Фыва Цукен

а нафига они такие?

коэффициент теплового расширения углеродистых сталей (рельсы, вроде, из них делают?) в среднем около 1.2*10^-5 на градус. если плеть длиной 15 километров укладывали, скажем, при 20 градусах, то удлинение составит (38-20)*1.2*10^-5*15000 = 3.24 метра.

мда.

по поводу чего?

да хрен их там разберёт. не только.

ну, лично я за соединение с рублёво-архангельской, да но, повторю, можно и в коммунарку - но только не тем образом, который предлагается.

весьма существенную, имхо. сейчас ткл не справляется из-за того, что поток с некрасовки увеличился (кто-то перестал ездить через новокосино, кто-то просто стал ездить чаще, поскольку проезд стал дешевле). и вот эту прибавку мкжд вполне бы переварила (да и больше переварила бы). соответственно, произошла бы, действительно, некоторая разгрузка ткл (а не перегрузка, как сейчас). ну а так - да, надо бы куда-то за нижегородскую продлевать. можно даже и в коммунарку - только, конечно, не предложенным вариантом. и раньше хреново было. а сейчас вообще пипец.

какие могут быть проблемы с вывозом? ну, очевидно - невывоз. других не бывает. ну ок. значит, надо было запускать всю линию сразу. да, в некрасовке метро появилось бы месяцев на 10 позже. но не было бы нынешней жопы.

есть. теперь.

ну да. всего 34 лишних рубля это немодно. не всем, но всё же, полагаю, спровоцированная ныне жопа рассосётся. и именно с этого надо было начинать, а не пытаться вырезать гланды через задницу автогеном.

правильно, в выхине и вешняках люди не живут. а, живут? ну ладно, пускай как-нить там выбираются, не развалятся.

часть поездов пропускает выхино, а часть - идёт только от выхина. в общем, всё как всегда, через жопу. чего ещё они ожидали, запуская этот огрызок - я не понимаю. почему нельзя было сначала запустить участок от нижегородской до лп, а уж только потом пускать метро в некрасовку - тоже не понимаю.

на новодачной снесли платформу "от москвы", теперь поезда останавливаются на деревянной времянке.

вроде запустили.

таки рускеала.

а.) отсутствие соединительной ветви, выходящей с ряжского вокзала на север (оттуда можно только на запад, на плеханово, или на юг, на московский вокзал); б.) отсутствие электрификации на ряжском вокзале (то есть длительная стоянка на московском нужна в любом случае).

это верно, если дорога проходит по поверхности. а если допустимы более-менее серьёзные туннели, то это уже не так. тут определяющей становится не высота перевала, а толщина стенки, отделяющей одну долину от другой. и это как раз данный случай.

угу. и весьма безрадостно. особенно если с багажом.

это тоже да. да. но с утилизацией его очень серьёзные проблемы. бумага таких проблем не создаёт.

вполне возможно. ну что - страна такая, да.

ну так я как раз об этом. принципиально. такой мусор уже не сортируют.

да запросто. ну, и платить придётся побольше, чем перекладывателям бордюров. производство, как-никак, вредное. то есть производство невыгодно в первую очередь для того, кто им занимается (а не для обобщённого госбюджета).

ну, канатка-то, по крайней мере, достаточно распространённый транспорт. по крайней мере, проблем с ремонтом и запчастями не будет.

дык именно потому, что такое производство жутко невыгодно. причём, повторю, в основном именно из-за того, что весь мусор уже слишком сильно перемешался. я тоже понимаю. и почему просто полигон - тоже согласен, видимо, бабла не хватило. абсолютно согласен. кстати, имхо, вместо шиеса стоило бы сделать утилизационный завод где-нить в районе астрахани.

вот совок так и решал эту проблему. подавляющее большинство мусора - это тара. конечно, была и есть проблема утилизации бумаги, но сейчас основная проблема - это утилизация пластика (которого при совке было на порядок меньше).