куда ближе к метро, чем к обычному нот. а на остальное мне наплевать.

проезд по диаметрам, насколько я понимаю, в принципе не окупается. потому уверен, что в зеленоград зону город не продлят. а вот в новоподрезково, памятуя об остафьеве - хз. на д4 интересно, да.

ну, скажем так - на мой взгляд до самарского или, тем более, ереванского метро диаметры вполне дотягивают. до московского или питерского - нет, и дотянуть не смогут в принципе. но это внеуличный транспорт, который вполне может ходить по расписанию, в отличие от обычного московского нот.

врут

собственно, сто раз уже писал - водный транспорт либо дико медленный, либо дико дорогой. и нужен он только в тех местах, где ему нет альтернативы. а на етр таких мест раз, два - и обчёлся.

и не только. ладно, это оффтопик.